南京机场高速公路禄口高架桥施工监理

南京机场高速公路的绿化设计 【摘要】绿化设计是南京机场高速公路的重要特色之一。本文结合 南京机场高速公路沿线气候、地形、地理环境特点，根据高速公路绿 化环境美的要求从植物生物学、生态学及环境美学的角度，全面地阐 述了南京机场高速公路不同部位绿化设计指导思想及设计特色。通过 精心设计、合理布局、科学配置，使南京机场高速公路绿化与公路主 体实现了和谐统一，取得了明显的景观和生态效果。 【关键词】高速公路环境绿化设计 南京机场高速公路被誉为“省门第一路”，是省委、省政府确定的 交通六大重点工程之一，也是江苏省的标志性工程和禄口国际机场的 重要配套工程。该工程北起南京绕城公路花神庙，南迄禄口国际机场， 全长28.75km，按六车道规划、四车道标准实施，路基顶宽26m，行 车道宽2×7.5m，中央分隔带宽3m，硬路肩宽2×2.5m；设计车速120km ／h，桥涵设计

机场高架桥施工组织设计 第一章工程概况 、引桥ii、引桥iii、引桥iv四部分，尺寸分别为12×10m、90×10m、90×10m、54×10m_。引道分为引道、引道ii两部分，尺寸分别为143.7×10m、101.×10m_，底标高分别为5.5m、59.1m_。各部分之间均设有伸缩缝，共7_道，采用仿毛勒伸缩缝。 附录一土建主要工程实物量.x 工程概况 第一章工程概况 1.1工程简述 xxx高架桥_位于xxx，全长xxx_m，由主桥（6_车道）、引 桥（2_车道）、引道三部分组成，桥面两侧为人行道，外侧设置 栏杆，设计车速：30_km/h。设计荷载：汽车?0_kn/m，人 群?.5_kn/m。 主桥分为主桥i、主桥ii两部分，均为

1 高架桥施工组织设计方案 一．编制依据与编制原则 （一）编制依据 1．***高速公路项目土建工程a8同段招投标文件、合同、两阶段施 工图设计文件。 2．施工现场调查报告。 3．与本工程有关的设计、施工规范、规程及验收标准。 4．我公司的施工能力及类似工程的施工经验。 （二）编制原则 1、严格执行基本建设程序和施工程序； 2、认真执行合同要求； 3、科学组织施工，优化施工方案； 4、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； 5、积极应用四新成果，推动企业科技进步； 6、确保工程施工质量和施工安全； 二．自然条件 本高架桥处于长期风化剥蚀的山岭重丘地貌区，其东、西两侧均为呈 北东或近南北走向的山岭，中部为山间沟谷,多种植水稻。地形起伏变化 不大，相对高差约20m；山体自然坡度为15°～20°，植被较发育。高 架桥跨越北西～南东向沟谷，于k34+766～k34+77

以广州市机场高速路某一既有桥墩基础托换为例,说明高架桥桩基托换的设计方案、施工工序,以及设计施工中的关键技术。该文将理论计算、施工实践及监控量测相结合,说明桩基托换设计的合理性、有效性。

学号：201114770208 毕业设计说明书 graduatedesign 设计题目：广深沿江高速公路大理路高架桥标准图设计 学生姓名： 专业班级： 学院：建筑工程学院 指导教师： 年月日 摘要 -i- 摘要 预应力混凝土先简支后连续箱梁桥是预应力桥梁的一种，我国自50年代中 期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但对 近年来的发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力 材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施 工技术都已到达相当高的水平。 本设计拟以广深沿江高速公路大理路高架为设计对象，采用孔跨25米装配 式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为双柱式桥墩，桩基均为钻孔桩基础。本次 设计的主要内容包括：桥型布置，结构中每部分尺寸拟定；选取计算结构简图； 计算横向分布系数；恒载内力计算；

