明挖基坑施工期间大直径城市输水干管保护方案设计与施工

1 一、编制说明 1.1编制依据 1、长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工第2#合同段施工西 湖公园站~溁湾镇站区间明挖段围护桩结构设计和区间明挖段主体结 构设计图纸。 2、现场踏勘所掌握的情况资料。 3、适用于本工程的标准、规范、规程： 《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-96）； 《喷射混凝土施工技术规程》(ybj226-91)； 《钢筋机械连接通用技术规程》（jgj107-96）； 《建筑工程质量检验评定标准》（gb50210-2001）； 《锚钉喷射混凝土支护技术规范》(gb50086-2001)； 《混凝土结构耐久性设计规程》（gb/t50476-2008）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）及国 家、部委和长沙市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文 件。 4

出入口明挖基坑施工方案 北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程光华路站 西北出入口明挖基坑 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑工程总公司 北京地铁十号线第十六标段项目部 2006年05月 目录 1编制依据 -----------------------------------------------------------------------------1 1.1现行施工图纸 -------------------------------------------------------------------1 1.2相关工程技术规范 ---------------------------------------------------------------1 1.3相关安全施工规范 ---------------------------------------

一、编制说明 1.1编制依据 1、长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工第2#合同段施工西 湖公园站~溁湾镇站区间明挖段围护桩结构设计和区间明挖段主体结 构设计图纸。 2、现场踏勘所掌握的情况资料。 3、适用于本工程的标准、规范、规程： 《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-96）； 《喷射混凝土施工技术规程》(ybj226-91)； 《钢筋机械连接通用技术规程》（jgj107-96）； 《建筑工程质量检验评定标准》（gb50210-2001）； 《锚钉喷射混凝土支护技术规范》(gb50086-2001)； 《混凝土结构耐久性设计规程》（gb/t50476-2008）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）及国 家、部委和长沙市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文 件。 4、我

一、编制说明 1.1编制依据 1、长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工第2#合同段施工西 湖公园站~溁湾镇站区间明挖段围护桩结构设计和区间明挖段主体结 构设计图纸。 2、现场踏勘所掌握的情况资料。 3、适用于本工程的标准、规范、规程： 《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-96）； 《喷射混凝土施工技术规程》(ybj226-91)； 《钢筋机械连接通用技术规程》（jgj107-96）； 《建筑工程质量检验评定标准》（gb50210-2001）； 《锚钉喷射混凝土支护技术规范》(gb50086-2001)； 《混凝土结构耐久性设计规程》（gb/t50476-2008）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-1999）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）及国 家、部委和长沙市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文 件。 4、我

北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程光华路站 西北出入口明挖基坑 施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑工程总公司 北京地铁十号线第十六标段项目部 2006年05月 目录 1编制依据-----------------------------------------------------------------------------1 1.1现行施工图纸-------------------------------------------------------------------1 1.2相关工程技术规范---------------------------------------------------------------1 1.3相关安全施工规范------------------------------------------

明挖基坑施工异常问题及处理措施 摘要：基础是建筑物地面以下的承重构件,基础的稳定性对建筑物的稳定 性起到决定性的作用。本文就工程施工过程中明挖基坑施工中出现的异常问题及 处理措施。 关键词：异常问题处理措施 基础是建筑物地面以下的承重构件，是建筑物的下部结构，它承受建筑物上 部结构传下来的全部荷载，连同本身荷载全部传到地基上，基础的稳定性对建筑 物的稳定性起到决定性的作用。建筑物的基础一般是埋置于地下的隐蔽工程，基 础的施工应该引起各单位的重视，本文针对基础工程中的基坑开挖工序中出现的 各种异常情况进行了总结，并针对相应的情况提出了各种处理措施。 浅基坑坑底超挖 表现形式及发生原因 基坑底部分或全部开挖深度超过设计深度，基底原状土受扰动，主要是由于 采用机械开挖时，施工现场技术人员责任心不够或干脆没有设专门人员进行测量 底标高，造成基坑槽底开挖深度超过设计深度；

