南京长江三桥S2标跨铁路支架施工技术总结

南京长江三桥南主墩深水基础施工技术——阐述了国内第一座钢塔柱斜拉桥——南京长江第三大桥南主墩基础，在深水、急流条件下的施工技术。重点讲述了钢护筒、钢套箱组合平台体系的施工原理及在该工程中的应用。实践证明，该方法突破了旧的基础施工工艺的束缚，...

阐述了国内第一座钢塔柱斜拉桥——南京长江第三大桥南主墩基础,在深水、急流条件下的施工技术。重点讲述了钢护筒、钢套箱组合平台体系的施工原理及在该工程中的应用。实践证明,该方法突破了旧的基础施工工艺的束缚,为深水急流基础施工提供了一个安全稳妥、工期短、造价低的更为先进的新方法,为桥梁深水急流基础施工作出了贡献。

南京地铁三号线ta01标简支箱梁采用钢管桩+贝雷梁支架和碗扣式满堂支架施工。本文针对钢管桩+贝雷梁支架和碗扣式满堂支架的工艺措施进行论述,对支架预压予以说明。

结合南京长江大桥南引桥施工实例,介绍了移动模架(movingsupportsystem)的组成,施工原理及主要性能,指出应用移动模架法施工可以保证施工质量和加快施工进度。

芜湖长江公路二桥主桥为主跨806m的双塔四索面斜拉桥,索塔采用独柱形,包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、塔座和下横梁。塔柱安装施工工序多,施工组织复杂。本文论述了塔柱主墩、边墩及过渡墩支架施工方案,对支架施工关键技术进行了详细介绍,包括采用斜支撑桩、大节段预制拼装技术、预应力及增设平联,并对支架结构进行了验算。结合对支架施工的经济效益分析,说明采用新支架结构的实用性及经济性。

浙交工杭州湾跨海大桥i标－现浇箱梁质量工艺技术总结 1 杭州湾跨海大桥建设项目 （ⅰ合同段） 首跨现浇箱施工技术总结 承包单位：浙江省交通工程建设集团有限公司 监理单位：东北林业大学工程监理部 二oo五年一月二十七日 浙交工杭州湾跨海大桥i标－现浇箱梁质量工艺技术总结 2 首跨现浇箱梁施工质量技术总结 2004年12月14日，我标段a32左幅首块0＃块箱梁砼成功浇注。 12月17日，杭州湾跨海大桥首跨30m现浇箱梁在我标段开始浇注， 标志着我标段上部结构现浇箱梁施工全面开工。本箱梁跨径为30m， 跨墩悬臂长度为6m，全长共36m，砼标号c50，箱梁梁高均为1.8m， 梁体采用斜腹板，箱梁顶板宽15.8m，设2%横坡，箱梁底板宽7.3m， 呈水平布置，采用满堂门式支架逐孔施工方法。 在指挥部相关部门、设计代表、监

文章通过石环公路307国道东互通立交桥的施工实践,总结介绍了钢管拱桥支架吊装法施工技术和工艺。对钢管拱桥,特别是施工场地受限条件下的钢管拱桥施工具有很好的指导作用。

南京大胜关长江大桥过江地铁简支梁施工技术——京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32米地铁简支梁利用原铁路梁为预制平台，预制完成后，采用横移架设支架将地铁粱起吊、横移至指定位置架设安装。横移架设支架主要由型钢支腿、贝雷横梁、贝雷纵梁、横移...

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32m地铁简支梁利用原铁路梁为预制平台,预制完成后,采用横移架设支架将地铁梁起吊、横移至指定位置架设安装。横移架设支架主要由型钢支腿、贝雷横梁、贝雷纵梁、横移滑道、纵移滑道、提升及下放系统等组成。通过对该方案的研究、横移架设支架的设计及施工,充分利用了现有资源,将每片地铁简支梁的横移架设时间缩短为4d,为项目取得了可观的经济及社会效益。

全面阐述了南京长江三桥南主塔墩基础大型双壁钢套箱施工过程的测控技术,针对大型双壁钢套箱的特殊结构形式,研究了初步定位和精密定位的方法。采用三角形斜边量距法,有效地解决了水上浮动状态下钢套箱的接高难题和倾斜度等多项指标的控制,并论述了钢套箱精密定位特征点的找寻及钢护筒精密定位的方法等。

在道路桥梁工程中，跨铁路支架吊装施工是重要施工内容，不断深入研究钢管拱桥跨铁路支架吊装施工技术，提高施工效率和质量对道路桥梁建设工程整体质量的提高具有重要意义、该文就钢管拱桥跨铁路支架吊装施工相关技术进行探析，旨在为技术的不断提高提供可靠参考依据。

介绍了国内第一座钢塔柱斜拉桥——南京长江第三大桥钢混结合段基本情况、施工流程及其重点难点,阐述了钢混结合段钢构件安装精度控制技术。

南京长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术——南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型桥梁。针对钢索塔施工的特点，研究了长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术，分析了钢索塔拼装测量专用控制网的建立方法，提出内控法和内外控相结合的拼装测量方...