团结创业奉献开拓负责————中港第三航务工程局 -★施工总结报告★第1页，共40页 厦门市疏港路一期高架工程sgii合同段 施工总结 中港第三航务工程局 厦门市疏港路高架桥工程sgii合同段项目经理部 二零零七年三月 施工技术总结 团结创业奉献开拓负责————中港第三航务工程局 -★施工总结报告★第2页，共40页 厦门市疏港路高架桥工程sgii标合同段业主为厦门市公路局，由上海市政设计 研究总院和厦门市市政工程设计院设计，由中国公路工程咨询监理总公司监理，由 中港第三航务工程局承建。工程以钻孔灌注桩基础、镂空花瓶式墩柱、整体鱼腹式 箱梁组成的桥梁工程主体，技术含量高，施工难度大。本合同段主要包括39#墩～ 66#墩27跨共计8联连续梁924米的主线桥、pa0～pa17共计5联连续梁488.523 米a匝道桥、pb0～pb8共

疏港公路污水泵站工程管道施工专项方案 页脚内容1 厦门市疏港路一期高架工程sgii合同段 施工总结 中港第三航务工程局 厦门市疏港路高架桥工程sgii合同段项目经理部 二零零七年三月 施工技术总结 厦门市疏港路高架桥工程sgii标合同段业主为厦门市公路局，由上海市政设计研究总 院和厦门市市政工程设计院设计，由中国公路工程咨询监理总公司监理，由中港第三航 务工程局承建。工程以钻孔灌注桩基础、镂空花瓶式墩柱、整体鱼腹式箱梁组成的桥梁 工程主体，技术含量高，施工难度大。本合同段主要包括39#墩～66#墩27跨共计8 联连续梁924米的主线桥、pa0～pa17共计5联连续梁488.523米a匝道桥、pb0～ pb8共计2联连续梁215.528米b匝道桥、以及104米的a引道和126.09米的b 引道工程。工程自2005年

1 xx至xx高速公路嘉鱼北段 监理实施细则 xxxx工程咨询监理有限公司 xx至xx高速公路嘉鱼北段jl1-2驻地办 日期：二ｏxx年七月 目录 监理实施细则.......................................1 第一节项目概况..........................................1 第三节编制依据..........................................3 第四节监理原则..........................................4 第五节监理目标..........................................4 第二章施工监理机构与职责.............................

高速公路高架桥监理实施细则

丹本高速公路高架桥桥墩设计 曹继伟　　　　　　　　　　　　　　陈永彰 (辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)　　　((辽宁省水利水电勘测设计研究院,沈阳110006) 摘　要　丹本高速公路高架桥桥墩形式的选择和设计概况。 关键词　高墩　形式　设计 1　前言 丹本高速公路是辽宁省第一条位于重山岭 地区的高等级公路。起于丹东古城,与丹东外环 路相接;止于本溪南芬,连接沈本高速公路。路 线全长134km,设计时速分别为80km/h、 100km/h和120km/h三个技术标准,路基宽度 则相应采用24.5m和26m。路线所经地区山林 密,沟谷纵横,河流交错,地势复杂。在重山岭地 区设计高速公路,技术难度很大,以丹本高速公 路为例,大中桥及隧道的长度约占路线总长的 　　g2=38.49kg/股×1

1 石河子市西一路高架桥工程 实 施 性 施 工 组 织 设 计 编制 审核 兵团八建路桥公司石河子西一路高架桥工程项目部 二〇一年〇八月二十日 2 目录 一、工程概况 二、总体施工部署 三、临时工程规划及总平面布置 四、施工进度计划安排及工期保证措施 五、劳动力和材料及机械设备投入计划 六、主要项目施工方法 1、桥梁工程施工方法 2、道路工程施工方法 3、电力设施施工方法 七、质量目标、质量保证体系及保证措施 八、安全目标、安全保证体系及措施 九、施工环保、水保目标，保证体系及措施 十、主要材料供应计划 十一、文明施工措施 3 石河子市西一路立交桥施工组织设计 一、工程概况 1、工程地理位置 石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内，起点为规划中的石河子 市南四路与西一路的交点向南300m处，在k0+720处跨越北疆铁路，在 k1+861.16处跨越乌奎高速公路，

