排水沥青设计说明

降噪排水沥青路面技术

由于多孔排水沥青路面具有独特的排水功能和良好的抗滑性能,能较好地解决雨天行车安全问题,通过对多孔排水路面的材料选择、级配要求、施工工艺等关键问题进行研究与分析,确保了该类型路面的铺筑质量,可为同类工程提供参考。

针对沥青路面对排水、防滑等路用功能的要求,进行了排水沥青路面的结构方案设计、原材料选取设计和沥青混合料配合比设计,并实际应用于青岛中德生态园园区9号线道路工程,施工时从沥青撒布量、混合料温度、摊铺和碾压过程等方面进行了工艺控制.路面取样检测结果表明,各项路用性能均达到设计要求,方案设计和施工控制技术具备较好的推广应用前景.

1.降噪排水沥青路面技术

国外公路 第21卷第1期 2001年2月 文章编号:1003-6512(2001)01-0042-06 排水沥青路面混合料试验研究 黄勇生,项新里 (金华市公路管理处,浙江金华321001) 摘要:根据国外排水沥青混合料成功经验,结合中国国情,对排水沥青混合料的物理 力学性能,即排水沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、残留稳定度、劈裂强度、动稳定度、透水 系数、飞散系数以及沥青析漏等指标进行了试验测定并分析其规律性,确定排水沥青混合料 的级配、沥青最佳用量及空隙率与强度等指标的关系。 关键词:排水沥青混合料;大空隙率;渗透 1概述 排水沥青混合料是一种新型的沥青路面 结构,具有排水、防滑和降低交通噪音等功 能。排水沥青混合料的组成结构为骨架空隙 结构。其集料采用间断级配(或称开级配

向阳路（自隆高速公路入城线）建设工程给排水专业施工图设计说明水s-01

4.3.1管线综合 市政管线是市政基础设施工程的重要组成部 分，它直接影响到城市道路的功能，按照城市建 设要求应与城市道路同步建设。管线综合的目的 是为了合理地利用城市用地，综合确定城市工程 管线在城市地上、地下空间位置，避免工程管线 之间及其与相关建筑物、构筑物之间相互矛盾和 干扰。 4.3.2工程概况 本工程为宜宾市珙县新规划片区，位于巡场 镇北段，北面临山，沿清溪河及宜珙铁路线两侧 分布。主体在铁路北侧，规划区用地总面积为 203ha。该片区主要规划为居民居住区、商业区、 绿地公园等城市用地。 该片区初步设计阶段共设计金河大道、环山 路等14条主、次干道。除金河大道为老路拓宽改 造外其余均为本次新建道路。本工程城市道路段 需同步敷设的工程管线包括给水管道、污水管道、 雨水管道、燃气管道（输气及配气）、电力管及 电信管。工程管线种类较多，布置难度大。因此， 必须做

清远市黄腾峡大道给排水工程设计说明第1页共3页 中国公路工程咨询集团有限公司日期：2013年09月 1、设计内容 设计内容：雨水管、污水管、排水涵和绿化给排水设计。 2、排水设计 （1）排水体制 采用雨、污分流制；雨水重现期3年。 （2）排水方式 本工程采用排水管和排水沟相结合的方式进行排水。 （3）排水现状及处置 大学路交叉口处有一w×h=5.0m×3.0m现状排水涵，对其进行相应延伸改造。 k0+656处有一现状水系，设计按规划予以保留，并作为本次设计雨水的受水体 之一。 设计道路路幅范围内有多处现状水体，本次设计在相应位置设置排水涵或排水 渠，以保证水系的畅通。 （4）排水走向 雨水管道将路面雨水及它所服务街区的雨水收集以后，分四段排放，分别于 k0+656处排现状水系、k2+354处排规划路规划d1800雨水管（近期排现状水体）、 k

1/12 4.3.1管线综合 市政管线是市政基础设施工程的重要组成部分，它直接影响到城市道路的功能，按照城市建设 要求应与城市道路同步建设。管线综合的目的是为了合理地利用城市用地，综合确定城市工程管线 在城市地上、地下空间位置，避免工程管线之间及其与相关建筑物、构筑物之间相互矛盾和干扰。 4.3.2工程概况 本工程为宜宾市珙县新规划片区，位于巡场镇北段，北面临山，沿清溪河及宜珙铁路线两侧分 布。主体在铁路北侧，规划区用地总面积为203ha。该片区主要规划为居民居住区、商业区、绿地 公园等城市用地。 该片区初步设计阶段共设计金河大道、环山路等14条主、次干道。除金河大道为老路拓宽改造 外其余均为本次新建道路。本工程城市道路段需同步敷设的工程管线包括给水管道、污水管道、雨 水管道、燃气管道（输气及配气）、电力管及电信管。工程管线种类较多，布置难度大。因此，必须 做好工程管线综

