可调式线性油压减振器磨损量研究

可调式温控器可调式温度开关

以喷洒域形状和水量分布均匀性为指标研究变量喷头的喷灌均匀性,分析了影响py2系列喷头射程和水量分布的关键因素,得知改变单一参数的变量喷头喷灌均匀性较差.为提高变量喷头的灌溉均匀性,设计了出口可调式的变喷洒域喷头,使用流量调节机构改变喷头工作压力,使用出口调节机构改变喷头出口面积,通过出口面积和喷头工作压力的同步调节实现均匀喷洒.测试了出口可调式变量喷头的水力性能,对比了圆形喷嘴变量喷头和出口可调式变量喷头水量分布,出口可调式变量喷头不同射程处喷灌强度相近,喷洒性能优于圆形喷嘴变量喷头.计算了变量喷头的方形喷洒域系数和不同间距下的组合灌溉均匀性,结果显示bpy20变量喷头的方形喷洒域系数为97.8%,最佳组合间距为1.66,组合灌溉均匀性为75.4%;bpy30变量喷头的方形喷洒域系数为91.5%,最佳组合间距为1.69,组合灌溉均匀性为77.2%.

介绍了一种新型矿浆管道自动取样设备,该取样设备针对选矿厂的特殊生产条件,提出一种具有可以实现在矿浆管道上自动连续实时取样,并且可以调节取样量的大小的可调式气动矿浆管道取样设备。详述了内部结构及工作原理。

在稠油开采过程中,输油泵是采油计量站中重要的输送设备。输油泵是否正常,大罐原油是否能顺利输走,全部要靠输油泵来完成。现场输油泵在运行过程中,由于转子在做偏心振动的同时,又一起带动输油泵出口管线做周期性的径向往复振动,当振幅过大时,直接造成输油泵出口压力表震坏甚至震裂管线焊口,造成跑油事故的发生。为解决这一问题,研究设计了可调式管线减震支撑器,可使输油泵出口管线振幅大幅度降低,从而杜绝安全隐患,实现安全生产。

通过试验和理论相结合的方法,对非线性金属丝网减振器进行研究分析,建立了一种基于工程实践应用的减振器非线性数学模型,以此来描述迟滞非线性系统的动态特性.试验表明:在周期激励作用下,非线性金属丝网减振器的迟滞回线不仅与振幅有关,还与频率有关.通过对金属丝网减振器工作机理的分析,将减振器的恢复力分解为弹性力和阻尼力两部分.结果表明,该模型能很好地描述这类非线性迟滞系统的动态特性,为工程应用提供了理论基础.

减压阀>>可调式减压阀>>可调式减压阀 产品名称：可调式减压阀 产品型号：200p 产品口径：dn15-50 产品压力：1.0-2.4mpa 产品材质：铸钢、不锈钢、合金钢等 产品概括： 生产标准：国家标准gb、机械标准jb、化工标准 hg、美标api、ansi、德标din、日本jis、jpi、 英标bs生产。阀体材质：铜、铸铁、铸钢、碳钢、 wcb、wc6、wc9、20#、25#、锻钢、a105、f11、 f22、不锈钢、304、304l、316、316l、铬钼钢、 低温钢、钛合金钢等。工作压力1.0mpa-50.0mpa。 工作温度：-196℃-650℃。连接方式：内螺纹、外螺 纹、法兰、焊接、对焊、承插焊、卡套、卡箍。驱 动方式：手动、气动、液动、电动。 产品详细信息 200p可调式减压阀结构特点和用处 本系列减压阀属于先导活塞式减压阀

可调式减压阀

第五节扭转减振器的设计 扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件(阻尼片)等组成。弹性元件的 主要作用是降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶(通常为三阶)固有 频率，改变系统的固有振型，使之尽可能避开由发动机转矩主谐量激励引起的共振；阻尼元 件的主要作用是有效地耗散振动能量。所以，扭转减振器具有如下功能： 1)降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率。 2)增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振 3)控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减 速器与变速器的扭振与噪声。 4)缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷和改善离合器的接合平顺性。 扭转减振器具有线性和非线性特性两种。单级线性减振器的 扭转特性如图2-1