第一卷城市高架施工组织设计4 第一章编制说明4 第二章工程简况及计划开、竣工日期4 第一节工程简况4 一、本标段简况5 二、⋯桥简况5 第二节工程特点6 第三节主要工程量7 第四节施工工期及计划开竣工日期8 第三章施工准备及施工总体布置8 第一节组织准备8 第二节技术准备9 第三节施工总体布置和施工便道布置9 一、现场总平面布置图9 二、施工用水10 三、施工用电10 四、施工排水11 第四节外部条件准备11 第四章施工测量的技术措施和总体安排12 第一节轴线测量的技术措施12 一、控制网的控制和测量12 二、下部结构的测量12 三、上部结构空心板梁施工的测量13 四、桥面铺装、栏杆、中央分隔带的测设13 第二节标高测设的技术措施13 第三节

桥梁施工的安全管理措施 （1）基坑开挖安全措施 1）基坑开挖时先编制施工方案，边坡支护要根据有关规范要求进行设计， 并有设计计算书。 2）开挖基坑时，如对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时，要采取安全防 护，加强位移观测。 3）挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视 基坑深度、坡度、土质情况而定。 4）基坑坑壁坡度:根据土质情况及坡顶有无荷载、或有无动载对坡度进行设 计。 5）采用桅杆吊斗出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。 吊斗升降时，坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外。吊斗不使用时要及时 摘下，不得悬挂。 6）深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。 7）开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑稳定时 要立即加固防护。 8）基坑需抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路安放牢 靠。 9）基坑爆破，按《爆破安

目录 第一章供配电系统 3 第1节设计原则 3 第2节负荷分类 3 第3节变电所 4 第4节供电线路及接地 5 第二章照明系统 6 第1节设计原则 7 第2节照明标准 7 第3节照明方式 8 第4节照明控制 8 第5节灯具及光源 9 第6节灯杆 9 第7节高杆灯的升降机构 10 第8节电气系统 10 第三章特点 11 第四章体会 11 供配电系统 南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。全线变电所均采用10kv外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决。 设计原则 ⑴供配电系统应满足监控、通信、收费三大系统设备以及照明系统等其他设备的供电可靠性和电能质量要求；

1 石河子市西一路高架桥工程 实 施 性 施 工 组 织 设 计 编制 审核 兵团八建路桥公司石河子西一路高架桥工程项目部 二〇一年〇八月二十日 2 目录 一、工程概况 二、总体施工部署 三、临时工程规划及总平面布置 四、施工进度计划安排及工期保证措施 五、劳动力和材料及机械设备投入计划 六、主要项目施工方法 1、桥梁工程施工方法 2、道路工程施工方法 3、电力设施施工方法 七、质量目标、质量保证体系及保证措施 八、安全目标、安全保证体系及措施 九、施工环保、水保目标，保证体系及措施 十、主要材料供应计划 十一、文明施工措施 3 石河子市西一路立交桥施工组织设计 一、工程概况 1、工程地理位置 石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内，起点为规划中的石河子 市南四路与西一路的交点向南300m处，在k0+720处跨越北疆铁路，在 k1+861.16处跨越乌奎高速公路，

高架桥施工方案 3.3.1、工程概况 高架桥分为两部分，连接主桥北端的高架桥为13跨跨径30.65m 预应力砼预制t梁，总长度398.45m,单幅桥宽13~24.635m；连接主 桥南端的高架桥为20跨×31m=620m预应力砼预制t梁，单幅桥宽13m。 （一）上部结构： a、单幅桥面宽b=13米，跨径31、31.05米，梁间距2.2m，单片 边梁吊装重量63.0吨，单片中梁吊装重量65.4吨，单幅桥面横桥向 由6片梁组成。 b、单幅桥面宽b=15米，跨径30.65米，除人行道侧边梁与中梁 间距为2米外，其余均为2.2m，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中 梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由7片梁组成。 c、单幅桥面宽b=13~24.635米，跨径30.65米，梁间距为1.86~2.2 米，单片边梁吊装重量62.1吨

