某高速公路设计中曲线梁桥预制梁布置方法及应用

采用按比例缩放和椭球变换法,以提高不同地形条件下的控制精度是可行的。文中通过实例详细介绍了此两种数据处理的方法和特点。

以某高速公路勘察设计为例,通过介绍公路设计中的路线设计、路基和路面设计、桥梁及互通立交设计等,说明了公路设计新理念在公路勘察设计中的体现,以达到指导实践的目的。

山区桥梁常常需要较大跨径的连续刚构桥来跨越山谷深沟,虽然中国最大跨径已达301m,但运营后暴露的问题不少,由于各种原因主跨跨中产生了不同程度的下挠以及腹板裂缝,给桥梁的运营安全及国家的财产带来了很大影响和损失。近几十年来国外发展的刚性梁柔性拱组合桥型,其独特的结构形式对克服主跨下挠变形有显著的预防作用,笔者以贵州省赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段桐梓河特大桥为例,对刚性梁柔性拱组合桥型的应用进行介绍。

高速公路设计毕业设计

针对平原微丘区高速公路存在路基填筑过高的情况,对影响路基高度的主要因素作了分析,并提出了降低路基高度的对策,以达到降低工程造价的目标,取得良好的社会经济效益。

现阶段高速公路持续发展,施工技术水平持续提升,并且质量管理体系持续完善,预制应力混凝土在路桥建设中得到了广泛的使用。并且需要明确标准化、标杆化的需求,预制场规划和设计需要安装工程的规模、材料运输、施工时间以及质量目标来开展建设,并且需要选择工厂化管理形式来生产预制梁,这样可以使得路桥工程质量得到更加可靠的保障。

重庆山区高速公路设计

高速公路设计交底提纲 一、总体 1、两处重要的高填路基，一是新铺子和小牛塘隧道之间，二是黄家坪，两处地 面横坡较大，存在路基稳定问题，填筑一定要慎重并注意以下几个问题： ⑴、基底处理 路基施工一定要严格按照设计要求，挖除软弱层、设台阶、基底压实等工艺一定 要做到位。 ⑵、排水 排水包括施工期间截、排水及运营期间排水，施工期间有效排除沟内常流水，保 证路基的正常施工；涵洞进口截水墙可防止沟内流水通过地下路基底部流出，造成路 基基底软化，影响路基稳定。进口截水墙一定要做到不透水层内，若基坑开挖后仍在 透水层内，应及时与设计代表联系，变更墙底标高。涵洞出口排水沟一定要将水送至 自然沟、渠内，防止对路基造成冲刷。 ⑶、支挡构造、 为了防止路基横向滑移，设计在黄家坪路基坡脚设置了路基防滑墙，设计审查时 要求取消了，建议施工阶段予以恢复，并严格按设计要求施工。 2、龙溪渠高架桥与一条十分深

设计院路基设计流程 2012年03月27日 目录 一、前期注备 二、外业调查 三、内部验收 四、关键性方案 五、工程量计算 六、内部设计经验 七、审核资料 八、原有程序 九、需要的程序 一、前期准备 一般情况，外业前，尤其是初设外业前应准备如下资料： 1、路基标准横断面图 2、路基一般设计图 3、路基每公里土石方数量表（含互通、服务设施的主线） 4、取、弃土场方案（大致的位置） 5、路面比选方案 6、路面计算书 7、支挡工程计算书（设计库） 7、筑路材料相关资料 8、较大的三改工程 9、其它图表 二、外业调查 1、原则 1）外业调查要有总体观念 2）外业调查需满足外业验收的需要 3）外业调查需满足设计的需要 4）外业调查需要注意横向调查 2、路线调查内容 分段长度一般不大于2km（施工图不大于1km） 1）新建、改建 2）植被（和地质条件有关） 3）地势（高低、平缓） 4）排水条件

南京工业大学本科生毕业设计 i 金湖至马坝高速公路六标段的初步设计 摘要 本设计为金湖至马坝高速公路六标段的初步设计，该地区位于淮安以南，属北亚热带 湿润季风气候区。设计起点起于331、332省道金宝南线与淮金公路交汇处，终点位于马 坝南枢纽（宁连高速公路k1908+117），路线全长23.347公里。设计速度120公里/小时， 路基宽28米，桥梁与路基同宽，设计荷载采用公路-ⅰ级。 平面设计结合当地经济的合理性、技术的可行性以及实施的可能性等各方面因素比选 了一条合理的线形。纵断面设计根据该区地处沿河、以平原为主，选定了坡度和竖曲线。 排水设计包括边沟、排水沟以及管涵的设计，并采用了较高的标准。路面设计采用沥青混 凝土结构设计。沥青路面采用三层式面层，基层和垫层的结构形式。 关键字:平面纵断面排水边沟路基路面 abstract 摘要 ii thisd

