沥青混合料目标配合比报告

大碎石沥青混合料基层 目标配合比设计报告 山东大学 2004年7月 2 报告编写人：刘树棠 报告审核：商庆森 山东大学土建与水利学院 道路与桥梁工程研究所盖章 山东大学土建与水利学院 道路与桥梁工程研究所所长签字 3 大碎石沥青混合料基层 目标配合比设计报告 目前我国高速公路沥青路面普遍采用半刚性基层结构，半刚性基层结构具 有“足够的强度、适宜的刚度、较小的变形、良好的抗裂性”等优点，采用半刚性 的基层结构可以很好地解决沥青路面的车辙问题，但其缺点也同样突出，因水硬 性材料收缩变形(温缩、干缩)，使基层容易开裂，进而造成较多的路面反射裂缝， 这种裂缝已成为我国高等级公路沥青路面的主要破坏型式，大大缩短了沥青路面 的使用寿命。 大碎石或大粒径沥青碎石混合料碎石基层作为路面柔性结构层，具有很强的 柔性和变形能力。一方面，作为应力消

xxx路 sma-13改性沥青混合料目标配合比 设计报告 第1页共10页 xxxx路 sma-13改性沥青混合料目标配合比 设计报告 项目负责人 主要测试人员 编制技术负责人 复核分管领导 审核主任 报告编号 检测单位 证书编号 编制日期 注意事项： 1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人 签字无效；未经检测单位许可复印无效； 2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出； 3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按双方协议执行。 xxxx检测中心 设计报告 委托单位 委托人 见证人/ 工程名称委托日期 试样名称 集料：1#、2#、4#； 沥青；矿粉；木质素纤维；抗剥落剂 样品规格 1#（9.5-13.2）mm、 2#（4.

. . xxx高速公路 下面层ac-25c型沥青混合料目标配合比 设计报告 . . xxx高速公路 下面层ac-25c型沥青混合料目标配合比 设计报告 项目负责人 主要测试人员 编制技术负责人 复核分管副主任 审核主任 报告编号 检测单位 证书编号 编制日期 注意事项： 1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人 签字无效；未经检测单位许可复印无效。 2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出。 3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按照双方协议执行。 . . xxxx检测中心 设计报告 委托单位 委托人/ 见证人/ 工程名称委托日期 试样名称 集料：1#、2#、3#、4#； 沥青、矿粉 样品规格 1#（19-31.

g210线k2729-k2734水南路路面中修工程 沥青混凝土（ac-16c）目标配合比设计 公路管理局中心试验室 2010年06月18日 1 目录 一、任务来源 二、原材料试验 三、沥青最佳用量确定 四、水稳定性检验 五、高温稳定性检验 六、推荐的目标配合比 2 七、结束语 一、任务来源 2010年06月10日受金城江公路管理局№.1合同段的委托，我试验室对g210线水 南路路面中修工程沥青混凝土路面（ac-16c）进行配合比设计。根据jtgf40-2004《公 路沥青路面施工技术规范》，对其它等级公路粗型密级配沥青混凝土应满足下表要求： 项目技术要求 空隙率（vv）（%）3～6 矿料间隙率（vma）（%）≥14.0 沥青饱和度（vfa）（%）65～75 稳定度（kn）≥5 流值（mm）2～4

ac-25沥青混合料目标配合比设计说明 该配合比是根据原材料的性能及混合料的技术要求进行计算，并 经试验室试配、调整后确定，满足设计和施工要求。配合比设计中沥 青采用韩国sk株式会生产的sk牌ah-70道路石油沥青，现将试验 成果报告如下： 一、试验内容 1、原材料试验 对平度市黑羊山料场提供的石灰岩集料和平度市大沽河的砂进行筛 分试验及表观密度、毛体积密度和吸水率等试验；对莱西望城谭格庄矿粉 加工厂的矿粉进行了亲水系数、筛分和表观相对密度试验；对韩国sk株 式会生产的sk牌ah-70道路石油沥青进行了针入度、延度及软化点三大 指标试验. 二、试验说明 1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》 （jtgf40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（jtj052-2000） 和《公路集料试验规程》（jtge42-2005）

