沥青碎石下面层施工工法

atb-30沥青稳定碎石下面层施工工法 中铁十局集团第二工程有限公司 贾涛李海晋王跃新 1、前言 随着国民经济的发展，交通量的增大及货物运输中严重超载， 造成许多高速公路在刚建成不久即形成路面的早期破坏。目前在我 国90%以上的高速公路沥青路面基层和底基层采用了水泥稳定或二 灰稳定类半刚性基层。这种基层具有强度高、刚度大特点，但同时 也具有干缩和温缩的特性，因而使沥青面层不可避免的产生反射裂 缝，从而导致雨水很容易的渗入基层，又不能及时排出。在重交和 重载的作用下，产生极大的动水压力而冲刷基层造成唧浆。这一过 程反复作用，最终导致基层丧失支撑及与面层的连结，从而造成沥 青路面开裂、车辙、不均匀沉降、平整度差等早期破坏。现在我国 刚开始推广大粒径沥青稳定碎石柔性结构，防止反射裂缝的形成， 以解决渗水对基层和路床的损害，提高路面的使用性能、延长路面 使用寿命。在黄陵至延安高速公路沥青面

------------- ------------- atb-30沥青稳定碎石下面层施工工法 中铁十局集团第二工程有限公司 贾涛李海晋王跃新 1、前言 随着国民经济的发展，交通量的增大及货物运输中严重超载， 造成许多高速公路在刚建成不久即形成路面的早期破坏。目前在我 国90%以上的高速公路沥青路面基层和底基层采用了水泥稳定或二 灰稳定类半刚性基层。这种基层具有强度高、刚度大特点，但同时 也具有干缩和温缩的特性，因而使沥青面层不可避免的产生反射裂 缝，从而导致雨水很容易的渗入基层，又不能及时排出。在重交和 重载的作用下，产生极大的动水压力而冲刷基层造成唧浆。这一过 程反复作用，最终导致基层丧失支撑及与面层的连结，从而造成沥 青路面开裂、车辙、不均匀沉降、平整度差等早期破坏。现在我国 刚开始推广大粒径沥青稳定碎石柔性结构，防止反射裂缝的形成， 以解决渗水对基层和路床的损害，提高路

预拌沥青碎石下封层施工工法 (杭州市交通工程集团有限公司) 李华、李华军、陈雪凤 1前言 1.1在以往的沥青面层施工中，下封层表面与沥青面层的层间粘结是一个薄弱环节， 分析已完成沥青路面的取芯情况，沥青面层与下封层粘结并不十分理想，主要原因为下封 层碎石中0.075mm以下的粉尘含量较多，导致沥青砼面层与下封层粘结较差，封层碎石洒 布过厚。本工法是基于加强沥青面层与基层层间联结，改善路面整体力学性能的考虑。对 于克服沥青路面常见的剥落、车辙、唧泥等病害有着重要意义。 1.2预拌沥青下封层是一种设置在透层之上，沥青面层之下的薄层路面结构。在半刚 性基层与柔性路面间形成一道抵御水害的防护层并起到了很好的联结作用，使半刚性基层 与柔性的路面结构形成较好的连续性共同受力。 1.3预拌沥青下封层的基本施工方法是将封层碎石经沥青砼拌和机加热、筛分、除尘 并添加少量沥青（0.4~0.6

. . 预拌沥青碎石下封层施工工法 (杭州市交通工程集团有限公司) 李华、李华军、陈雪凤 1前言 1.1在以往的沥青面层施工中，下封层表面与沥青面层的层间粘结是一个薄弱环节， 分析已完成沥青路面的取芯情况，沥青面层与下封层粘结并不十分理想，主要原因为下 封层碎石中0.075mm以下的粉尘含量较多，导致沥青砼面层与下封层粘结较差，封层碎 石洒布过厚。本工法是基于加强沥青面层与基层层间联结，改善路面整体力学性能的考 虑。对于克服沥青路面常见的剥落、车辙、唧泥等病害有着重要意义。 1.2预拌沥青下封层是一种设置在透层之上，沥青面层之下的薄层路面结构。在半刚 性基层与柔性路面间形成一道抵御水害的防护层并起到了很好的联结作用，使半刚性基 层与柔性的路面结构形成较好的连续性共同受力。 1.3预拌沥青下封层的基本施工方法是将封层碎石经沥青砼拌和机加热、筛分、除尘 并添加少量

