密级配沥青稳定碎石基层配合比设计试验

分别采用大马歇尔配合比设计方法、superpave混合料设计法、力学指标设计法对4种密级配沥青稳定碎石混合料atb30、sup30、cavf30、blf30进行最佳油石比确定,并根据设计过程和设计结果对3种最佳油石比确定方法进行了比较评价。在此基础上建议采用大马歇尔击实成型试件的力学指标设计方法来确定密级配沥青稳定碎石混合料的最佳油石比,并在初步确定最佳油石比后再考虑沥青混合料的老化情况适当增加0~0.2%作为最终的最佳油石比。

分别采用现行规范推荐法、superpave法、主骨架空隙体积填充(cavf)法和贝雷法设计了4种密级配沥青稳定碎石基层混合料,然后采用力学指标设计法确定了所设计的4种级配沥青稳定碎石基层混合料的最佳油石比,并对最佳油石比下的沥青稳定碎石基层混合料进行了抗永久变形性能和抗疲劳性能等路用性能的研究;根据设计过程和设计结果对4种级配设计方法进行了比较评价,在此基础上提出了新的密级配沥青稳定碎石基层混合料的级配设计方法——五控制点级配设计方法。结果表明:采用五控制点级配设计方法设计的级配与贝雷法、cavf法的设计级配非常接近,并且总体上位于贝雷法设计级配和cavf法设计级配之间。

浅议密级配沥青稳定碎石 2006年优秀论文 作者：王凤喜 徐州市交通规划设计研究院 上传日期2007-8-24支持：1人得分：4分 摘要：密级配沥青稳定碎石用于路面基层，具有许多优点，但目前缺少相 关设计和施工规范。本文论述了其在空隙率和油石比等技术指标方面与沥青碎石 以am排水式沥青稳定碎石以atpb密实式沥青混凝土（ac）的差别，并结合施工 经验提出了一些建议。 关键词：密级配沥青碎石 密级配沥青稳定碎石是按密实级配原理设计组成的各种粒径的矿料与沥青结合 料拌和而成，设计空隙率较小的密实式沥青混合料，以atb表示。按矿料最大粒 径分类属于粗粒式或特粗式沥青混合料；按混合料密实度分类属于密实式沥青混 合料；按矿料级配类型分类属于连续级配沥青混合料。atb设计空隙率一般为 3%~6%，常见的类型有atb25，atb30，atb40。 一、与其它沥青混

沥青稳定碎石基层不同于我国传统使用的半刚性基层,属于柔性基层的范畴,具有较高的抗剪强度和优良的抗疲劳特性,能够有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生,具有良好的经济效益和路用性能。随着国内道路技术的不断发展,密级配沥青稳定碎石atb在国内有着广泛的应用前景,其设计及施工理念也受到广泛关

沥青稳定碎石基层不同于我国传统使用的半刚性基层,属于柔性基层的范畴,具有较高的抗剪强度和优良的抗疲劳特性,能够有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生,随着国内道路技术的不断发展,atb密级配沥青稳定碎石已广泛的应用,我公司承建的晋阳高速公路大修工程经过一年的行

介绍了atb-25密级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计和施工技术,详细论述了施工过程中的质量控制,特别是预防混合料离析的措施。atb-25密级配沥青稳定碎石混合料为骨架密实型级配,其嵌锁能力增强,具有高温稳定性,可以抵抗较大的塑性和剪切变形,有效提高路面抗车辙、抗推移能力。

本文通过对沥青稳定碎石体积参数进行分析,提出了不同类型的密级配沥青稳定碎石的设计空隙率范围,探讨了沥青稳定碎石施工的关键技术,分析了施工过程中产生离析的原因及相应的防治措施,对于保证密级配沥青稳定碎石的施工质量有重要的现实意义。

目前,atb-25用于高速公路路面底面层并没有成熟的工程级配范围。在分析atb-25和lsm-25级配范围的基础上,设计出4条级配曲线,并分别采用传统马歇尔设计法和superpave设计法进行配合比设计。在马歇尔设计方法的研究中,进行了大、小马歇尔试件成型方式的对比,并对车辙试验的试件成型方式和渗水试验中发现的问题进行分析;在superpave设计方法的试验研究过程中发现,4条级配曲线均不符合superpave设计方法的要求。

本文主要对密级配沥青稳定碎石柔性基层的施工工艺的原理和特点,还有适用范围以及施工控制的要点进行了解析.因为该结构受水和冰冻的危害较小,裂缝自动愈合的能力强,进而防止产生以及发展裂缝,与此同时,柔性基层可以和面层连接更为牢固,从而防止层内部较大的剪应力和弯拉应力的出现,对路面使用性能的改善有很明显效果,提高了路面的使用期限,而且降低了路面损坏的维修费用,降低了环境污染,具有较为明显的经济价值和社会效益.

