冷拨钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程

冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程jgj19—92 主编单位：中国建筑科学研究院 浙江省建筑科学研究所 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1992年10月1日 关于发布行业标准《冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程》的通知 建标[1992]120号 根据原城乡建设环境保护部(88)城综字第141号文的要求，由中国建筑科学研究院会同浙江省建筑科学研究所共同主编的《冷拔钢丝预应 力混凝土构件设计与施工规程》，业经审查，现批准为行业标准，编号jgj19—92，自1992年10月1日起施行。有关冷拔钢丝预应力混凝土预制构 件的设计与施工，均应按本规程执行。原部标准《冷拔低碳钢丝预应力混凝土中小构件设计与施工规程》(jgj19—84)同时废止。 本规程由建设部建筑工程标准技术归口单位中国建筑科学研究院归口管理，具体解释等工作由中国建筑科学研究院建筑结

................. ................. 冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程jgj19—92 主编单位：中国建筑科学研究院 浙江省建筑科学研究所 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1992年10月1日 关于发布行业标准《冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程》的通知 建标[1992]120号 根据原城乡建设环境保护部(88)城综字第141号文的要求，由中国建筑科学研究院会同浙江省建筑科学研究所共同主编的《冷拔钢丝预应 力混凝土构件设计与施工规程》，业经审查，现批准为行业标准，编号jgj19—92，自1992年10月1日起施行。有关冷拔钢丝预应力混凝土预制构 件的设计与施工，均应按本规程执行。原部标准《冷拔低碳钢丝预应力混凝土中小构件设计与施工规程》(jgj19—84)同时废止。 本规程由建设部建筑工程标准技

工程建设标准冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程(1)JGJ19-92资料

冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程jgj19—92 主编单位：中国建筑科学研究院 浙江省建筑科学研究所 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1992年10月1日 关于发布行业标准《冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程》的通知 建标[1992]120号 根据原城乡建设环境保护部(88)城综字第141号文的要求，由中国建筑科学研究院会同浙江省建筑科学研究所共同主编的《冷拔钢丝预应 力混凝土构件设计与施工规程》，业经审查，现批准为行业标准，编号jgj19—92，自1992年10月1日起施行。有关冷拔钢丝预应力混凝土预制构 件的设计与施工，均应按本规程执行。原部标准《冷拔低碳钢丝预应力混凝土中小构件设计与施工规程》(jgj19—84)同时废止。 本规程由建设部建筑工程标准技术归口单位中国建筑科学研究院归口管理，具体解释等工作由中国建筑科学研究院建筑结

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1 5预应力混凝土构件设计 本章预备知识： 钢筋和混凝土的力学性能 本章知识结构 1.预应力混凝土的基本知识 2.预应力混凝土的材料 3.预应力混凝土设计的一般规定 本章内容： 5.1预应力混凝土的基本知识 5.1.1一般概念 钢筋混凝土构件的最大缺点是抗裂性能差。当应力达到较高值时，构件裂缝宽度将过大 而无法满足使用要求，因此在普通钢筋混凝土结构中不能充分发挥采用高强度材料的作用。 为了满足变形和裂缝控制的要求，则需增加构件的截面尺寸和用钢量，这既不经济也不合理， 因为构件的自重也增加了。 预应力混凝土是改善构件抗裂性能的有效途径。 在混凝土构件承受外荷载之前对其受拉区预先施加压应力，就成为预应力混凝土结构。 预压应力可以部分或全部抵消外荷载产生的拉应力，因而可推迟甚至避免裂缝的出现。 如图5—1a所示简支梁，承受外荷载之前，先在梁的受拉区施加一对偏心预压力pn

第10章预应力混凝土构件设计 10.1概述 10.1.1预应力混凝土的原理 为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强度钢筋及高强度混凝土，可以 设法在结构构件受荷载前，用预压的办法来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，甚至使 其处于受压状态。在构件承受荷载以前预先对混凝土施加压应力的方法有多种，有配置预应 力钢筋，再通过张拉或其他方法建立预加应力的；也有在离心制管中采用膨胀混凝土生产的 自应力混凝土等。本章所讨论的预应力混凝土构件是指常用的张拉预应力钢筋的预应力混凝 土构件。 现以图10-1所示预应力混凝土简支梁为例，说明预应力混凝土的概念。 图10-1预应力混凝土简支梁 （a）预压力作用下；（b）外荷载作用下；（c）预压力和外荷载共同作用下 在荷载作用之前，预先在梁的受拉区施加偏心压力n，使梁下边缘混凝土产生预压应 力为c，梁上边缘

.. word资料 预应力混凝土构件 1．钢筋混凝土结构在使用中存在哪两个问题？预应力混凝土的概念如何？ 答：钢筋混凝土结构在使用中存在两个问题：一是带裂缝工作，裂缝的存在降低了构件的刚度， 而裂缝的开展又使处于高湿度或侵蚀性环境中的构件耐久性有所降低；二是很难合理利用高强度材 料。为满足变形和裂缝控制的要求，需要增大构件的截面尺寸和用钢量，这将导致自重过大，使钢 筋混凝土结构用于大跨度或承受动力荷载的结构成为不可能或很不经济。 预应力混凝土是采用预先加压的方法间接提高混凝土的抗拉强度，克服了混凝土容易开裂的缺 点，可延缓混凝土构件的开裂，提高构件的抗裂度和刚度，并取得节约钢筋，减轻自重的效果。 2．按照张拉钢筋与浇捣混凝土的先后顺序，施加预应力的方法可分为哪两种？ 答：按照张拉钢筋与浇捣混凝土的先后顺序，施加预应力的方法可分为：先张法、后张法两种。 3．先张法施工的具体过程包括哪几个