1 天津地铁3号线—— 高架线整体道床轨道工程施工方案 1工程简介 天津地铁3号线，华苑车辆段至天津站铺轨工程，dk0+310～3+060为 高架桥、dk3+060～3+241.7为u型槽、dk3+241.7～3+550.8为明挖矩形段。 k0+555.6~k0+646.6是高架左、右开609道岔和高架5m交叉渡线各一处。 道床设计为c40混凝土整体道床，结构高度560mm；共计3240.8m。 控制基标直线间距120m，曲线间距60m；加密基标直线间距6m，曲线 间距5m；高架桥基标低于里程增加方向左线左股，右线右股轨顶450mm，u 型槽及洞口内30m范围基标低于轨顶500mm。道床分块间距6m；接触轨底 座间距直线4.2m，曲线3.6m。 2010年2月1日调查，dk0+500~dk0+800、dk2+200、dk2+800等位臵，

高速公路建成后。随着运营年限的增加，道路、桥梁、绿化的日常养护保养支出，成为经营管理费用的重要组成部分。如何合理有效地控制日常养护工程的造价，使有限的资金创造出更多、更大的效益，一直是值得关注的问题。南京机场高速公路于1997年通车，运营9年来，由于大量的超载车辆运行等原因，造成了坑槽、翻浆、不规则裂缝等道路病害，每年都需要花费大量资金对路况进行改善。为了降低养护成本，提高投资效益，对日常养护工程的造价控制就显得尤为重要。

南京机场高速公路供电照明系统 第一章供配电系统2 第1节设计原则2 第2节负荷分类2 第3节变电所2 第4节供电线路及接地4 第二章照明系统4 第1节设计原则4 第2节照明标准5 第3节照明方式5 第4节照明操纵5 第5节灯具及光源6 第6节灯杆6 第7节高杆灯的升降机构7 第8节电气系统7 第三章特点7 第四章体会8 供配电系统 南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙 露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变 电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天 变电站供电。全线变电所均采纳10kv外供电，高供高计，其所有 用电均由江宁县供电局统筹解决。 设计原则 ⑴供配电系统应满足监控、通信、收费三大系统设备以及照明 系统等其他设备的供电可靠性和电能质量

目录 第一章供配电系统 3 第1节设计原则 3 第2节负荷分类 3 第3节变电所 4 第4节供电线路及接地 5 第二章照明系统 6 第1节设计原则 7 第2节照明标准 7 第3节照明方式 8 第4节照明控制 8 第5节灯具及光源 9 第6节灯杆 9 第7节高杆灯的升降机构 10 第8节电气系统 10 第三章特点 11 第四章体会 11 第一章供配电系统 南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。全线变电所均采用10kv外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决。 第1节设计原则 ⑴供配电系统应满足监控、通信、收费三大系统设备以及照明系统等其他设备的供电可

高速公路的迅猛发展,与之相配套的监控、收费、通讯等交通信息工程也迅速发展起来,并发挥越来越大的作用。介绍南京机场高速公路以前的收费监控系统状况,通过改造所发生的变化;阐述收费监控系统所发挥的作用。

第1页共4页工程概况第页共页 第一章工程概况 1.1工程简述 xxx高架桥位于xx，全长xxx_m，由主桥（6_车道）、引桥（2_车道）、引道三部分组成，桥面两侧为人行道，外侧设置栏杆，设计车速：0_km/h。设计荷载：汽车?0_kn/m，人群?.5_kn/m。 主桥分为主桥、主桥ii两部分，均为81_（长）×8.7_(宽)m，顶标高65.037_m(主桥设计线处。引桥分为引桥、引桥ii、引桥iii、引桥iv四部分，尺寸分别为26×10m、×10m、90×10m、54×10m_。引道分为引道、引道ii两部分，尺寸分别为143.7×10m、101.×10m_，底标高分别为55.5m