1 排水施工图设计说明 1设计依据 1.1设计合同依据 我公司与业主单位签订的设计合同。 1.2设计规范、标准 1.2.1《室外排水设计规范》（gb50014-2006） 1.2.2《室外给水设计规范》（gb50013-2006） 1.2.3《给水排水工程构筑物结构设计规范》（gb50069-2002） 1.2.4《给水排水工程管道结构设计规范》（gb50332-2002） 1.2.5《城市防洪工程设计规范》（cjj50-92） 1.2.6《城市工程管线综合规划规范》（gb50289-98） 1.3设计基础资料、工程资料 1.3.1红炉镇政府提供1：500地形图； 1.3.2红炉镇政府提供的相关道路排水设计； 1.3.3道路专业提供的相关施工图设计图纸。 2设计原则 2.1排水管道施工图设计符合城市总体规划和片区控制性详细规划的基本要求 2.2满足需求原则。排水管道均按远期

向阳路（自隆高速公路入城线）建设工程给排水专业施工图设计说明水s-01

结合杭州市机场路整治工程,介绍了排水沥青的配合比设计及施工技术,为排水式沥青混凝土在城市的广泛运用及实施提供了一定的数据参考。

排水沥青路面是海绵城市建设的关键组成之一。开级配骨架孔隙结构赋予其优异的排水降噪优势的同时,也由此导致了一系列材料和施工问题。结合相关工程经验,文章从排水沥青路面混合料设计和施工方面进行分析阐述,并提出相应建议。认为在进行配合比设计之前,首先要确定适宜的孔隙率;高粘改性沥青60℃粘度应不小于100000pa·s,135℃粘度值不应大于5pa·s;鉴于排水沥青路面材料与结构功能特性,应尤其注意施工温度、碾压工艺和松铺系数等方面。

水泥路面加铺沥青-设计说明

本文对公路工程中应用排水沥青路面的原材料要求、沥青混合料组成设计、施工、优点及目前存在的问题进行了详细的分析。

排水沥青路面具有较好的结构稳定性和良好的排水效果,逐渐被人们所认识和采用。它的性能优劣与其骨架结构有着很大的关系,因此集料级配是实际应用中的一个关键问题。基于此,文中通过室内试验,研究了集料级配对多孔性排水沥青混合料性能的影响

0前言传统的沥青路面以密实型沥青混凝土为主,其特点为压实后空隙率小、结构致密不透水。但是,这种路面的路表构造深度较浅,在行车作用下,表面功

通过建立基于粘弹性理论有限元模型,对标准轴载作用下排水性沥青路力学响应进行研究,对不同厚度下路面力学分布规律、温度应力对排水沥青路面影响、半刚性基层裂缝在排水性沥青路面内扩展情况等进行了计算,并以计算结果为依据从优化排水性路面结构、防止循环温度荷载对路面破坏、路面抗裂性能等角度出发对排水性沥青路面的厚度进行了推荐。

根据国内外排水路面使用的经验,提出了3种不同的小粒径的级配形式,并得出其对应的空隙率均能满足18%的要求,同时就其进行了相应的室内常规试验,研究这3种级配设计的可行性。

降雨时雨水沿道路坡面形成了一定厚度的径流,简称为水膜。当水膜厚度达到了一定值时,高速行驶的车辆下轮胎与路面之间的水就不能及时排出,轮胎与路面间接触就不能保证,导致汽车的速度和方向无法控制。路面横坡就是为了加快排水,减少水膜厚度,增加雨天行车安全性而设置。通过对国内外学者的实验和研究结果进行比较,选择较为可靠的计算方法,比较了不同路面横坡下沥青路面在采用排水沥青面层和沥青混凝土和sma面层在福建5年一遇降雨强度下的水膜厚度,得出的结果反映出排水沥青面层不仅具有噪声低、行车舒适、夏天路面温度低等优点,而且在采用较低的路面横坡情况下也能有较低的水膜厚度,可以在条件受限制情况下代替需要采用较大路面横坡的ac或sma路面。

为研究sasobit温拌排水沥青混合料的水稳定性能及其改善措施.对掺加sasobit和纤维拌制ogfc-13型混合料,以5种温度成型马歇尔试件,测其各指标;对普通热拌(ogfc-1)、未掺加抗剥落剂(ogfc-2)、掺加消石灰(ogfc-3)、掺加含有生石灰的消石灰(ogfc-4)的sasobit温拌排水沥青混合料,采用室内试验进行水稳定性能测试与对比分析.试验结果表明:最佳击实温度为150℃;水稳定性ogfc-3>ogfc-1>ogfc-2>ogfc-4,说明消石灰对水稳性产生有利影响,但影响程度有限,应避免含杂质的消石灰;最佳消石灰用量为1.5%.

为研究排水沥青混合料水稳定性,排水沥青超薄磨耗粘结层所使用的是pac-16沥青混合料,首先对pac-16排水沥青混合料的配合比设计方法进行了设计与验证,并进行了浸水飞散试验及冻融劈裂试验,试验结果表明：所设计的pac-16排水沥青混合料配合比均满足排水沥青粘结层混合料水稳定要求。