以长珲高速公路为例,介绍了密级配沥青稳定碎石柔性基层的组成设计及关键施工工艺和现场控制技术等,着重阐述了在施工中需特别注意的若干问题,从而为类似工程积累了经验。

针对南方多雨地区的气候因素对路面早期水损坏的影响现状,结合湖南省宁(远)-道(县)高速公路工程中沥青稳定碎石(atb-25)柔性基层试验路的修筑,提出了3种不同的级配曲线并在实践中进行了对比,推荐了atb-25柔性基层级配范围,研究分析了atb-25柔性基层的路用性能,并对试验路和正常生产路段路面结构进行了经济性比选,分析了沥青稳定碎石基层的经济效益,探讨了一种延长路面使用寿命的长寿命路面结构。

沥青碎石基层施工时容易出现粗集料离析、渗水过大和难以压实等情况。结合实体工程研究,提出合理的配合比设计、摊铺和碾压技术,可有效地避免粗集料离析,降低渗水系数,提高压实度,从而保证施工质量和进度。

沥青稳定碎石基层级配设计与施工工艺监控——沥青碎石基层施工时容易出现粗集料离析、渗水过大和难以压实等情况。结合实体工程研究。提出合理的配合比设计、摊铺和碾压技术，可有效地避免粗集料离析，降低渗水系数，提高压实度，从而保证施工质量和进度。

采用旋转压实仪(sgc)和简单性能试验机(spt)测试密级配沥青稳定碎石(atb)混合料在不同试验温度下的动态模量,并对试验结果进行分析,旨在判断不同试验温度下的动态模量试验数据拟合结果的差异性及有效性。

由于水泥-乳化沥青稳定碎石基层组成材料中有水泥和乳化沥青的存在,使得其配合比设计既不同于水泥稳定碎石,也不同于沥青混合料。文章从水泥-乳化沥青稳定碎石基层的水泥及乳化沥青用量的界定的角度出发,在试件制作方法研究的基础上,按正交马歇尔法对水泥-乳化沥青稳定碎石基层配合比设计方法进行了研究。

文章采用大马歇尔法对沥青稳定碎石基层进行了完整的室内配合比设计,为同类工程提供了参考。

排水性沥青稳定碎石基层(简称atpb)具有排水能力强、施工速度快、便于机械化施工等优点,适宜作为沥青混凝土路面的排水层。该文根据北方地区的气候特点,设计了3种级配的开级配沥青混合料的配合比,并对其路用性能进行了检验,结果均达到了相应的技术要求。

对目前国内外沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法,如大马歇尔法、superpave法、体积法、贝雷法、力学指标法等进行了介绍。通过对各种方法的优缺点进行分析,结合沥青稳定碎石基层的性能要求和功能要求,提出了最优的沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法。

沥青混合料的疲劳破坏是柔性路面结构设计中重要的控制指标因素,沥青稳定碎石在国内路面结构中得到逐步应用,然而对这种材料的疲劳性能的研究还较少。为了完善柔性路面结构设计体系,本文采用四点弯曲疲劳试验方法对比研究atb25和ac25、ac20等3种不同级配的疲劳性能。通过对试验结果的统计和回归分析,得出3种混合料疲劳性能差别、温度对疲劳寿命的影响、atb25的室内疲劳预估模型。结果表明atb25具有较好的疲劳寿命,ac20疲劳性能最优,atb25与ac25疲劳性能相近;相对于ac20,atb25疲劳寿命受温度的影响更大。在柔性路面结构中,atb类沥青混合料作为最下层沥青混合料具备较好的抗疲劳性能。

本文分析了密级配沥青稳定碎石施工过程离析问题,并提出了一些施工质量的控制要点及措施,对提高密级配沥青稳定碎石的施工质量非常有效。

首先对atb-25混合料的组成结构进行了分析,提出了主骨架和亚骨架的分界线,提出了关键筛孔通过率,并用贝雷法对atb-25混合料的级配进行了分析研究,提出了atb-25级配贝雷法参数范围;对大马歇尔击实法和旋转压实成型方法对atb-25混合料体积指标的影响进行了研究,最终推荐使用大马歇尔法进行atb-25混合料的设计。同时对atb-25和ac-25混合料的路用性能进行了对比分析。

首先介绍了沥青稳定碎石对材料的要求,然后通过试验,给出了atb-25的合成级配及最佳沥青用量,最后对摊铺、碾压等施工质量控制进行了概述,从而提高密级配沥青稳定碎石的工程质量,延长道路的使用寿命。