目前,卷烟厂空调设备空气调节箱送、回风机为了实现减少风机噪声和振动目的,普遍采用弹簧减振器以减少和消除风机的振动,但弹簧减振器的弹簧受空气湿度高影响易腐蚀失效,失去弹性形变,减震失效。通过对橡胶减振器进行选型设计,确定以jjq型减振器替代jtd弹簧减振器,并进行安装测试,计算分析和测试表明,橡胶减振器克服了弹簧减振器的不足,达到良好的减震和消音效果,提高了减振器的使用寿命。

可调式减压阀 200x—10/16/25（c）（p） 可调式减压阀 使 用 说 明 书 上海卡玫龙阀门有限公司 ~0~ 一、产品概述 200x可调式减压阀由主阀和针型调节阀、导阀、球阀及接管系统组成。本阀门一般安 装在高层建筑、生活区域或其它供水管网系统的上游，实现对其下游管网或装置的减压稳压 功能。本产品利用设定调压导阀弹簧压力和调节针型阀开度设定出口压力，并通过接管系统 和控制室的反馈作用来稳定出口压力，不需要附加其它装置和能源，维护保养简便，受进口 压力和流量影响小，压力控制准确度高，减压稳压可靠。工作特点： 1.压力控制稳定可靠。导阀、主阀连续工作，下游压力变化连续、平稳，受进口压 力影响小。 2.操作方便。工作压力调定后，当上游压力或流量变动时主阀自动调节，稳定了下 游压力。 二、性能参数 公称压力pn（mpa）1.01.62.5 工作压力（mpa）1

yx741x- 可调式减压阀 使用说明书 株洲南方阀门股份有限公司 10 16 25 40 ○r 1 一、用途 安装在供水管网上，将较高的上游压力降为符合使用要求的下游工作压力。无论上游 压力和流量如何改变，预定的下游压力都能保持恒定不变。 二、特点 1、减压稳压效果好。外设独立的压力反馈系统，利用液压原理进行控制。出口压力 不受进口压力及流量变化的影响，既可减动压，又可减静压。 2、操作维护方便。只需调节先导阀的调节螺栓，就能获得精确稳定的出口压力，关 键零件均采用优质材料，基本无需维护。 3、过流面积大，阻力损失小。采用流线型、宽阀体设计。 4、在压力降低较大的场所下，可采用特殊阀板设计，减少噪声和振动。 三、技术参数 1、公称压力：1.0mpa1.6mpa2.5mpa4.0mpa 2、出口压力：pn1.0mpa调节范围0.1~0.8mpa pn

可调式减压阀 得汛胡鑫独家解述-意大利or可调式减压阀深圳市得汛科技独家代理，本文详述了 可调式减压阀的定义和概述 可调式减压阀的结构 可调式减压阀的型号产品说明 可调式减压阀的应用 可调式减压阀的作用 可调式减压阀工作原理 可调式减压阀的安装 可调式减压阀的定义和概述 减压的定义： 用节流方法使出口压力低于进口压力 可调式减压阀的概述： 可调式减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压 力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流 体力学的观点看，可调式减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元 件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压 力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使 阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保 持恒定。 可调式减压阀是一种自动降低管路工作压力的专门装置，它可将 阀前管路较高的水

可调式减压阀概述

摘要 近年来我国铁路进入一个飞速发展时期，特别是在铁路跨越式发展政策的指引下， 我国铁路将会进入一个全新的发展阶段。油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部 件。由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨 道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去，使机车车辆各部分高频和低频振动。如果 这种振动不经过减振器来衰减，就会降低机械部件的结构强度和使用寿命，恶化运行品 质。油压减振器其性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性。由于铁路的提速和城市 轨道交通的迅速发展，凸显出对高性能液压减振器的需求，但国内生产的液压减振器还 不能满足这种需求，这种状况是由于减振器试验设备落后造成的。因此，研制高速列车 减振器试验台就具有十分重要的实际意义，有必要使用性能良好的减振器。 本文对液压减振器进行了分析和设计。主要工作包括：油压减振器分类和用途,油 压减振器阻力特性分析,新型

