孔跨径10m普通钢筋混凝土现浇实心板桥施工方案

结合西安朱雀大厦工程概况,分析了该工程六层施工技术控制重点及难点,针对该部分结构特点,介绍了大柱网结构中大跨度框架梁的钢筋、模板、混凝土工程的施工控制措施,并对该部分进行了监测,结果表明该大跨结构质量完好,大跨梁跨中沉降满足设计要求。

几年来在推广应用预应力v形折板的同时,非预应力v形折板即普通钢筋混凝土v形折板也逐步开始在工程上应用,由于普通钢筋混凝土v形折板施工简便,材料容易解决,对没有搞预应力条件的单位同样可以推广采用v形折板。(参见《建筑学报》1973年第2期)几年来在河北、山西、湖北、贵州等地已有所应用,使用跨度一般在9米以下。实践情况表明,这种构件是受欢迎的,具有一定生命力。

在普通钢筋混凝土现浇连续箱梁常见裂缝浅析 魏玉印 【前言】现浇箱梁的裂缝是普遍存在的问题，在工程中很常现，也越来越受到人们的观注，世界各国也都 对裂缝问题做出研究并制定了允许的裂缝宽度值，我国现行《混凝土结构设计规范》（gbj10-89）规定对使 用中允许出现裂缝的钢筋砼构件应力验算宽度计算所得的露天最大裂缝宽度不应超过0.2mm。 【关键词】现浇箱梁混凝土裂缝产生原因预防措施 一、裂缝种类 现浇箱梁的裂缝是固体材料中某种不连续的现象，是材料内部的初始缺陷，微裂开展起 来的，引起裂缝的原因很多，但可以归结成两大类。 第一类，由外荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝，受力裂缝，其裂缝与荷载相应，预示 结构承载力可能不足或存在严重问题。 第二类，由变形引起的裂缝，也称非结构性裂缝，如温度变化，混凝土收缩，地基不均 匀沉降等因素引起的变形，当此应力得不到满足，在构件内部产生自应力，

中国普通钢筋混凝土公路桥(六)

中国普通钢筋混凝土公路桥(三)

现浇箱梁的裂缝是普遍存在的问题,在工程中很常见,也越来越受到人们的关注,世界各国也都对裂缝问题做出研究并制定了允许的裂缝宽度值,我国现行《混凝土结构设计规范》(gb50010-2002)规定对使用中允许出现裂缝的钢筋混凝土构件应力验算宽度计算所得的露天最大裂缝宽度不应超过0.2mm。

目录 第一章工程概况 第二章施工部署及平面布置 第三章施工方案及主要技术措施 第四章施工工期、施工进度计划及保证措施 第五章质量目标及保证措施 第六章安全生产和文明施工措施 第七章施工机械的配备和施工人员配备计划 第八章主要管理人员及工程技术人员配备计划 第九章新技术、新工艺、新材料应用及所达到的效果 第十章季节性施工措施 第十一章试验项目及试验标准 第十二章减少扰民噪音、降低环境污染技术措施 第十三章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 第十四章附表及附图 第一章工程概况 1、编制依据 1.1、南大港闫家房子桥工程施工的招标文件。 1.2、随同招标文件提供的由沧州双盛公路工程咨询有限公司提供的 南大港闫家房子桥一标段施工图设计。 1.3、本单位拥有的科技成果，机械设备装备情况，施工技术与管理 水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。 1.4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 1.

摘要 本课程设计是设计普通钢筋混凝土电杆。先查有关《规程》得到譬如气象、导线、 地线及土壤的有关参数，再用列表法求得临界档距，并判断有效临界档距和控制气象 条件；以设计条件为已知状态，查阅相关资料、文献，确定出电杆的外形尺寸，计算 出电杆的7种情况下的荷载，最后对所设计的电杆进行强度校验及配筋计算。本课 程设计的重点和难点内容是关于电杆7种情况下的荷载的计算，还要利用有关cad 方面的知识进行绘图，这对于我是一个很大的挑战，对我以后的学习与工作都有很好 的指导意义。 关键词：混凝土电杆；电杆荷载；强度校验 目录 摘要··········································i 1设计条件和相关参数·····························1 1.1气象条件·······················

1.1普通钢筋混凝土管 管径≤500mm的混凝土管采用“四合一”方法施工。 管径>500mm的混凝土管采用平基安管的方法。 a管径≤500mm的混凝土管的安装程序： 验槽→支模→下管→排管→“四合一”施工→抹带→养护 施工要点： “四合一”施工，根据操作需要，支略高于平基或90°基础高度，由于在 模板上滚动和放置管子，模板安装应特别牢固，模板材料一律采用150×150mm 方木或120×150mm方木，方木高程不合适时，用木板平铺找补，木板与方木用 铁钉钉牢；模板内部可用支杆临时支撑，外面要支牢，防止滚管时移动。 管子下至沟槽内，利用模板为导木，在槽内滚至安管地点，然后将管子顺排 在一侧方木模板上，使管子中心落在模板上，倚在槽壁上，稳管之前，将管子洗 刷干净。先从一侧下混凝土，另一侧出混凝土后，两侧同时下混凝土。将混凝土 管平行揉入设计标高，清除管两侧多余混凝土。 b管径

