密集建筑群下大断面隧道施工反馈分析及安全性控制

厦门市机场路一期工程梧村山隧道下穿浦南段是国内罕见的下穿密集建筑群的城市浅埋大跨连拱隧道,开挖跨度达34m,围岩以ⅵ级围岩为主,埋深仅10~30m,地下水埋深2~4m。地面房屋密集,且结构条件差。通过强大的超前支护手段和双层二次衬砌结构,采用中导洞先行、侧壁开挖的三导洞施工方法,合理组织施工步序,及时封闭支护衬砌结构等措施,成功对该工程进行了设计。

结合软弱围岩隧道工程地质和支护设计特点,应用三维数值方法模拟研究了软弱围岩隧道系统锚杆在一次支护中的作用效果。研究结果表明,系统锚杆不仅可以大大降低一次支护和二次支护结构的内力,提高结构的安全度,而且可以有效抑止隧道周边围岩的应力松弛,改善周边围岩的受力特性,提高施工的安全性。

大断面隧道施工监测分析及应用——针对梅关隧道v级围岩在洞身开挖及初期支护过程中出现的拱项下沉现象，通过监控量测，分析引起拱顶下沉的主要因素，并在施工过程中改进技术、提高支护参数，有效抑制了拱顶沉降速率，确保了隧道施工的安全性。

针对梅关隧道ⅴ级围岩在洞身开挖及初期支护过程中出现的拱顶下沉现象,通过监控量测,分析引起拱顶下沉的主要因素,并在施工过程中改进技术、提高支护参数,有效抑制了拱顶沉降速率,确保了隧道施工的安全性。

大断面浅埋偏压隧道洞口段施工困难,风险高;且受洞口复杂地质条件和施工空间效应影响,隧道支护结构变形和受力特性复杂,施工控制难度高.针对在建的宝兰客专小墁坪隧道出口浅埋偏压段的施工稳定性问题,采用数值模拟试验分析方法,研究了三台阶+临时横撑施工中不同上、中、下台阶错开距离时隧道的施工动态特性,分析了不同错开距离时隧道支护结构的变形和受力特点;基于数值模拟试验确定了大断面偏压隧道洞口段的施工方案,跟踪隧道施工进行的变形监测验证了推荐的三台阶+临时横撑施工中上台阶与中台阶错开5m,中台阶与下台阶错开10～15m(即1倍洞径)距离的施工参数经济、合理、可行,保证了隧道施工的安全,也为同类隧道工程的建设提供有益的借鉴和指导.

随着城市规模的发展,密集建筑群所引起的工程性地面沉降问题越来越引起重视。借助离心模型试验手段,探讨建筑容积率因素对上海软土地区密集建筑群区工程性地面沉降的影响规律。试验结果表明:软土地层沉降是工程性地面沉降的主要组成部分,地层及区域各点随时间的沉降变化量均符合指数函数关系;密集建筑群区的地面沉降存在明显的叠加效应,并随建筑容积率的增大呈增加趋势;在试验指定的建筑容积率下,地面沉降的叠加效应存在明显的时间效应;建筑容积率需控制在一定的范围内,以防止地面沉降超过其容许沉降量,而成为引起城市环境问题的不稳定因素。

结合广州地铁14号线土压平衡盾构施工实例,提出富水砂层土压平衡盾构隧道下穿密集建筑群加固方案,综合考虑方案实施可行性、技术难易程度、工期及造价等因素,优选出技术可行、经济合理的mjs桩隔离加固方案。实践表明,采用mjs桩隔离加固密集建筑群,有效降低了双线盾构隧道掘进过程中产生的地基沉降。

大断面隧道施工开挖时,常采用台阶法和cd法。采用数值计算方法,从位移和受力两方面,对两种开挖方法作了比较分析,揭示隧道结构的位移和力学特性,验证了理论的正确性,可为大断面隧道的设计与施工提供一定的参考和指导。

针对在繁华城区中采用侧洞法进行大断面地铁车站施工的情况,进行了地表沉降、拱顶下沉、收敛变形、应力变化等方面的量测。根据量测情况对施工变形情况进行了详细的分析,初步总结了侧洞法施工大断面隧道的变形规律,为后续工程提供了借鉴。

随着城市的快速发展，隧道相邻密集建构筑物的越来越多，安全指标的控制必将越来越严且几无放松的可能性，因此迫切需要对严苛安全条件下浅埋隧道相邻城市密集建筑群的施工技术开展研究。浅埋城市隧道相邻密集建筑群下爆破安全及振动控制技术：包括爆破段隧道与相邻密集建筑群的空间关系分析；掏槽眼爆破时预裂爆破技术的引入及参数研究；高分段高精度导爆管定制导爆管雷管的开发与应用等；应用于重庆渝中连接隧道工程,保证施工安全同时取得了良好的施工效果。

密集建筑群下倾斜特厚煤层开采

针对南京地铁鼓楼站———玄武门站停车线段双洞隧道地表有建筑物、两洞小间距且其中一个为大断面隧道的特点,提出了相应的施工工法,并采用二维有限元理论分析,论证了工法的合理性。分析表明,大断面隧道双侧导坑的上台阶、核心土的上台阶及小断面隧道的上台阶等开挖引起的地面沉降量较大。