预拌沥青碎石下封层施工工法 (杭州市交通工程集团有限公司) 李华、李华军、陈雪凤 1前言 1.1在以往的沥青面层施工中，下封层表面与沥青面层的层间粘结是一个薄弱环节， 分析已完成沥青路面的取芯情况，沥青面层与下封层粘结并不十分理想，主要原因为下 封层碎石中0.075mm以下的粉尘含量较多，导致沥青砼面层与下封层粘结较差，封层碎 石洒布过厚。本工法是基于加强沥青面层与基层层间联结，改善路面整体力学性能的考 虑。对于克服沥青路面常见的剥落、车辙、唧泥等病害有着重要意义。 1.2预拌沥青下封层是一种设置在透层之上，沥青面层之下的薄层路面结构。在半刚 性基层与柔性路面间形成一道抵御水害的防护层并起到了很好的联结作用，使半刚性基 层与柔性的路面结构形成较好的连续性共同受力。 1.3预拌沥青下封层的基本施工方法是将封层碎石经沥青砼拌和机加热、筛分、除尘 并添加少量沥青（0.4~0.6%）拌和

目前,公路下面层施工采取沥青碎石下面层形式较为广泛.论文结合某高级公路施工建设项目进行沥青碎石下面层的施工,简要探讨其施工工艺和质量控制的技术措施,有效地保证了工程质量.

预拌沥青碎石下封层施工工法 (杭州市交通工程集团有限公司) 李华、李华军、陈雪凤 1前言 1.1在以往的沥青面层施工中，下封层表面与沥青面层的层间粘结是一个薄弱环节， 分析已完成沥青路面的取芯情况，沥青面层与下封层粘结并不十分理想，主要原因为下封 层碎石中0.075mm以下的粉尘含量较多，导致沥青砼面层与下封层粘结较差，封层碎石洒 布过厚。本工法是基于加强沥青面层与基层层间联结，改善路面整体力学性能的考虑。对 于克服沥青路面常见的剥落、车辙、唧泥等病害有着重要意义。 1.2预拌沥青下封层是一种设置在透层之上，沥青面层之下的薄层路面结构。在半刚 性基层与柔性路面间形成一道抵御水害的防护层并起到了很好的联结作用，使半刚性基层 与柔性的路面结构形成较好的连续性共同受力。 1.3预拌沥青下封层的基本施工方法是将封层碎石经沥青砼拌和机加热、筛分、除尘 并添加少量沥青（0.4~0.6

采用分析软件bisar3.0计算分析仅有荷载作用下大粒径沥青碎石与普通沥青混凝土作下面层的力学行为,说明大粒径沥青碎石作为下面层的优越性。通过分析在温度和荷载耦合作用下不同粒径的大粒径沥青碎石路面结构的应力应变规律,推荐力学性能较优的大粒径碎石下面层。

ATPB沥青碎石连接层施工工法

1 沥青碎石砼下面层施工方案 施工前准备 （1）当基层满足设计强度要求时，并且其平整度及拱度验收合格 后，经监理工程师批准后方可施工沥青混凝土面层。 （2）施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过 程中应保持稳定，不得随意变更。 （3）热拌沥青混合料的配合比设计应按目标配合比设计阶段、生 产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经设计确定的标 准配合比在施工中不得随意变更。 试验段 （1）测量放样 选择具有代表性的路段进行试验段铺筑，摊铺前进行测量放样。由 测工在钢钎的横梁上逐个放出所对应桩号的设计高程（其中包括电脑传 感距离和摊铺厚度）。然后挂电脑传感线，并用紧线器绞紧至基本上无 挠度。用绑线把电脑线固定在横梁的凹槽内。全部完成后由测工再复侧 一遍各桩的高程。摊铺时，由另一个测工在摊铺机后面，随时检测已摊 铺完成的段落高程，并与摊铺机手保持联系，及时解决摊铺过程中

