空气阀排气性能分析

上海沪航hagp防水锤空气阀（复合式高速进排气阀） 本产品执行标准：cj/217-2005《给水管道复合式高速进排气阀》 产品说明 上海沪航阀门有限公司生产的hagp防水锤空气阀，又称高速进排气阀。是引进国外先进技术加以改进，吸收消化国外技术， 达到国内产品首创，形成具有独特性、防水锤、复合式功能为一体的多功能空气阀。 沪航牌hagp防水锤空气阀的产品结构设计科学，维护简单，具有在大压差下又能大量高速进排气的功能，目前国内外排气阀 的阀前后最大排气压差（即空气关闭压力）不大于0.1mpa，而沪航牌hagp防水锤空气阀（复合式高速进排气阀）的空气关闭压 力大于0.4mpa不自闭。详见产品使用数据参数对比。 1主要用途和使用范围 hagp型复合式高速进排气阀（下称排气阀）是一种供排水管道专用的进排气控制装置，广泛应用于各类水厂、各类给水领域的 管网系统。复合式是指同

利用自制盒状压铸试验模具,在650t冷室压铸机上,对传统的薄片通道式真空排气阀及高真空排气阀空压射动作的型腔背压进行了测量。在压射冲头静止状态下,对型腔的最大真空度等排气阀性能参数进行了试验测量,并系统研究了不同的真空压铸模具密封工艺对型腔内实际达到真空度的影响。分别利用两种不同的排气阀进行了a383铝合金的真空压铸,针对铸件上不同位置的密度进行了取样分析,对两种排气阀的排气性能以及应用于真空压铸工艺的可行性进行了评估。

1、二次空气阀（欧ii阀）基本作用： 二次空气阀是通过对发动机排出的尾气中加入新鲜空气，增加排气中氧含量，使高温排气中未燃烧的hc（碳氢化合物）、co（一 氧化碳）得到再次燃烧和氧化，从而达到降低排气 污染物的目的，它是一种发动机后处理技术。 2、二次空气阀（欧ii阀）工作原理； 在整车不同工况下（工作情况），对排气进行补气在燃烧的氧化所需要的补气量是不同的，过多会造成整车排气管放炮等不良反映， 过少，就会起不到将污染物在氧化、燃烧的效果 （俗语：就是说效率低）所以为保证不同工况下的补气量合适，在二次空气阀上设置了“控制阀”。 二次空气阀（欧ii阀）是通过发动机在排气时高速流动气体而形成负压将新鲜空气吸入到排气中去，而排气是脉动的，如果只是 将新鲜空气导入，排气脉动会造成排气回流到进气系统 中去（空滤器等），反而使发动机工作条件恶劣，带来负面影响。（故二

50p43h-25c高速自动排气阀设计 第一部分．概述 一.用途 在泵站的压力水箱高点及各输水管道上安装空气阀，用于输水管道初期充水、管路定期 检修后充水时将输水管道内的空气往外排出，避免压力波动；在输水管道产生水锤出现负压 时，空气阀开启，令管道外空气进入管道，以免在管道内产生较大的负压，起到保护作用； 管道系统运行时，当管道内因压力或温度变化而使溶于水中的空气被释放出来时，空气阀将 其及时排出，防止管道中形成气囊而影响管道系统的运行。 排气功能：在管线充水时，通过排气阀大量、快速排出管道内的气体（排气速度可根据 系统情况调整），减小充水过程的气体对流体的阻滞，使管线充水过程平稳、安全。 补气功能：在管线排空过程中，通过大量、快速补气避免在管线内因流体高速排空而形 成负压，造成管线损坏，维护整个系统安全。 自动微量排气功能：在管线正常运行过程中，自动排出从流

airvalves空气阀门 anglestopvalves角式截止阀 anglethrottlevalves角式节流阀 angletypeglobevalves门角式截止阀 ashvalves排灰阀 aspiratingvalves吸（抽）气阀 auxiliaryvalves辅助（副）阀 balancevalves平衡阀 bellowsvalves波纹管阀 blowdownvalves泄料（放空，排污）阀 brakevalves制动阀 butterflytypenon-slamcheck蝶式缓冲止回阀 butterflyvalveswithgearactuator蜗轮传动蝶阀 buttweldingvalves对焊