南京长江三桥为我国首座采用钢索塔的特大型斜拉桥。针对钢索塔立式匹配预拼装,研究了微型控制网构建、测量点选择、匹配温度控制、立式匹配检测、钢索塔节段轴线偏差控制的方法,获取了已匹配钢索塔节段的状态,达到了指导后继节段加工和桥位施工现场钢索塔拼装的目的,取得了较好的效果。

南京长江第三大桥 钢索塔制造安装关键技术报告 2005年11月 各位领导专家，你们好！南京长江第三大桥（简称南三桥）已在万人瞩目下、在大桥建 设相关单位的共同努力下顺利开通了。南三桥在建设过程中，在设计、施工和组织上取得了 不少引人瞩目的成就，值得我们进行总结和回顾。在此，我特别向大家作钢索塔制造安装关 键技术的总结报告。 南三桥钢塔制造安装工程，施工合同签订于2003年11月，完工于2004年12月，历时 仅1年1个月，创国际上同等规模桥梁钢索塔制造工期最短的记录。南三桥钢索塔的制造安 装精度，完全达到了设计要求，达到世界先进水平。 南三桥建成前，世界上比较有名钢索塔桥梁主要分布在日本、法国、美国、意大利和泰 国等国家，其中以日本居多，而且日本的明石海峡大桥堪称当今世界上已建的大型钢索塔桥 梁的代表。所以，当时日本的桥梁钢索塔制造施工技术在世界上独

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型桥梁。针对钢索塔施工的特点,研究了长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术,分析了钢索塔拼装测量专用控制网的建立方法,提出内控法和内外控相结合的拼装测量方法,并对钢索塔的拼装测量结果进行质量评定。结果表明,钢索塔的各项竣工数据指标均满足设计要求。

竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除 施工技术总结 施工技术总结（一） 一、工程施工概况 龙华镇东环一路（中段）市政工程是由龙华镇政府投资建设的龙 华镇城市ⅱ级主干道，工程总投资约7500万元。工程北接建设路，穿 越八一路梅龙路、民清路、南接油松路，其中跨越上芬河、油松河、 坂田河，全程总长1929.715m，共分5个标段。本标段属第ⅱ标段， 起始桩号2+000至2+332.328。 本工程建设单位是深圳市宝安区龙华城市建设投资发展有限公 司，设计单位是深圳市市政工程设计院，监理单位是深圳市宝安区建 设工程监理有限公司。 本标段主要的工程项目有： 1、3号桥：为3跨16米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥梁基 础采用桩径1.2米钻孔灌注桩。 2、道路及管道工程：道路宽度设计为50米（包括城市绿化带）， 主车道宽度：标准段为24.5米，扩宽段为

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型斜拉桥。根据钢索塔拼装测量的精度要求,介绍该桥首级平面控制网的概况,对钢索塔架设专用平面控制网的网形选择、方案设计、观测方法和数据处理进行探讨。实践证明,工程所采取的专用平面控制网布设方法和测量方案是合理的,对类似工程具有借鉴意义。

第三节 41、如何保证大梁底面的外观观质量? 1、质量问题及现象 预制梁板或现浇箱梁底面外观不良，表现在模板接缝错台，混凝土有黑色油污、不光洁，混 凝土表面有皱纹。 2、原因分析 1）底模接缝处结合不牢固密贴。 2）使用废机油做脱模剂。 3）在底模上面铺塑料布代脱模剂。 3、预防措施 1）底模一定要牢固，接缝要平整密贴，预制t梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm 厚的钢板，浇筑砼前，将底模清扫干净，并涂以纯净的脱模剂。现浇箱梁宜采用组合钢模板 直接作为底模板，但缝隙要注意密贴好。 2）施工中要杜绝使用废机油或其它不纯洁的脱模剂。 3）在底模上铺塑料布容易出现皱纹，严重时纹沟较深，实践证明这种措施是失败的，若想 使底面光洁平整，宜采用厚塑料板或钢板。 42、浇筑板梁铰缝砼时应注意什么问题？ 1、质量问题及现象 近几年来，随着大吨位运输车辆的出现，中小跨径的空心

岩溶是主要的不良地质问题之一,决定着路基处理方案的设计和工程施工的安全。本文总结了岩溶路基整治注浆关键技术,注浆方案选取需要考虑以下因素:注浆方法、工艺、材料、设备、注浆控制和注浆效果的检测手段和标准。通过采用高密度电法、瞬态面波法、钻孔取芯法、压水试验法等方法,研究不同覆盖型岩溶类别、不同整治方式下的针对性的检测方法。

南京三江口长江穿越隧道工程是西气东输管道工程中的关键、控制性工程。南岸竖井为出发井,是盾构机进入隧道施工的工作场所。出发井井深1519m,井筒净空尺寸15m×75m(长×宽),井壁结构为钢筋砼,采用触变泥浆护壁,普通沉井法施工

江苏省交通工程集团有限公司无锡市惠山南环路新建工程技术总结 第一篇工程概况 1、项目位臵及工程规模 惠南路(西环路～惠澄大道)新建工程位于无锡市惠山区南部，是惠山 区内部一条东西向的城市主干道，是连接惠山经济开发区与城际铁路惠山 站的主要交通通道。本标段起点位于前洲镇与洛社镇交界处，向东延伸与 规划三支路、中兴路、规划二环路相交，经过张皋庄和林庄村，然后下穿 新长铁路，跨越万寿河(七级航道)，终点接惠澄大道，桩号为k4+550～ k6+070.00和k6+310.00～k7+366.247，路段全长2.576km。 全线设置桥梁3座，分别为大风河桥、万寿河桥和新开河二号桥；涵 洞9道；全线铺设管道为雨水管道和电力管道。土方填筑19万方，搅拌桩 47万延米，工程造价8020万元。 2、工程概况： （1）我部2009年5月12日进场，6月1日正式开工