1 第308节atb-30沥青稳定碎石下面层 308.01范围 本节工作为在已建成并经监理工程师验收合格的基层上，按照图纸和监理工 程师指示铺筑atb-30沥青稳定碎石下面层。它包括所需的设备、劳力和材料， 以及施工、试验等全部工作。 308.02材料 1、粗集料 （1）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂质， 并有足够的强度、耐磨耗性。必须选用反击式破碎机加工的碎石，禁止采用颚式 破碎单机加工的碎石。 （2）同种石质尽可能采用同型号破碎设备生产的碎石。进场后粗集料必须隔 离堆放且堆料场必须用混凝土硬化，同时进行各项指标的检验。 （3）下面层的粗集料必须满足表308-1的质量要求，级配符合规范要求，且 必须满足表308-2表中的允许范围。 （4）若石料粘附性差，应掺加抗剥落剂，使集料与沥青的粘附性达到5级， 提高水稳性。抗

atpb沥青碎石连接层施工工法 1工法特点 1.1排水性好。水分能顺畅地通过atpb沥青稳定碎石结构层排 出，不会滞留在路面结构中造成路面的水稳性破坏。 1.2抗裂性好。不会因为干缩裂缝而导致面层出现反射裂缝。 1.3经济性好。减少沥青用量，提高经济性。atpb沥青稳定碎 石结构层同面层一起构成沥青面层，从而使得整个沥青面层的修筑时 间减少，沥青用量减少，同时减少早期破坏，降低了高速公路路面的 养护成本。 1.4抗车辙能力提高。减少车辙、抵御重型车辆的较大轮压。 1.5有效解决了沥青混合料摊铺离析、平整度不易控制的质量通 病，提出了相应的施工参数。 2适用范围 本工法适用于热拌沥青混合料atpb沥青碎石连接层的配合比设 计及现场的施工工艺控制。 3工艺原理 利用集料级配对沥青混合料性能的影响，同时结合间断级配结构 对于路面排水的有效作用对atpb沥青碎石连接层的配合

沥青碎石面层施工细则

sbs改性沥青稳定碎石(atb-25)下面层作为新的结构层,在我省还是首次应用。本文结合金昌至永昌高速公路的施工实践,介绍了沥青混合料对原材料的要求,混合料的拌和、装车、摊铺、碾压、接缝处理,以及sbs改性沥青稳定碎石下面层施工关键技术。

-1- atb-30下面层施工技术交底 一、试验段概况 1、施工时间：20xx年xx月14日； 2、施工地点：k2+860～k3+160段，长度300m； 3、施工目的： 通过试铺试验段，验证粗粒式沥青稳定碎石下面层（atb-30）配合比、 检验施工方案、施工工艺及各项施工操作的适用性、确定本分项工程施工方 法，为粗粒式沥青稳定碎石下面层大面积施工提供技术依据，具体如下： 1、验证粗粒式沥青稳定碎石下面层的生产配合比和施工方案； 2、掌握所使用材料的技术性能资料； 3、确定粗粒式沥青稳定碎石下面层施工的松铺系数； 4、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式； 5、确定标准施工方法： ⑴、拌和设备的机械性能及混合料生产工艺； ⑵、运输车辆的合理数量及运输方式； ⑶、混合料的摊铺方法和所用机具的机械性能； ⑷、掌握摊铺机的摊铺速度、找平方式及各工作参数的选定； ⑸、压实机具的

