昆明市城市道路地面交通隔离护栏设置规范

1 昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1总则 1．1为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1．2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工 及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范 的规定执行。 1．3护栏的设置原则 按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护 栏及机非隔离带护栏，一环（含一还路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分 隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔 离护栏原则进行设置。 根据道

精品文档 精品文档 昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1总则 1．1为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1．2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工 及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范 的规定执行。 1．3护栏的设置原则 按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护 栏及机非隔离带护栏，一环（含一还路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分 隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔 离护栏原则进行

昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1总则 1.1为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1.2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工 及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范 的规定执行。 1.3护栏的设置原则 按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带 护栏及机非隔离带护栏，一环（含一环路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中 央分隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、 高为1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专 用道隔离护栏原则进行设置。 根据道路

昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范 1总则 1．1为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道 路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。 1．2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工 及验收。园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范 的规定执行。 1．3护栏的设置原则 按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护 栏及机非隔离带护栏，一环（含一还路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分 隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为 1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔 离护栏原则进行设置。 根据道路通行

昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范(参考Word)

关于城市道路交通隔离护栏设置管理办法建议 为规范市区道路交通隔离护栏的设置管理，《常州力格护栏有限公司的建议》；保障 道路交通安全、畅通有序，提升城市道路管理水平，道路中心交通隔离护栏在设置时，应不 留断口连续设置，但在学校、幼儿园、医院、养老院和行人过街量大的路段应保留行人过街 通道，行人过街通道的间距应大于350米，特殊情况下不得小于150米。设置道路中心隔 离护栏的道路应同时设置机动车掉头点，机动车掉头可在靠近路口设置掉头车道或利用路口 掉头信号灯，也可根据道路实际情况在路段开设掉头专用护栏缺口进行。新建、改建道路的 交通隔离护栏由道路建设主体单位与道路工程同步规划设计、同步建设施工、同步竣工验收、 同步投入使用，其他须设置交通隔离护栏的已建道路，由公安交通部门报经政府同意后按相 关规定程序实施。 设置道路交通隔离护栏，应由专业规划设计资质的单位进行设计

通过分析护栏污渍的微细成分、分布与动态变化规律,探索了适应工况面的可提高效果及效率的清洗途径。工况试验表明,清洗车优选行进速度为1.9～7.5km/h,滚刷优选直径为500～600mm,优选转速为350～500r/min。针对顽固污渍与深度污染护栏,以四滚刷垂直对夹为框架,通过序配高压水湿润、低压水前喷刷、扫毛刷洗、低压水后喷刷、高压水冲洗的加强清洗模式进行清洗,可使其清洁度提高5%～7%。

昆明市城市道路 绿化景观设计导则 昆明市建设局 昆明理工大学 昆明市政工程设计科学研究院有限公司 编制单位：昆明市建设局 昆明理工大学 昆明市政工程设计科学研究院有限公司 编制人员： 胥联勇 费维水唐文吴培关王甦达刘铮 刘敏费佳李林 目录 第1章总则,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.1编制背景,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.2编制依据,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.3编制原则,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1.4适用对象,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第2章术语,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第3章城市道路分类与分级,,,

交通隔离护栏施工技术方案 一、测量放样 按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口距离，放出防撞护 栏。 按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进 行高程测量。 二、钢筋安装 钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样 数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照 桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 三、底座施工 底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间 不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注 底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待 混凝土稍硬对其进行拉毛处理。 四、栏身施工 1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间

交通隔离护栏施工技术方案 一、测量放样 按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口距离，放出防撞护 栏。 按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进 行高程测量。 二、钢筋安装 钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样 数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照 桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 三、底座施工 底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间 不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注 底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待 混凝土稍硬对其进行拉毛处理。 四、栏身施工 1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间

.. z 潢川县城区道路交通隔离护栏及附属设施工程项目 招标文件 招标编号：潢公采【】号 采购人：潢川县公安交通警察大队 采购代理机构：华豫正大工程咨询 日期：二〇一八年三月 .. z 目录 第一章招标公告 第二章投标须知 一、总则 二、投标文件的编制 三、投标文件的递交 四、开标 五、评标、定标 六、授予合同 第三章招标货物技术规格及要求 第四章合同一般条款 第五章投标文件格式 .. z 第一章招标公告 华豫正大工程咨询受潢川县公安交通警察大队委托对潢川县城区道路交通隔离护栏 及附属设施工程项目进行公开招标，欢迎符合项目要求的供应商参与投标。 一、招标项目名称：潢川县城区道路交通隔离护栏及附属设施工程项目。 二、招标项目简要说明： 、招标容：县城区道路交通隔离护栏设置（含护栏附属设置和安装）； 、招标编号：潢公采【】号； 、资金来源：财政资金； 、预算金

昆明市城市道路交通标志标牌设置管理办法 云南省昆明市人民政府 昆明市城市道路交通标志标牌设置管理办法 第一条为规范本市城市道路交通标志标牌设置，提升城市道路管理水平， 保证交通安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共 和国标准化法》等法律法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称城市道路交通标志标牌是指用图形符号、颜色和文字向 交通参与者传递特定信息，用于管理城市道路交通的设施，包括城市快速路、城 市主干道、城市次干道、城市支路等所有城市道路上的交通标志标牌、行人指路 牌、街道地名标牌。 第三条本市行政区域内城市道路交通标志标牌的设置、管理适用本办法。 第四条部门职责分工 质量技术监督行政管理部门负责城市道路交通标志标牌设置规范的制定、实 施、监督。 公安机关交通管理部门负责城市道路交通标志标牌设置的审核、管理。 民政部门负责街道地名标牌的