针对空气阀结构特征,建立其进、排气边界条件;结合工程实例,分析空气阀的工作特性,重点分析了空气阀流量系数对管道内压力波动的影响。

针对长距离有压输水系统的特点,从基本的空气动力学方程入手,分析推导了空气阀的数学模型,并采用水锤计算的特征线方法,进行了空气阀水锤防护的实例分析。同时,探讨了进排气系数对空气阀运行特性和水锤防护效果的影响。计算结果表明,计算模型可以准确地模拟空气阀在水力过渡过程中的进排气特性,空气阀的进排气系数等设计参数对空气阀的水锤防护效果有显著影响。同时,通过合理的布置空气阀,可以有效地抑制输水系统中液柱分离现象的发生,保证输水系统安全。

对比了空气阀门性能试验国内标准jb/t7228-94、欧联标准bsen1751:1999及美国标准amca500-d-2007中对测试阀门上下游管道长度及压力测点位置的不同要求,选取阀门模型按照jb/t与bsen标准分别进行了流阻及流量特性试验,并对阀门上下游管道内流场进行测试,结果表明试验阀门上游管道可以缩短至欧联标准要求。

介绍了一种大型空气阀门动态性能自动测试系统,该系统对空气阀固有调节特性和阻力特性进行了试验。试验过程采用变频器调节工况,计算机采集试验参数,装置测量精度高,操作简便。

热静力排空气阀斯派莎克工程 (2)

热静力排空气阀斯派莎克工程

空气阀防水锤的应用 摘要：长距离输水管线上，空气阀的使用保证了管线运行的安全，降低了水 锤的危害。在实际工程中，一些工程技术人员会将空气阀的口径增加一号。这种 做法是否更安全，值得我们对空气阀的作用进行深入的讨论。 关键词：空气阀应用 abstract:thelongdistancedeliverypipeline,andtheuseofairvalveguarantee thesafetyofthepipeline,andtoreducethewaterhammerharm.inpracticalprojects, someengineeringandtechnicalpersonnelwillairvalvesizeincreasenumberone. thiskindofpractice

一辆新的长安牌微型货车进厂报修,故障为燃油表指示不准——油箱燃油耗尽时,燃油表仍指示有近半箱油。为此,我们对该车的燃油表、传感器及其线路作了全面检查,均正常。但在仔细检查油箱时,却发现其底部向内鼓起了一大片。据驾驶员反映,该车从未碰撞过。从油

此工序检测适用于所有油量传感器进气阀性能检测 燃油传感器总成技术条件ja3806-362-1--------3.4.2进气阀性能 要求：在压力为-1kpa～-2kpa，测试介质为空气时，阀通量应大于1.75l/h（30ml/min） 实测: 测试压力为正压(反向提供压力测试) 压力为0.5kpa时，流量为0ml/min；压力为2kpa时，流量为210ml/min 此工序检测适用于所有油量传感器排气阀流量特性检测 燃油传感器总成技术条件ja3806-362-1------3.5排气阀流量特性 要求：排气阀压力达到7kpa，测试介质为空气时，阀通量应小于1300ml/min；压力达到15kpa， 测试介质为空气时，阀通量应大于6000ml/min（360l/h） 实测: 压力为7kpa时，流量为0ml/min；

空气阀的口径越大越安全？ 黄晖13601191687@163.com 当我们提出这个问题的时候，几乎所有的工程技术都会给出正确答案，那就是：“不一 定”或者“不对”。但是在实际当中，有很多设计人员或者工程技术人员则会更偏向选择“偏 安全”的做法，即将空气阀的口径增加一号，感觉这样会更加安全。当然这样的做法符合供 应商的思路，他们甚至在一些技术讨论的场合提示：如果全程加上空气阀，那管线就是一个 明渠，系统当然就是安全的。（谁见过有压的明渠？） 这种“安全”的考虑值得我们对空气阀的作用进行深入的讨论。 近期爆管频发，空气阀的应用在现阶段被提到一个较高的认识水平，绝大多数工程技术 人员认可并了解了空气阀的重要作用。加上各个供应商家们带有技术成份的商业宣传，使得 该种阀门的被重视程度空前提高。以至于慢慢出现了“过热”的情况。我们会发觉空气阀的 口径越选越大，布置也越来越密，

