六木屯隧道辅助坑道进入正洞施工方案

沪昆客专贵州段ckgztj-11标 辅助坑道进正洞挑顶 施工作业指导书 编制： 复核： 审批： 中铁十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部 二○一○年九月 沪昆客专贵州段ckgztj-11标辅助坑道进正洞挑顶施工作业指导书 i 目录 1．适用范围..............................................1 2．作业准备..............................................1 2.1内业技术准备.......................................1 2.2外业技术准备.......................................1 3．技术要求............................

1 xxx1号隧道斜井进入正洞挑顶施工方案 1工程概况 xxx1号隧道于d2k34+460线路前进方向右侧设斜井一座，斜井 中线与左线线路中线大里程端交角为400，采用无轨运输，斜井进入 正洞段d2k34+420-d2k34+550为iv级围岩。 2编制原则 （1）先加固后开挖的原则。根据地质情况，斜井与正洞边墙相 交5米范围初期支护加强。 （2）斜井进入正洞的门洞采用型钢门架。 （3）辅助坑道进入正洞后的挑顶施工，应从外向内逐步扩大， 并始终保持逃生通道的畅通。 3施工方案 3.1总体方案 出口斜井与正洞交界里程d2k34+460，交角40°，施工至与正洞 交界后，以半径为10米圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡（不大 于30%）开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进；形成作业空 间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。斜井进 入正洞平面关系

某高速公路隧道全长4847m,位于海拔2300m的高原,服务隧道先行贯通,为加快施工进度,从施工横洞进入正洞施工,该文详细介绍了通过服务隧道的施工横洞进入正洞正向开挖、反向开挖的施工方案,该方案在实施过程中取得了良好的效果。

1 隧道辅助坑道设置原则 一、辅助坑道设置原则 隧道辅助导坑的设置应根据隧道长度、施工期限、地质、地形、 水文等条件，结合施工、通风、排水、防灾和运营服务等方面的需要 综合考虑，通过技术、经济比较确定。各类辅助坑道可单个、多个或 组合设置。辅助坑道的设置必须有利于施工及运营、缩短工期、发挥 投资效益，并能至少达到下列之一的要求： 1、起到增加隧道工作面，加快施工进度，满足施工工期要求的作 用。 2、解决隧道主体工程中得运输、通风、排水、弃渣、处理塌方或 通过不良地质地段等特殊要求。 3、适应隧道运营期间通风、排水、防灾或增建第二线的需要。 二、辅助坑道的类型及选择 辅助坑道类型有横洞、平行导坑、斜井和竖井四种类型。一般长 度≥3、4000m的隧道选择辅助坑道，辅助坑道的型式、数量根据隧 道长度、施工期限、地形、工程地质、水文地质、弃碴场地等条件并 结合施工、排水、防灾救援需

山西中南部铁路通道zntj-21标段 铺子山隧道斜井进入正洞施工方案 中铁十四局集团有限公司山西中南部铁路通道 zntj-21标项目经理部 二○一一年三月 chinarailway14thconstructionbureauco.,ltd 中铁十四局集团有限公司 目录 1、编制依据.......................................................................................1 2、工程概况.......................................................................................1 3、施工方案............................................

优质高效绿色和谐建设世界一流重载铁路 1 范家山隧道斜井进入正洞施工方案 一、编制依据 （1）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术 规程等； （2）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、 工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （3）项目部实施性施工组织设计； （4）其它相关依据。 二、工程概况 范家山隧道斜井设计位于主洞线路前进方向右侧，斜井与主洞相 较于里程dk425+015，斜井中线与主洞中线的大里程方向的平面夹 角为84°，斜井与正洞的接入点中心坑底标高为969.632m（仰拱填 充顶面标高）。斜井综合纵坡10.26%，采用无轨运输双车道断面，其 中斜井与正洞交接段30m采用3%缓坡。 斜井与正洞交接段设计采用ⅳb+支护参数，正洞交叉口段为ⅳ参 数支护。 三、斜井施工方法调整 1、进洞方式的调整 原设计方案中斜井进入正洞方案采用

1 中铁五局贵广铁路工程指挥部第三项目部 3#斜井进入正洞施工方案 编制：杨成文 审核： 批准： 二〇一〇年一月二十六日 新建贵阳至广州铁路ggtj－3项目部第三项目部3#斜井进入正洞施工方案 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部1 目录 1、编制依据................................................................................................................................................................1 2、工程概况............................................................

京沈京冀铁路客运专线jsjjsg-6标段东伍岭隧道 辅助坑道入正洞挑顶施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专ⅵ标段指挥部 2014年09月11日 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线jsjjsg-6标段东伍岭隧道挑顶进洞专项施工方案 目录 1编制说明..........................................................................................1 1.1编制原则..............................................................................1 1.2编制范围......................................................