文章介绍柳州绕城高速公路沥青混合料目标配合比设计实例,为沥青混凝土路面的设计与施工提供借鉴。

本文结合徐州地区一级公路热拌沥青混合料配合比设计实例,从原材料试验、矿料配合比设计、马歇尔试验及最佳油石比用量的确定,详细阐述热拌沥青混合料目标配合比的设计方法及步骤,为大家提供参考。

sma沥青混合料目标配合比设计实例——公式的应用——结合工程实践，对sma沥青混合料配合比中所涉及的计算公式给予说明和解释，有助于加深广大试验人员对相关公式的认识和合理应用。

沥青混合料目标配合比设计说明 (ac-13) 一．设计依据 1．《公路工程沥青路面施工技术规范》(jtg-f40-2004)； 2．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtj-052-2000)； 3．《公路工程集料试验规程》(jtge42-2005)； 4．郑开建管办相关技术文件。 二．原材料 1．沥青。采用中海36-1沥青公司生产的ah-70重交沥青,其质量技术指标见表1。 沥青的技术指标 表1 试验项目单位技术要求试验结果 针入度(25℃，100g，5s)0.1mm60~8070 延度(5cm/min，15℃)cm≥100150 延度(5cm/min，10℃)cm≥2050.8 软化点(环球法)℃＞4648 密度(15℃)g/cm3实测1.010 溶解度sb(三氯乙烯)％

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................. ................. 严谨求实科学管理精益求精质量至上 编号: 试验报告 样品名称：sma-13沥青混合料目标配合比设计 检验类别：委托试验 委托单位: 试验单位: 批准日期： ................. ................. xx省交通建设质量监督试验检测中心 试验报告 样品名称sma-13沥青混合料组成材料商标名称/ 样品厂家见设计说明规格型号/ 样品数量/样品批号/ 来样方式送样样品状态完好 委托单位联系人 单位地址/邮政编码/ 联系电话传真号码/ 工程名称xx高速公路送样人 委托日期试验日期2010.6.26-7.14 试验环境温度：/湿度：/试验地点本检测中心沥青

沥青混合料目标配合比设计说明 (ac-13 一．设计依据 1．《公路工程沥青路面施工技术规范》(jtg-f40-2004； 2．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtj-052-2000； 3．《公路工程集料试验规程》(jtge42-2005； 4．郑开建管办相关技术文件。 二．原材料 1．沥青。采用中海36-1沥青公司生产的ah-70重交沥青,其质量技术指标见表 1。 沥青的技术指标 表1 试验项目单位技术要求试验结果 针入度(25℃， 100g，5s0.1mm60~8070 延度(5cm/min， 15℃cm≥100150 延度(5cm/min， 10℃ cm≥2050.8 软化点(环球法℃＞4648 密度(15℃g/cm3实测1.010 溶解度sb(三氯 乙烯 ％＞99.-- rtfot后残留物

AC_13C热拌沥青混合料目标配合比设计

sma-13沥青混合料目标配合比 设计 严谨求实科学管理精益求精质量至上 编号: 试验报告 样品名称：sma-13沥青混合料目标配合比设计 检验类别：委托试验 1 委托单位: 试验单位: 批准日期： xx省交通建设质量监督试验检测中心 试验报告 样品名称sma-13沥青混合料组成材料商标名称/ 样品厂家见设计说明规格型号/ 样品数量/样品批号/ 来样方式送样样品状态完好 委托单位联系人 单位地址/邮政编码/ 联系电话传真号码/ 工程名称xx高速公路送样人 委托日期试验日期2010.6.26-7.14 试验环境温度：/湿度：/试验地点本检测中心沥青试验室 抽样地点/抽样人/ 抽样日期/抽样方法/ 2 抽样环境温度：/湿度：/

