履带车辆悬挂系统振动试验台凸轮机构设计

1 一、填空题 [1]___________________________决定了从动杆的运动规律。 [2]凸轮机构中，凸轮基圆半径愈___________，压力角愈___________，机构传动性能愈好。 [3]凸轮机构是由___________________、____________________、____________________ 三个基本构件组成的。 [4]凸轮机构中的压力角是指__________________________________________间的夹角。 [5]凸轮机构常用的从动件运动规律有_______________________________， ________________________________________，______________________________

大作业（二） 凸轮机构设计 （题号：4—b） 班级：机制02班 学号：2010012407（8） 同组人员：杭程光高源 完成日期：2011-11-15 凸轮机构大作业题目 利用计算机辅助设计完成下列偏置式直动滚子推杆盘形凸轮机构（推杆的移 动副导路位于凸轮盘回转中心的右侧）或摆动滚子推杆盘形凸轮机构的设计，设 计已知数据如下表所示，机构中凸轮沿着逆时针方向做匀速转动。 表1两种凸轮机构的从动件运动规律 直动推杆组题号摆动推杆组题号推程运动规律回程运动规律 1—a，1—b，1—c6—a，6—b，6—c等加速等减速运动正弦加速度运动 2—a，2—b，2—c7—a，7—b，7—c余弦加速度运动五次多项式运动 3—a，3—b，3—c8—a，8—b，8—c五次多项式运动等加速等减速运动 4—a，4—b，4—c9—a，9—b，9—c

1 harbininstituteoftechnology 机械原理大作业二 课程名称：机械原理 设计题目：凸轮机构设计 2 一．设计题目 设计直动从动件盘形凸轮机构， 凸轮机构原始参数 序 号 升程 (mm) 升程 运动 角 (o) 升程运 动规律 升程 许用 压力 角（o） 回程 运动 角 （o） 回程运 动规律 回程 许用 压力 角 （o） 远休 止角 （o） 近休 止角 （o） 2212090等加等减速4080等减等加速7070120 二．凸轮推杆运动规律 1.运动规律（等加速等减速运动） 推程 0 450 2 2 2 0 960 2hs 22 0 19204h v 2 2 2 0 2 19204h a 推程 00 9045 2 2 2 02 0 ) 2 ( 960 120 2h hs 3 ) 2 ( 19204 202 0

harbininstituteoftechnology 机械原理大作业(二) 课程名称：机械原理 设计题目：凸轮机构设计 院系： 班级： 设计者： 学号： 设计时间：2012.6.24 哈尔滨工业大学 一、设计题目 如图2-1所示直动从动件盘形凸轮机构，其原始参数见表2-1。从表2-1中选择一组凸 轮机构的原始参数，据此设计该凸轮机构。 表2-1凸轮机构原始参数 升程（mm）升程运动角 （） 升程运动规 律 升程许用压 力角（） 回程运动 角（） 回程运动规 律 回程许用压 力角（） 远休止 角（） 近休止角 （） 50120余弦加速度3590等减等加速656090 二、凸轮推杆升程、回程运动方程及推杆位移、速度、加速度线图 1.推杆升程运动方程（02/3） 升程采用余弦加速度运动规律，故将已知条件0=12

基于一次产品成功fpc(firstproductcorrect)的原理,研究了凸轮公差优化分配的数学模型及其公差优化设计算法,开发了一套凸轮机构公差优化设计的软件,并进行了实例分析计算;结果表明,该方法保证了凸轮机构公差设计一次达到最优,从而实现了一次产品成功

大作业（二） 凸轮机构设计 （题号：7-abc） 班级______________________ 学号______________________ 姓名______________________ 成绩______________________ 同组者______________________ 完成日期2010年12月日 1 目录 凸轮机构设计...................................................................................................................................3 1.题目及原始数据............................................................

近日,德国威斯法利软管公司研制的金属软管耐久振动试验台在该集团位于上海的加工基地内正式投入使用。这是迄今国内金属软管制造行业中最接近国际水平,居国内领先地位的装备。该试验台不仅可以用于软管产品的日常生产验证,也可以进行不同产品的对比耐久测试。

针对高压、高转速工况下高压泵滚轮工作表面出现异常磨损的现象,利用ansys软件对不同偏心轮转角下的偏心轮与滚轮进行了三维弹塑性摩擦接触有限元分析,在此基础上提出了解决方案。试验结果表明方案可行。这对提高高压泵的工作可靠性具有重要的意义。为同类问题的解决提供了一条有效途径。

以某矿所使用的圆柱凸轮机构中的凸轮凹槽轮廓线的设计为例,简单介绍了反求设计的分析理论和设计方法,并用运动分析软件证明了反求设计的分析理论和设计方法的可行性。

张紧轮机构是保证v带传动的可靠性的一个重要因素。阐述了张紧轮机构的设计原理，详细介绍了张紧轮机构的设计过程。

constpiasdouble=3.1415926 constrrasdouble=pi/180 constrr2asdouble=180/pi publicwasdouble publicr0asdouble publichasdouble publictjasdouble constqj=0 publictcjasdouble publichcjasdouble publicyxjasdouble publicsgasinteger publicqasinteger publicxqbasdouble publiciiasinteger,jjasinteger,nnasinteger publiczxjasdouble publ