论公路隧道施工用辅助坑道——隧道较长时，为了加快施工进度，往往选择多个工作面，这样可以加快工程进度，文章论述了这些辅助坑道中横洞、斜井、竖井、平行导坑等设置及要求。

客运专线单洞双线长大隧道在遭遇串珠状发育的岩溶地质时,合理地设置辅助坑道,通过超前施工横通道增加工作面,以双向处理及渡过大型溶洞区段,可有效规避安全隐患与工期风险。文章通过对我国第1条时速350km/h武广客运专线海棠隧道辅助坑道的设置原则、施工措施等进行介绍及施工方法进行比较,阐述了综合超前地质预报技术、小断面导坑岩溶快速处治工艺等措施在岩溶隧道辅助导坑设置与施工中的重要意义。

山区隧道施工,无论铁路公路,只是隧道的正洞是单洞和双洞的区别,在正常进出洞口施工遇到困难后,选用辅助坑道施工方案是隧道施工的必然选择,辅助坑道的合理形式可以增加工作面,加快施工进度,缩短工期。一、综述随着公路和铁路的快速发展,山区线路里隧道占比越来越高。由于山区地形、特长隧道和建设工期要求,需要相适应的辅助坑道加快隧道施工。隧道辅助坑道一般分为平行导坑、横洞、斜井和竖井四种形式。

在地铁隧道需要由竖井，横通道向正洞的转换过程中，施工方案设计必须以保证施工安全和结构稳定，并能有效控制地层沉降为前提，同时考虑其易操作性，相对经济以及施工进度等，综合进行方案比选。

关角隧道位于青藏铁路西格段,是我国目前最长的越岭铁路隧道。针对关角铁路隧道复杂地质的特点,提出了辅助坑道的设计原则。通过对斜井、竖井进行分析比较,确定斜井作为辅助坑道。文章详细地介绍了斜井的断面、内轮廓以及平导内轮廓、施工横通道内轮廓,制定了隧道施工综合成洞指标和指导性施工组织方案。通过对三个施工方案的分析比选,推荐了10座斜井加局部平导方案。

浅谈公路隧道常用辅助坑道的要求——文章论述了公路隧道施工中，辅助坑道、横洞、斜井、竖井、平行导坑等设置及设计要求。

关于铁路隧道辅助坑道设计

龙厦铁路象山隧道辅助坑道优化设计

根据包西铁路大断面红黏土隧道新九燕山隧道施工实例,就斜井和大跨度红黏土隧道交叉口施工方案进行选择,并对斜井向正洞施工方法的转化、施工技术措施等进行阐述。

隧道斜井进正洞施工方案——结合某隧道工程地质概况，根据斜井进正洞的施工原则，具体阐述了斜井进正洞施工总体方案，并总结了其施工注意事项，以确保该隧道施工安全顺利进行。

xxxxx段第xxx经理部xxx隧道斜井进正洞施工方案 1 xx隧道斜井进正洞挑顶施工方案 一、工程概况 xx隧道斜井全长xx米，斜井中线与正洞线路斜交，相交角度为 xx°xx′xx″，斜井中线与正洞左线相交于dkxxx+xxx（斜井里程 xdk0+000）。斜井进入正洞位置围岩为ⅲ级，为保证施工安全，衬砌 方式采用《斜井ⅳ级双车道模筑》。正洞dkxxx+xxx～dkxxx+xxx段围 岩设计为x级，采用xb复合式衬砌断面。斜井与正洞左线里程相交， 正洞内轨顶面高程xxx米，斜井坑底高程xxxx米。 施工中考虑到过渡段为复杂的三维受力状态，保证挑顶安全施 工，需加强支护，因此斜井与正洞相交位置，正洞（dkxxx+xxx～+xxx） 20米范围内采用ⅳ级围岩支护类型，采用ⅳb型复合式衬砌。 二、施工方案 1、交叉口加强支护措施 （1）斜井靠近交叉口处，通过5

铁建设[2010]223号文发布的《铁路工程预算定额》的新版隧道工程定额,其子目的设置吸纳了先进的施工技术、施工组织模式及工艺工法,体现了进行"四化"施工的要求。那么设计单位的工程经济人员如何正确理解和使用新版隧道定额,尤其是遇到新版定额缺项时如何分析套用相近定额子目,此文结合客运专线某隧道工程,就如何计算开挖正洞隧道出砟和衬砌混凝土的运距、确定工程量、编制概算,进行分析与论述。并针对隧道工程概预算编制中辅助坑道开挖隧道出砟及衬砌混凝土存在的争议,提出见解。

4标段 南白洞隧道斜井进正洞施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团一处有限公司二分公司 长洪岭进口斜井工区 二○一○年八月十五日 -1- 南白洞隧道斜井进正洞施工方案 一、编制依据 1、新建铁路重庆至利川线施工图-南白洞隧道设计图。 2、《铁路隧道喷锚构筑法施工技术规范》（tb10108-2002）。 3、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（tb10417-2003）。 4、《铁路隧道工程施工技术指南》（tz204-2008） 5、《铁路工程施工安全技术规程》（tb10417-2003）。 6、《爆破安全规程》（gb6722-2003）。 7、其他适用于本工程的技术标准。 二、编制原则 1、遵循设计文件的要求，严格按设计、规范组织施工。 2、指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留 后患。 3、保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。在斜井

结合郑西铁路客运专线大断面黄土隧道秦东隧道施工这一工程实例,就斜井和大跨黄土隧道交叉口施工方案进行选择,并就斜井向正洞施工方法的转化、施工技术措施等进行阐述,通过工程实例验证,取得理想的效果,对类似工程有较强的借鉴意义。