交通设施｜城市道路应当如何设置栏杆 在道路上设置栏杆是中国城市的普遍做法。用栏杆阻挡行人随意穿越 和车辆随意掉头，似乎已成为约定俗成的交通秩序严管措施。 而这种做法的弊端也日益凸显，比如导致有过失的路人受伤、刺穿车体和 驾乘人员、妨碍必要的应急避险操作，以及无法灵活调度行车道资源等。 那么，在国家标准和行业规范尚不完善时，该如何改善其设置，利弊之间 如何取舍呢？ 从交通控制技术角度讲，栏杆是限制道路使用者行为的强势设施，在 其他交通控制措施失效时使用。所以，如果发现一个地区到处都是栏杆， 那么首先应该研判的问题是，为什么其他交通控制措施会失效。是由于道 路使用者的个人原因，还是道路自身存在规划和设计缺陷呢？ 同时，作为一种在道路上使用的交通控制设施，栏杆需要科学有序设置， 要考虑所有道路使用者的情况。在约束、引导和保护的同时，也要兼顾其 可能引起的意外伤害和妨碍，以及投入产出的效率。 在具

交通隔离护栏施工技术方案 一、测量放样 按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口距离，放出防撞护 栏。 按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进 行高程测量。 二、钢筋安装 钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样 数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照 桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 三、底座施工 底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间 不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注 底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待 混凝土稍硬对其进行拉毛处理。 四、栏身施工 1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间

交通隔离护栏施工技术方案 一、测量放样 按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口 距离，放出防撞护栏。 按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准 仪对放出的各桩进行高程测量。 二、钢筋安装 钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干 净。然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照 图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控 制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 三、底座施工 底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。 模板与梁面之间不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模 内再次进行清理，清除杂物。浇注底座混凝土前用清水润湿梁 面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待混凝土稍 硬对其进行拉毛处理。 四、栏身施工 1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米， 节与节之间法兰盘螺栓

交通隔离护栏施工技术方案 一、测量放样 按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口距离，放出防撞护 栏。 按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进 行高程测量。 二、钢筋安装 钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样 数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照 桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 三、底座施工 底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间 不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注 底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待 混凝土稍硬对其进行拉毛处理。 四、栏身施工 1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间

交通隔离护栏施工技术方案 一、测量放样 按图纸要求进行平面位置放样，测量道路及需要空出的路口距离，放出防撞护 栏。 按照四等水准测量要求将高程点引上桥面，并用自动精平水准仪对放出的各桩进 行高程测量。 二、钢筋安装 钢筋安装前先对梁面进行清理，凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净。然后根据放样 数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求，钢筋采用绑扎连接，按照 桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。 三、底座施工 底模采用8×4槽钢，按照防撞护栏内外边缘放样点安装加固。模板与梁面之间 不密贴处采用砂浆封模。模板安装完成后对模内再次进行清理，清除杂物。浇注 底座混凝土前用清水润湿梁面，浇注时注意振捣质量，保证混凝土均匀密实。待 混凝土稍硬对其进行拉毛处理。 四、栏身施工 1、模板试拼：栏身模板采用厂制定型钢模，每节长度3米，节与节之间

城市道路隔离护栏是城市道路交通管理的工程性措施。对护栏设计提出了人性化设计的理念。结合实际使用效果，总结了新型护栏的特色，可供同行参考。

随着汽车工业的发展和城市规模的不断扩张,道路交通建设始终滞后于人们对快捷、安全和高效交通的需求.同时,随着城市总体布局和人们对居住理念的改变,座落在城市郊区的居住小区越来越受到人们的青睐.然而在工作日的早晨,各种车辆从各自的居住点出发,经支线道路汇集到放射状的干路驶向市区,下午又按原线路返回住地.于是在通往郊区的主干道、高架道路干线公路和高速公路,就发生了"潮汐"交通现象.

1 昆明市城市道路管理条例 修正案 *注：本篇法规已被《昆明市城市道路管理条例修正案》（发布日期：2005年3月25日实施 日期：2005年3月25日）修正 2 （1997年9月28日云南省第八届人民代表大会常务委员会第三十次会议批准2001年 7月28日云南省第九届人民代表大会第二十三次会议批准修改根据2004年6月16 日昆明市第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改、删除和停止执 行涉及行政许可的地方性法规有关条文的决定》修正2004年6月29日云南省第十届 人民代表大会常务委员会第十次会议批准） 第一章总则 第一条为加强城市道路管理，保障城市道路完好和通畅，充分发挥其功能，促进经济和社会发 展，根据国务院《城市道路管理条例》和有关法律、法规，结合昆明市实际，制定本条例。 第二条本条例所称城市道路，是

1 杭州市城市道路交通设施设置图示 图示一： 图示二： 2 图示三： 图示四： 3 图示五： 图示六： 4 图示七： 图示八： 5 图示九： 6 图示十： 图示十一： 7 图示十二： 图示十三： 8 图示十四：

1 昆明市道路交通安全条例 （2011年12月16日昆明市第十三届人民代表大会常务委员会第7次会议通过2012 年3月31日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第30次会议批准2012年4月27日 昆明市第十三届人民代表大会常务委员会公告第8号公布自2012年7月1日起施行） 第一章总则 第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法 人和其他组织的财产安全及其他合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《云南省道路交通安全条例》等法律、法 规，结合本市实际，制定本条例。 第二条在本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单 位和个人，应当遵守本条例。 第三条市、县（市、区）人民政府应当加强对道路交通安全工作的领导，根据经济社 会