第九章凸轮机构及其设计1 1．图示凸轮机构从动件推程运动线图是由哪两种常用的基本运动规律组合而成？并指出 有无冲击。如果有冲击，哪些位置上有何种冲击？从动件运动形式为停升停。 (1)由等速运动规律和等加速等减速运动规律组合而成。 (2)有冲击。 (3)abcd处有柔性冲击。 2.有一对心直动尖顶从动件盘形凸轮机构，为改善从动件尖端的磨损情况，将其尖端改为滚子，仍使 用原来的凸轮，这时该凸轮机构中从动件的运动规律有无变化？简述理由。 (1)运动规律发生了变化。 (见下图) (2)采用尖顶从动件时，图示位置从动件的速度vop2111，采用滚子从动件时，图示位置的速度 vop2111，由于opopvv111122,；故其运动规律发生改变。 第九章凸轮机构及其设计2 3.在图示的凸轮机构中，画出凸轮从图示位置转过6

【本刊讯】近日，我国首个铁路货车疲劳与振动试验台厂房建设项目在中国北车齐轨道装备公司开工。该项目于2008年获国家发改委“企业技术中心创新能力建设专项”批复，2009年10月获中国北车立项批复。建设国内首个铁路货车疲劳与振动试验台，不仅会进一步提高齐轨道装备公司乃至中国北车对各种轨距、各级轴重的各型铁路货车产品试验、检测能力，

1 大作业（二） 凸轮机构设计 （题号：4-a） （一）题目及原始数据··············· （二）推杆运动规律及凸轮廓线方程········· （三）程序框图········· （四）计算程序················· 2 （五）程序计算结果及分析············· （六）凸轮机构图················· （七）心得体会·················· （八）参考书··················· 一题目及原始数据 试用计算机辅助设计完成偏置直动滚子推杆盘形凸轮机构的设计 （1）推程运动规律为五次多项式运动规律，回程运动规律为余弦加速度运动规 律； （2）打印出原始数据； （3）打印出理论轮廓和实际轮廓的坐标值； （4）打印出推程和回程的最大压力角，以及出现最大压力角时凸轮的相应转角； （5）打印出凸轮实际轮廓曲线的

凸轮机构的应用内燃机进排气阀

根据直动平面凸轮机构瞬时效率曲线和压力角曲线的对比,以及对凸轮机构瞬时效率公式的分析,给出了压力角和凸轮机构瞬时效率之间的正确关系

根据铁道车辆空气弹簧标准tb/t2841—2010及试验台所需实现的功能,设计了试验台的测控系统.系统加载采用伺服电机控制,利用给定的序列脉冲和三角波脉冲,有效地实现了横梁的精确定位控制及往复循环运动中的位置控制.对伺服系统进行了仿真分析,仿真结果比较理想,系统的响应速度快,加载后波动小且复位速度快.

根据二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵的结构特点和性能要求,对其凸轮机构进行了设计。选用对心滚子直动从动件平面凸轮机构,柱塞采用五次项修正等速运动规律,建立了各阶段运动规律的数学模型,运用matlab软件得到了柱塞运动规律曲线及泵的瞬时流量曲线,该运动规律能保证凸轮机构工作平稳,无冲击,能实现泵的流量脉动小,甚至趋近于恒流量。进一步运用"解析法",在caxa软件中精确生成了凸轮实际轮廓曲线,利用pro/e软件建立了凸轮轴的三维造型,为后续研究奠定了基础。

在转向架的发展过程中,为了改善铁道车辆的动力学性能,提出摇动台式二系悬挂系统,其由摇枕、螺旋压缩圆弹簧、弹簧托盘和吊杆组成。文章基于摇动台结构的工作原理,导出摇动台系统的横向刚度计算方法,为此类转向架改进设计提供理论基础。

针对目前液压缸加载拖拉机悬挂试验台加载力波动、存在误差且无法进行提升时间试验的问题,山东省农业机械试验鉴定站技术人员设计了一种新型拖拉机悬挂试验台,并申报了实用新型专利。该悬挂试验台是将原块状砝码加载改进为采用颗粒状重物(如铁矿砂,密度4800kg/m3)加载,实现了砝码加载很难实现的连续加载功能。与液压缸加载悬挂试验台比较,该悬挂试验台具有结构简单、加载精度高、能耗、成本较低的特点;与采用砝码加载的试验方法相比,该悬挂试验台能实现自动控制,解决了以往砝码加载需要准备大量不同规格砝码且加载过程自动化程度低、砝码装卸过程中存在的砸脚、挤手等安全问题。其结构如下图所示:

阐述了工程车辆性能试验台的结构特点、测试系统组成与检测原理。研制实践证明，立足国内配套件，生产工程车辆整机性能试验装置，既经济可靠又确实可行。

铁路机车车辆振动试验台，由于其运行时振动荷载大，台面尺寸较一般振动台大很多，所以厂房的地面承载及内部装修相较于一般厂房有所不同。本文简要介绍了某机车振动试验台对厂房地面承载及内部装修要求。