以青岛胶州湾海底隧道陆域段工程为背景,结合萨氏装药量计算经验公式及相关规范,对胶州湾海底隧道下穿群楼时的爆破控制技术进行研究.基于隧道施工爆破的大量现场测试数据,回归分析得出了依托工程的振动波传播规律和装药量计算参数,由此计算出允许最大段起爆药量,进而优化大断面隧道爆破方案,实现了房屋最大振速控制在2cm/s以下.根据建筑物不同楼层的爆破振速的测试结果,底层振速大于各楼层振速是普遍规律,因此在计算最大段起爆药量时,应以建筑物底层的爆破振速作为控制基准.研究成果保证了胶州湾海底隧道下穿群楼爆破时建筑物的稳定,并对类似工程有借鉴意义.

建筑群密集地区深基坑开挖施工工艺——通过广州某大厦深基坑支护工程的施工，针对该工程中的关键工点，采用了深基坑支护技术中灌注桩、高压旋喷桩与预应力锚杆的联合应用，并采取了特殊支护补强措施，在基坑施工过程中收到良好效果，为在建筑群密集地区修建深基...

根据村庄下条带开采的经验,对城区密集建筑物下条带开采进行研究,合理确定采留比和宽深比,并对大断层两翼条带布置方式进行了合理确定,预计地表主体建筑物的移动与变形,对因采动影响引起断层活化造成的影响进行预计,采用协调开采方法予以消除,从而实现城区密集建筑物下的安全开采

城市浅埋硬岩大断面隧道施工工法 一、前言 随着我国城市建设事业的发展，地面空间已不能满足城市功能的需 要，向地下拓展空间已成为城市建设的新方向。城区隧道与山岭隧道差 别很大：一是位于市区，周边建筑较多，开挖爆破需要严格控制；二是 城市地铁车站，商场的断面大，远大于铁路三线隧道。 《城市浅埋硬岩大断面隧道施工工法》是依据新奥法原理，采用双 侧壁导洞预留核心岩柱的方法开挖，通过综合减震措施减小爆破开挖时 的地震动，保护周边环境，使用全断面整体式钢模台车进行二次衬砌， 同时采用综合监测手段对施工过程进行动态监控和实时处理的一个工程 工法，它在重庆轻轨较新线一期工程临江门车站工程建设过程中形成。 二、工法特点 1、采用双侧壁导洞预留核心岩柱的方法开挖，二次衬砌紧跟核心 岩柱上部开挖，控制二次衬砌面与核心开挖面的距离，从而减小变形， 控制地表沉降，保证工程安全。 2、紧临建、构筑物的开挖爆破通过超前

本文主要对软弱地层大断面隧道施工技术进行分析,通过总结工程概况,详细分析其施工技术应用情况,例如边坡仰坡施工、测量地表沉降、洞身施工、开挖支护措施中的应用,从而更好的为施工奠定理论基础。

曹河、狮子凸隧道作为研究对象,对洞口、洞身、支护、衬砌等技术进行了细致的分析,并对隧道突水事故的预防与处理做出了简要的概括,旨在提高大断面隧道的施工质量。

论文以武广客运专线浏阳河隧道为工程背景,根据铁路隧道围岩分级和断面尺寸为主要影响因素,提出新的掌子面稳定性分级方法及分级数。对影响大断面隧道掌子面稳定性的影响因素进行序列化及参数敏感性研究,得到超前预加固大断面隧道围岩稳定性影响因素序列及掌子面超前加固参数敏感性。然后在掌子面稳定性分级及超前预加固大断面隧道影响因素序列基础上,提出超前预加固大断面隧道施工参数系列,为浅埋大断面隧道施工提供指导。

随着我国经济的快速发展，这也直接带动了铁路的建设，同时，铁路的快建设也相应的对经济的发展有着极大的促进作用，两者呈现的是相辅相成的关系。在铁路施工中，大断面隧道施工尤为困难，因此，要特别的注意其施工的技巧。本文以红豆山隧道大断面施工进行举例说明，分析原有crd施工过程中存在的种种问题，对现有的大断面隧道施工crd方法进行了优化，并对施工过程进行了长期的检测，检测结果显示次crd工法效果良好，为日后此类型的大断面隧道施工积累了宝贵的经验。

文章介绍了某地铁超大断面深埋隧道的施工组织。地铁暗挖车站开挖断面大、工程量大、埋深深，工程处于主城区，采用拱盖法施工。车站采用从施工通道分别进入车站站前、站后、车站主体上、下层4个位置，多工作面展开施工，施工风险高、施工组织难度大，除了做好周密的前期组织策划外，做好施工过程中的动态调整、纠偏也是关键。

分析探讨了大断面隧道施工中的几种方法,并以金寨隧道为工程背景,详细介绍了三台阶七步开挖法在大断面隧道施工中的成功应用,总结出了一些双线铁路大断面隧道软弱围岩的施工技术。