输水工程中,有压管道发生水锤事故的危害巨大。空气阀是一种经济、安全的水锤预防措施,在工程中应用广泛。介绍了空气阀的工作原理,并从空气阀的理论研究、数值模拟、工程应用等方面详述了空气阀防护水锤的国内外研究现状,指出在空气阀机理和数值仿真等方面仍然存在许多亟待解决的问题,需结合物理模型试验,综合各学科基础理论,对空气阀的进排气动态特性、数值仿真、合理选型及优化布置进行研究。

一、概述 szdk型双气路组合电磁空气阀是将水电站水轮发电机组制动的手动、自动工 作回路集成一体，实现机组的制动。 双气路组合电磁空气阀主要用于水电站水轮发电机组转速下降至额定转速 35～40%时，接受转速信号继电器来的电气信号，使电磁阀动作，将压缩空气通 往制动腔或复归腔，实现制动投入或制动复归，完成机组自动停机过程。同时设 有手拉阀，实现手动停机。 二、型号说明 三、技术参数 1）、工作气压：0.5～1.0mpa 2）、工作介质：空气 3)、工作电压：dc220v、dc24v、ac220v 4）、通径：8、10、15mm 5）、制动方式：双气路 6）、工作方式：电动、手动 7）、连接方式：卡套式管接头 四、工作原理 当机组转速下降到35～40%额定转速时，转速信号器发出信号，及后台监控 系统监测到机组停机所具备的各项条件后发出对机组刹车制动命令,执行后台 监控系统的制动命

管道供水工程的运行效果与空气阀的设置位置、间距和空气阀的进排气孔口尺寸关系密切。通过对管线中气体动态特性和管线输送气体能力的分析,提出了空气阀设置间距的建议取值原则。以管道充放水为控制工况,按照等体积原则推导了空气阀进排气孔口尺寸的理论计算方法。实例分析表明,经验取值与理论分析得到的空气阀设置方案存在明显的差异,理论分析得到的空气阀布置间距和进排气孔口直径比经验法更小。研究表明,以经验取值原则为基础,结合理论分析方法,可以为空气阀的设置和优化提供更为明确的分析依据。

dk-1型机车电空制动机自ss1405号电力机车起已批量装车。其中dk型空气制动阀(俗称小闸)具有双重功能:在正常的电空操纵时,只具有单独控制机车的制动和缓解作用,即与一般的单独制动阀功能相似,在电空操纵一旦有故障后转入空气操纵时,该阀能控制全列车的制动和缓解作用,即具有自动制动阀的功能。为使该阀既保证双重功能又不使结构过于复杂,在空气位操纵时,除保证常用制动、保压和缓解性能外,还具备机车的单缓作用,以满足运行的需要,为此增设手压排气阀。

为研究空气阀进排气特性参数,基于数学模型,通过模拟计算,得出了空气阀的进排气流量系数与流通面积乘积随压差的变化规律;并根据不同压差下的空气阀进排气流量系数与流通面积乘积值,计算了不同进气流量系数下的进气流通面积。结果表明,空气阀的进排气流量系数与流通面积乘积随压差的增大而增大,且排气时乘积的变化幅度小于进气时;进气流通面积与其直径直接对应的面积存在差异。研究结果可为空气阀的设计及选型提供指导作用。

在长距离有压输水系统中,空气阀防护水锤的效果往往与其进排气流量系数密切相关,而通常在进行空气阀的进排气流量计算时认为进排气流量系数为常量。研究通过分析比较空气阀排气性能规范实测数据与理论计算结果,得出空气阀的排气流量系数是随着阀内外压差的变化而变化的,应是一动态的系数,且工程实例计算结果表明排气流量系数采用固定值和动态值得到的空气阀的进排气特性有明显差别,从而为更准确模拟长距离有压输水系统的水力过渡过程提供技术依据。

改进后的排气阀密封空气系统