最新【精品】范文参考文献专业论文 高速公路设计变更策划和实施 高速公路设计变更策划和实施 【摘要】随着高速公路建设的快速发展，市场竞争也越来越激 烈，施工单位为了承揽工程，只好降低投标价格。施工过程中人工、 材料、机械的价格波动较大，也加大了施工企业亏损的风险。为扭亏 为盈，实现利润最大化，通过设计变更的策划和实施来增加盈利点至 关重要。本文简要介绍设计变更策划和实施的一些做法，以便为施工 单位提供借鉴。 关键词：高速公路变更策划实施 中图分类号：u412.36+6文献标识码：a文章编号： 1.概述 当前，高速公路市场投标竞争越来越激烈，为了承揽工程，投标 单位竞相压低单价，造成工程施工几乎无利润可言，甚至亏损。另外， 市场经济条件下的人工、材料、机械费用价格波动频繁，这无疑又加 大了施工企业亏损的风险。 “利润”是施工企业从事工程施工的出发点和落脚点，为了实现 工程

设计院路基设计流程 2012年03月27日 目录 一、前期注备 二、外业调查 三、内部验收 四、关键性方案 五、工程量计算 六、内部设计经验 七、审核资料 八、原有程序 九、需要的程序 一、前期准备 一般情况，外业前，尤其是初设外业前应准备如下资料： 1、路基标准横断面图 2、路基一般设计图 3、路基每公里土石方数量表（含互通、服务设施的主线） 4、取、弃土场方案（大致的位置） 5、路面比选方案 6、路面计算书 7、支挡工程计算书（设计库） 7、筑路材料相关资料 8、较大的三改工程 9、其它图表 二、外业调查 1、原则 1）外业调查要有总体观念 2）外业调查需满足外业验收的需要 3）外业调查需满足设计的需要 4）外业调查需要注意横向调查 2、路线调查内容 分段长度一般不大于2km（施工图不大于1km） 1）新建、改建 2）植被（和地质条件有关） 3）地势（高低、平缓） 4）排水条件

本文分析了山区高速公路的特点以及山区高速公司设计基本原则,以期为山区高速公路的设计提供有益的建议。

按照公路设计新理念,结合山区高速公路的特点,在总体设计中贯彻落实\"安全、耐久、节约、和谐\"的要求,坚持\"环保优先\"、\"以人为本、安全至上\"、\"全寿命周期成本\"的原则,对山区高速公路设计理念进行探讨。

高速公路设计测量放样中的重点问题探讨——针对高速公路设计测量放样中应重点把握的主要问题提出了自己的观点，并对测量放样中存在的难最及成果检验给出了解决问题的思路和方法。

高速公路曲线桥T梁设计及施工要点分析

针对弯桥直做施工工艺的曲线t梁,从预制、张拉、吊装等方面提出了较详细的施工方法及操作要点,对提高曲线t梁桥的外观和内在质量具有一定的推广意义。

本文通过对高速公路养护必要性分析,提出了应在高速公路设计中采取得措施,以减少道路营运期的养护费用及对道路使用者带来的不变。

山区公路的环境载体主要是自然环境和地质环境，对于设计人员来说，如何因地制宜，充分考虑行车安全和环保要求，设计出一条投资小、质量高、破坏小的高等级公路是我们追求的目标。本文就山区高等级公路的设计，从平、纵、横三个方面提出设计理念。

对山区高速公路设计观念的思考 发布时间：2009-6-25来源：21its 摘要：通过对我国经济不发达条件下各阶段公路建设指导思想的 阐述，重点分析其对山区高速公路中总体方案设计、地质病害防治、生 态环境保护等主要问题的影响，论述坚持“环保优先”建设指导思想的 必要性。在设计观念转变的同时，以技术进步为基础，积极在公路建设 亟待发展和资金短缺间寻求新的平衡，实现公路建设与环境保护双赢。 关键词：山区公路;高速公路;环境保护;勘察设计 1 问题的引出我国的公路建设在改革开放以来取得了长足发展，实现 了历史性飞跃。到2002年底，公路通车总里程已达176.5万公里，其 中代表现代交通发展水平的高速公路达25130km，居世界第二位。公路 桥梁为29.9万座，1162.1万延米；隧道1972处，83.5万延米。近十 年来，我国的拱桥、梁式桥、

目前高速公路各部位存在着不同程度的功能不足与功能过剩,各部位的成本分配不尽合理。文中提出了高速公路设计中可改进的内容和方法。

一、概述济南至莱芜高速公路是国道主干线北京～上海公路、北京～福州公路山东境内重合段的重要辅线,是国道主干线青岛至银川公路的连接线,也是山东省\"五纵四横一环\"公路网主骨架的重要组成部分。本段公路建成通车后,可形成济南和青岛之间的第二条