-1- atb-30下面层施工技术交底 一、试验段概况 1、施工时间：20xx年xx月14日； 2、施工地点：k2+860～k3+160段，长度300m； 3、施工目的： 通过试铺试验段，验证粗粒式沥青稳定碎石下面层（atb-30）配合比、 检验施工方案、施工工艺及各项施工操作的适用性、确定本分项工程施工方 法，为粗粒式沥青稳定碎石下面层大面积施工提供技术依据，具体如下： 1、验证粗粒式沥青稳定碎石下面层的生产配合比和施工方案； 2、掌握所使用材料的技术性能资料； 3、确定粗粒式沥青稳定碎石下面层施工的松铺系数； 4、确定合理的施工机械、机械数量及组合方式； 5、确定标准施工方法： ⑴、拌和设备的机械性能及混合料生产工艺； ⑵、运输车辆的合理数量及运输方式； ⑶、混合料的摊铺方法和所用机具的机械性能； ⑷、掌握摊铺机的摊铺速度、找平方式及各工作参数的选定； ⑸、压实机具的

沥青稳定碎石下面层（atb-25）矿料级配研究——设计了5种连续级配的沥青稳定碎石配合比，并采大马歇尔试验对混合料性能进行检测，结果表明空隙率和饱和度在确定沥青稳定碎石混合料最佳沥青用量时起主要作用：不同级配对混合料的各项性能均有一定的影响，在进行...

按照美国制定的离析判定标准,以莆永高速公路下面层atb-25为依托,研究不同程度的级配离析和温度离析条件下,atb-25沥青稳定碎石混合料的密度、压实度、渗水系数、构造深度等指标的影响程度,从而提出以atb-25压实度和构造深度来评价现场混合料离析程度的方法及离析分类标准,并将分析结果指导施工。

设计了5种连续级配的沥青稳定碎石配合比,并采大马歇尔试验对混合料性能进行检测,结果表明空隙率和饱和度在确定沥青稳定碎石混合料最佳沥青用量时起主要作用;不同级配对混合料的各项性能均有一定的影响,在进行配合比设计时要找出最佳级配曲线。

本文结合以下工程实例，针对高速公路沥青路面大修工程中橡胶沥青碎石封层的原理、作用及施工工艺予以阐述，以供同行参考!

121398121012131314 8912131412 -5-8-9101213-89-1213 1012141189 8678954897 568453 0.20.10.20.30.20.10.10.30.10.2 -0.20.30.10.20.30.10.30.20.10.3 -0.10.20.30.20.30.10.20.30.20.1 -0.30.2 7-87 福建省金霞生态园林景观工程有限公司 ≤20 验收部分 施工单位 分包单位 项目经理 恒亿·欧洲城-03地块3#副楼市政景观工程 水泥石粉垫层分部（子分部）工程停车位 赖良斌 《城镇道路工程施工质量验收规范》cjj1-2008施工执行标准名称及编号 1 水泥、石粉材 料质量

沥青混凝土和沥青碎石路面单元工程质量评定表 单位工程名称单位工程量 分部工程名称施工单位 单位工程名称、部位评定日期年月日 项次检查项目质量标准检查记录 1 △1路床（槽） 面清理和处 理（无路基填 筑） 路床（槽）面没有不合格土，树根坑、 坟墓、水井泉眼、地质探坑等进行开 挖、清理至原状土质，按设计要求的 填筑材料及配合比、分层厚度进行填 筑夯实，地质符合设计和有关规定要 求 2△1取样检验符合设计要求 3路基 碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土， 平整度满足要求，质量评定已合格 4 △1砂、碎石、 沥青等原材料 及配合比 符合设计要求和规范规定 5 摊铺、碾压施 工方法和程序 符合设计要求和规范规定 6 保护层铺设、 碾压方法 符合设计要求 7 表面泛油、松 散、裂缝和离 析 表面无泛油、松散、裂缝和离析，局 部稍差，不超过总检验面积的