高性能沥青混合料目标配合比设计示例

沥青sma混合料配合比设计（sma-13） 一、基本情况 杭浦高速公路，拟采用改性沥青sma-13作为面层。 原材料产地如下： 材料规格产地 3-5mm石灰岩碎石闲林 5-10mmmm辉绿岩碎石湖州西园坞 10-15mmmm辉绿岩碎石湖州西园坞 木质素纤维上海能高 矿粉湖州广华 sbs改性沥青品牌：sk 二、设计依据 1．《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004） 2．《公路工程集料试验规程》（jtge42-2005） 3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（jtj052-2000） 4．《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》 5．《杭浦高速公路道路养护工程招标文件》 三、设计过程 1、原材料 本次室内目标配合比设计所用集料产地为湖州西园坞（辉绿岩）和闲林（石灰岩），沥青 采用韩国sk生产的sbs-改性沥青，外加剂为木质素纤维，密

ac-13c热拌沥青混合料目标配合比设计——本文结合清远市知名地产区市政道路改造工程所在地的气候条件，集料质量，从原材料、级配的确定以及评价指标等方面，系统介绍了a-13c沥青混合料目标配合比设计过程，通过马歇尔试验和车辙试验，评价了沥青混合料的水稳性...

工程名称: 委托单位: 标准级配 12345678中值 161001001001001001001001001001001001000100100100 13.294.210010010010099.198.898.698.698.698.698.6097.595100 9.533.798.210010010089.486.283.183.183.183.183.10797088 4.751.32998.799.410058.558.662.160.760.760.760.80584868 2.360.591.866.51003838.94442.141.641.440.9044.53653 1.180.274.8

shrp关于沥青方面的主要研究内容有沥青和混合料的路用性能规范、沥青的性能试验、沥青混合料的加速性能试验、沥青水敏感性、沥青样品准备和条件及沥青炼制指南及沥青成分分析技术。笔者介绍了superpave沥青混合料体积配合比设计方法。

结合工程实例,针对ac-13型热拌沥青混合料目标配合比设计中的原材料选择与准备、矿质混合料组成设计、马歇尔试验、确定最佳沥青用量等环节提出看法,优化了配合比设计,从而提高了沥青路面的使用性能。

我国改革开放以来,交通业得到了极速发展,公路在日常生活中已是常态,然而,我们在生活中就能够经常发现路面损坏的问题,其实,在全国范围内,公路的沥青路面寿命短的问题也非常突出,路面的损坏过早不仅危害到了交通安全,不计其数的修路工程对于我国的经济发展也是一种隐患,所以交通业对沥青路面的性能提升越来越重视。目前,我国的公路建设亟需继续提高,其中影响公路路面质量的最为重要的环节就是沥青混合料配合比设计,本文对其进行了探讨。

稀浆封层沥青混合料配合比设计报告 1.概述 1.1稀浆封层沥青混合料配合比设计是为了保证稀浆封层施工和质量,同时 也是为了作好本工程材料供应,根据jtgf40-2004规范，对稀浆封层沥青混合 料进行配合比设计。 1.2本试验通过骨料筛分确定合理级配、湿轮磨耗试验、负荷轮试验确定改 性乳化沥青的用量及拌和及养护时间。 1.3本次稀浆封层沥青混合料配合比设计依据为： 《公路沥青路面施工技术规范》jtgf40-2004 《路面稀浆封层施工规程》cjj66-95 2.说明 2.1本设计为es-2型稀浆封层混合料目标骨料级配。 2.2材料产地： 1：粗骨料房山区张家口 2：细骨料房山区张家口 3：水泥房山区琉璃河水泥厂 4：沥青滨州中海沥青 5：乳化沥青房山区北京子牙宜万兴工贸有限公司 2.3设计结果：es-2型稀浆封层混合料最佳油