说明冷拔中强钢丝母材——b20mnsi热轧盘条,经我所及全国七个科研单位和学院的试验研究,证明b20mnsi热轧盘条满足预定的技术指标,于1985年10月通过鉴定,现已正式投产供货。在我国的“冷拔中强钢丝

质量检验是建筑构件技术管理的主要任务之一。要获得优质的预应力混凝土构件,就必须对生产中的各个环节进行一系列检验工作。现根据冷拔钢丝预应力构件的生产过程,将其质量检验工作分述如下。

预应力混凝土构件的施工与检测

预应力钢筋混凝土是普通钢筋混凝土的一个发展阶段,由于其构件刚度大,不易产生或少产生裂缝,节省材料,利于装配式施工等优点,在公路桥梁施工中得到广泛应用。本文提出了加强预应力施工质量控制的必要性,介绍了预应力混凝土构件前期准备工作及施工过程。阐述了从张拉前的准备、预应力筋下料、孔道波纹管的安装和检查设备使用与校验、张拉工艺、滑丝、断丝的处理;预应力张拉、压浆、封锚等几个方面对其施工质量进行控制。为提高混凝土箱梁的施工质量提供了依据。

预应力混凝土构件习题与测试

261 第10章预应力混凝土构件设计 10.1概述 10.1.1预应力混凝土的原理 钢筋混凝土受拉与受弯等构件，由于混凝土抗拉强度及极限拉应变值都很低，其极 限拉应变约为0.1×10-3～0.15×10-3,即每米只能拉长0.1～0.15mm，所以在使用荷载作 用下，通常是带裂缝工作的。因而对使用上不允许开裂的构件，受拉钢筋的应力只能用 到(20～30)n/mm2，此时的裂缝宽已达到0.2～0.3mm，构件耐久性有所降低，故不宜用于 高湿度或侵蚀性环境中。为了要满足变形和裂缝控制的要求，则需增大构件的截面尺寸 和用钢量，这将导致自重过大，使钢筋混凝土结构用于大跨度或承受动力荷载的结构成 为不可能或很不经济。如果采用高强度钢筋，在使用荷载作用下，其应力可达(500～ 1000)n/mm2，此时的裂缝宽度将很大，无法满足使用要求。因而，钢筋混凝土结构

第十章混凝土结构按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》的设计计算 本章的意义和内容: 本章讲述了桥涵工程混凝土结构的材料、计算原理、基本构件（受弯构件、轴心受力构件、偏心受 力构件、受扭构件、预应力混凝土构件）的承载能力计算和构件裂缝宽度、挠度验算以及构造要求。通 过本章的学习，使学生了解混凝土按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》进行构件设计计 算的方法、这种方法与房屋工程中混凝土构件的设计计算方法有何相同和不同之处，为进行桥涵工程混 凝土结构设计计算奠定基础。并掌握以下重点、难点。 1．桥涵工程混凝土结构设计也采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，但是由于涵桥结构所 处环境、荷载性能以及结构的特点与房屋结构有较大的差异，因此《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 涵设计规范》规定的结构目标可靠指标比房屋结构的大；桥涵工程的材料强度设计值比房屋结构

浅谈预应力混凝土构件施工工艺——预应力混凝土结构自身的特殊性能在水利水电工程、桥梁工程等土木工程领域发挥着极其重要作用，但其施工质量控制问题是建筑工程中的主要问题之一。通过多年的现场施工作业，及查阅有关预应力混凝土构件施工工艺方面的专著，对预...

建筑施工：预应力混凝土构件基本知识 预应力混凝土构件基本知识 什么叫预应力混凝土结构？为什么对构件要施加预应力？ （1）所谓预应力砼构件就是在构件受荷之前（制作阶段），人为 给拉区砼施加预压应力，受荷之后（使用阶段）首先要抵消拉区砼的 预压应力，若再加荷拉区砼开裂，直至破坏为止。 （2）普通混凝土抗裂性很差。混凝土的极限拉应变很低，只有 0.0001～0.0015，这时钢筋应力仅20～30n/mm2，另外提高混凝土的 强度也不明显 高强材料得不到充分应用。裂缝宽度一般应限制在0.2～0.3mm以 内，受拉钢筋应力最高也只能达到150～250n/mm2 结构自重大使用性能不好。普通混凝土结构不能适应现代化建设 大跨度和大空间的需要，因为无法采用高强度的材料，势必导致截面 尺寸过大和自重过大。 为什么在普通钢筋混凝土中不能有效地利用高强钢材和高强混凝 土？而在预力混凝土结构中却

本文介绍时速350km客运专线铁路无碴轨道双线后张预应力混凝土简支箱梁的张拉工序,对张拉工序进行施工组织设计,并详细阐述了张拉双控法的计算方法(涉及管道摩阻试验),结合实际施工,对一些常见问题进行了分析。

第7章预应力混凝土构件基本知识

第9章预应力混凝土构件的计算

本文将详细介绍先张法预应力混凝土构件在建设工程领域的应用。首先，我们将解释先张法预应力技术的原理和优势。接着，我们将介绍先张法预应力混凝土构件的设计和施工过程。最后，我们将探讨该技术在建设工程中的应用前景。