摘要 本课程设计是设计普通钢筋混凝土电杆.先查有关《规程》得到譬如气象、导线、地线及土壤 地有关参数，再用列表法求得临界档距，并判断有效临界档距和控制气象条件；以设计条件为 已知状态，查阅相关资料、文献，确定出电杆地外形尺寸，计算出电杆地7种情况下地荷载， 最后对所设计地电杆进行强度校验及配筋计算.本课程设计地重点和难点内容是关于电杆7种情 况下地荷载地计算，还要利用有关cad方面地知识进行绘图，这对于我是一个很大地挑战，对 我以后地学习与工作都有很好地指导意义. 关键词：混凝土电杆；电杆荷载；强度校验 目录 摘要··········································································i 1设计条件和相关参数········································

钢筋锈蚀是钢筋混凝土结构性能退化的主要因素之一,现有关于钢筋锈蚀微观机理的研究还未达成共识。通过对混凝土中钢筋的锈蚀机理研究及锈蚀成因分类影响的研究,得出锈胀力的模型的建立对于进一步认识钢筋锈蚀和监测混凝土耐久性有重要意义。

通过对珠江三角洲干线公路上已修建的几座典型的普通钢筋混凝土连续箱梁(以下简称“箱梁”)的结构设计与使用情况介绍,对“箱梁”裂缝现象进行了讨论和分析。

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通过实例,从普通钢筋混凝土平截面假定出发,推导了分层钢筋间距较大的钢筋混凝土悬臂板正截面强度计算公式,并对其计算裂缝作出分析,同时与常规计算作一比较,从而达到节省加固造价的目的。

采用（０，１）规划法对具有矩形或ｔ形截面的普通钢筋混凝土梁进行优化设计，截面尺寸采用整型的离散变量，取梁的总造价为目标函数，约束条件包含了规范的所有要求。所举算例展示了本方法的有效性和可靠性。

实用标准文案 精彩文档 tb 中华人民共和国铁道行业标准 tb/t2628-201x 代替tb/t2628-1995 铁路混凝土梁第1部分 普通钢筋混凝土梁 （征求意见稿） 实用标准文案 精彩文档 xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx 实施 国家铁路局发布 实用标准文案 精彩文档 目次 前言..................................................................ⅱ 1范围..................................................................1 2规范性引用文件........................................................1 3技术要求...

分析普通钢筋混凝土梁几种主要裂纹的成因、分布及其危害性,提出从设计、施工及使用三方面加强预防的措施,介绍几种裂纹的整治方法。

裂缝基本情况通过现场调查,发现16m普通钢筋混凝土空心板不论采用预制或现浇均发现有裂缝现象出现,每片梁裂缝条数不等,间距为0.15～0.40m(大部分为0.2m左右),除梁端2～3m外,板底有横向裂缝。其中跨中裂缝间距较密,部分裂缝已引导侧

1工程说明 本上部结构采用10＋13＋10m普通钢筋混凝土简支梁。桥梁桥面分左右两幅布置，桥面宽 度为:0.3米(栏杆)+2.7米(人行道)+3.5米（非机动车道）+1.5米（机非分隔带）+8.25米(机 动车道)+2.5米（中央分隔带）+8.25米(机动车道)+1.5米（机非分隔带）+3.5米（非机动车 道）+2.7米(人行道)+0.3米(栏杆)。 下图是桥梁中墩1/2横断面布置图和侧面图。 2设计标准 2.1设计标准 1、公路等级：二级道路 2、行车道数：2车道； 3、荷载标准：城--b 4、人群荷载：5kn/㎡ 2.2设计规范 1、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（jtgd60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（jtgd62-2004

上个世纪早期修建的部分桥梁已经不能承担起现在沉重的交通荷载及繁重的交通量。很多桥梁没有到使用年限就不能正常工作,耐久性严重不足,不得不维修加固或者拆除新建,下面简单介绍公路钢筋混凝土简支板桥上部常见病害及加固方法。

随着我国在工程建设上的大力发展,新农村建设内容的逐步推进,关于公路网络的建设步伐,也越来越快,这就使得普通钢筋混凝土空心板预制施工的内容,变得越来越广泛.在实际的施工中,除了要把握钢筋混凝土空心板施工的具体要求外,还要严格遵守工作流程,把好质量关.通过对当下工程中普通钢筋混凝土空心板预制施工内容进行一定的调查研究后,本文针对其存在的一些问题,和相应的防治措施,进行全面的解析,希望能对相关的从业人员,起到一些积极的作用.

本文通过6根试验梁受弯性能、钢筋混凝土板纵向抗剪性能和破坏形态的分析,找出了影响该类组合梁受力性能和承载力的主要因素,建立了按塑性方法计算该类组合梁极限抗弯承载力和钢筋混凝土板纵向抗剪承载力的公式,其与试验结果符合良好。最后提出了发挥该类组合梁理论极限抗弯承载力的最小横向配筋率。