可调式减压阀 (3)

可调式减压阀 -得汛胡鑫独家介绍意大利or可调式减压阀，本文详述了可调式减压阀的定义概念，可 调式减压阀的工作原理，可调式减压阀的作用，可调式减压阀的产品说明，可调式减压阀的技术参数， 可调式减压阀的结构，可调减式压阀的尺寸大小及压力流量曲线 可调式减压阀的定义概念： 可调式减压阀（又名水利控制阀）就是水压控制的阀门，水力 控制阀由一个主阀及其附设的导管﹑导阀﹑针阀﹑球阀和压力表等 组成。根据使用目的﹑功能及场所的不同可演变成遥控浮球阀﹑减压 阀﹑缓闭止回阀﹑流量控制阀﹑泄压阀﹑水力电动控制阀、水泵控制 阀等。本类阀门在管道中一般应当水平安装。 可调式减压阀前要安装过滤器，并应便于排污的要求。 可调式减压阀是一种利用水自润式阀体，无须另加机油润滑，如 遇主阀内零部件损坏时，请按下列指示进行拆卸。（注：内阀内一般消 耗损伤品为膜片和... 但在工程中应用水

可调式同步墙板夹具

介绍了与空气弹簧并联的可变阻尼垂向振动减振器的车体减振控制系统的概况,以及运行试验结果。试验结果表明,采用该系统能够降低车体振动,提高乘坐舒适度。

随着我国经济水平和科技水平的不断提升，我国铁路事业迅速发展。列车的运行速度越来越高，而这又加剧了钢轨不平顺引起的振动和冲击，这就需要更高性能液压减振器。机车车辆液压减振器是车辆转向架上的重要部件，它的作用是因为钢轨不平顺性而引起振动和冲击转化为液压油的热能，从而减小了这些振动和冲击对车体强度和车体寿命的破坏，所以减振器性能的好坏直接关系到车辆运行的安全性和舒适性。本就铁道机车车辆液压减震器系统进行了仿真研究，旨在促进我国液压减震器的研究发展。

针对目前被动减振器不能根据路况改变阻尼的问题,设计了一种节流口式可调阻尼减振器,介绍了该减振器的结构组成和工作原理,详细阐述了可调阻尼减振器的设计方案,并分析了步进电机与节流口的关系以及力与速度特性计算。根据首批可调阻尼减振器样件,对可调节流口当量面积设计这一关键问题进行了讨论,理论分析结果为可调阻尼减振器的制作提供了依据,并对改进后的可调阻尼减振器样件进行了台架试验。试验结果表明所设计的可调阻尼减振器阻尼力曲线较为饱满平滑,无明显畸变,阻尼力随节流口开度变化较明显,且与步进电机转角成对应关系,符合设计和使用要求。

传统的变压器线圈吊具结构简单,使用过程中存在倾斜、脱落、通用性差、容易损伤线圈等问题,难以保证吊装安全性、稳定性和通用性.针对传统吊具存在的问题,设计制造了可调式变压器线圈吊具,该吊具主梁为十字交叉结构,吊腿可伸缩,通用性好,线圈底部受力点增加,受力平衡,可保证吊脚与线圈紧密固定,能安全、省时、省力地吊装线圈.

采用分块杯形砂轮磨削高硬度球面时,工件和砂轮接触面积随着砂轮的磨损而发生变化,对磨削力等参数有较大影响。基于展成法球面磨削原理研究了砂轮块的磨损过程,建立了砂轮磨损量、砂轮和工件接触面积的数学模型。实验研究了陶瓷结合剂cbn砂轮精密磨削wc-co球面涂层材料的砂轮磨损过程,通过sem实验分析了砂轮的磨损机理,验证了砂轮磨损量计算模型。