1 某大桥施工期间环境保护方案 1．概述 某桥所处长江河段河面宽阔，宽度为6公里，c1标位于北岸，多为农田，有少量 村落，无密集居民点和工厂，工程开工前周围环境基本无污染。大桥施工期间，南、北 岸纵深1平方公里范围土地，被征用为各标段工程生产及生活用地。本工程主要施工内 容为索塔墩、辅助墩和过渡墩等深水基础施工，主要生产区处在江中，生产区及生活区 都远离居民区1km以上。 据此，本标段工程施工期环境影响有以下特点： 1）施工期大气及噪声污染对两岸居民基本不产生影响，主要影响于施工人员；水 环境污染对农田有所影响，环境保护的重点是防止对长江的污染和生态环境的保护。 2）本标工程的工期为24个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工 期的结束而终止。 即便如此，本项目部仍严格按照环境保护有关规范及本工程“环评报告”的要求 进行污染防治，并加强监督管理，使本标段工程施工

地铁工程明挖基坑施工方法 地铁工程明挖基坑施工方法提要：大口井采用旋转钻机成孔、泥 浆护壁，成孔直径为750mm。井管沉放前先进行清孔，清孔采用吊筒 反复上下提升洗孔。井管安放垂直 地铁工程明挖基坑施工方法

通过对哈尔滨地铁一号线第三标段理工大学站明挖基坑,阐述施工过程中采用的监测技术.

在明挖基坑工程施工中，坍塌事故对施工安全的危害程度最为严重，如何防止坍塌事故对工程施工造成人员及财产等损失，也成为目前安全防范工作的重中之重。

美兰机场隧道明挖基坑施工监测分析——通过对美兰机场隧道明挖基坑的监测，分析了基坑施t过程中结构位移与内力的关系，总结了影响基坑变形的因素．从而更好地指导施工。经分析得出：基坑变肜与土方的开挖、桩后土体的强度、锚索的锚周力以及钢支撑的强度有关。

在明挖基坑工程施工中，坍塌事故对施工安全的危害程度最为严重，如何防止坍塌事故对工程施工造成人员及财产等损失，也成为目前安全防范工作的重中之重。

北京地铁某车站明挖基坑施工监测分析

对北京地铁某车站明挖基坑施工跟踪监测,及时掌握基坑变形、支撑内力的变化动态,分析了施工过程中支护结构位移与内力的变化特征,并指导施工确保基坑稳定。测试表明：a)围护结构水平位移随工期的延续而增加,基坑开挖完成后逐渐趋于稳定,位移在第2道支撑处最大,围护结构底部位移较小；b)第1道钢支撑的轴力明显大于第2道和第3道支撑的轴力,c)在基坑阳角处斜钢支撑的轴力比其他位置钢支撑的轴力要大得多。

1.1桥梁基础明挖基坑 1.1.1适用范围 适用于公路及城市桥梁工程的桥墩和桥台基坑土方工程。 1.1.2施工准备 1.1.2.1技术准备 1.熟悉图纸，编制土方开挖施工方案，并向有关人员进行技术交底和安全交底。 2.根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与基坑深度、土方量选择机械或人工挖土。 3.开挖低于地下水位的桥墩台基坑时，应根据当地工程地质资料，采取措施将地下水位降至基础底 面以下0.5m后再开挖。 1.1.2.2机具设备 1.机械：挖土机、推土机、自卸汽车等。 2.工具：铁锹(尖、平头两种)、手推车、小线或20#铅丝和钢卷尺等。 1.1.2.3作业条件 1.土方开挖前，应根据施工图纸和施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除，完成 对地下管线进行改移和采取保护措施。 2.场地平整，并做好临时性排水沟。 3.夜间施工时，应有足够的照明

明挖基坑是城市地铁建设的一个重要组成，地铁明挖基坑要求更高的深度和长度。由于地铁一般处于人口密集、建筑物密集、地下管道密集的环境中，所以需要很高的施工技术。文章主要探究了地铁明挖基坑施工中的问题，并提出了相应的策略。

明挖基坑是城市地铁建设工程的重要组成部分,与一般的基坑工程相比,地铁明挖基坑对深度和长度的要求更高。城市地铁建设处于人口密集、紧邻建筑物和地下管线分布复杂等环境之下,因此其在施工技术上面临着更多的问题和更大的挑战。以我国南方城市土壤环境为例,针对地铁明挖坑施工技术常见的问题,提出相应的监管措施,提高地铁明挖基坑的施工安全性和有效性。

1总体要求 1.1为加强建设工程施工现场管理，防止因建筑施工对环境的污染，依据《中华 人民共和国环境保护法》、《北京市建设工程施工现场管理办法》等有关规定制 定本措施。 1.2工程的施工组织设计中有防治扬尘、噪声、固体废物和废水等污染环境的有 效措施，并在施工作业中认真组织实施。 1.3施工现场建立环境保护管理体系，责任落实到人，并保证有效运行。 1.4对施工现场防治扬尘、噪声、水污染及环境保护管理工作进行检查。 1.5定期对职工进行环保法规知识培训考核。 2防治大气污染措施 2.1施工现场主要道路必须进行硬化处理。施工现场采取覆盖、固化、绿化、洒 水等有效措施，做到不泥泞、不扬尘。施工现场的材料存放区、大模板存放区等 场地必须平整夯实。 2.2遇有四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的 施工。 2.3施工现场有专人负责环保工作，配备相应的洒水

宁波市北环路、环城南路快速路工程ⅰ-4标段 杭州市市政工程集团有限公司0 宁波市北环路、环城南路快速路工程i-4标段 施工期间 交通组织方案 宁波市北环路、环城南路快速路工程ⅰ-4标段 杭州市市政工程集团有限公司1 杭州市市政工程集团有限公司 二〇一一年三月 宁波市北环路、环城南路快速路工程ⅰ-4标段 杭州市市政工程集团有限公司2 施工期间交通组织方案 一、工程概况 北环路是宁波中心城区“四横五纵双环”快速路系统的主要组成部分，构成 了中心城区快速外环北段，贯穿中心城区北部区域，连接了镇海、江北两区，与 杭州湾大通道、绕城高速相接，是北部区域最为重要的东西向干道。本工程西起 前洋立交、东至规划世纪大道，全长15.8km，其中前洋立交至机场路段规划红 线宽度68m，机场路至世纪大道段规划红线宽度50m。工程实施宽度标准断面50m， 上下匝道为

1 目录 第一章工程概况 第二章交通现状 第三章设计总体方案 第四章施工安排 第五章施工期间交通分流疏导方案 第六章交通疏导保证措施 第七章交通疏导紧急事故应急预案 第八章其他资料 2 第一章工程概述 1.1、项目地理位置 本次改造滨江大道汉中门大街道路节点位于汉中门大街匝道在 滨江大道落地点南侧，涵碧楼项目东南侧（下图红点处为施工地点 ）。节点改造范围为交叉口范围内的扬子江大道主辅路，改造长度约 202m。 3 1.2、工程内容 1、施工围挡，绿化带硬化及临时道路。 2、拆除工程：拆除全断面4幅桥梁（1140m2）；排水工程；2×2000 管涵工程；保护工程：地下设施保护（燃气管、给水管等项目）。 3、道路工程7833m2及绿化工程、交通设施工程。 1.3、改造后 1、南向北主道三直行、一左拐掉头，辅道为两直行。 2、北向南主道三直行、一左拐、

v1.0可编辑可修改 0 东坝南二街（东五环路~东坝中路）道路工程 施工期间的交通组织方案 北京市市政二建设工程有限责任公司 2015年10月25日 v1.0可编辑可修改 1 目录 一、工程概况.......................................................................................................3 （一）工程简介...........................................................................................3 （二）道路结构形式............................................................................

北京地铁15号线一期工程清华东站及清—学区间 降水施工交通组织方案 xxxx建设集团有限责任公司 北京地铁15号线一期工程x标段项目经理部 2012年04月 1 施工期间交通组织方案 北京地铁15号线一期西段工程(清华东站及清—学区间)降水施工根据总 体工期要求和施工需要，需临时占用清华东路南侧辅路和北侧主路最外侧车 道。我项目部本着最大程度减小对现有交通影响的原则组织交通疏导。 一、工程概况： 清华东站位于清华大学东侧清华东路与规划双清路交口附近。车站主体 采用pba暗挖法施工，车站总长为245m，标准段宽度为24.6m，主体结构为 2层侧式站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站顶板覆土厚度约为 9m，底板埋深约25.75m，共设4座施工竖井及横通道。清华东站~学院路站 区间段设计起点位于清华东站，沿清华东路继续向东，终点位于学院路与清 华东相交