卡车空调系统压缩机对比试验

2o《中外技术情报》1990~f-第10期 车辆空调系统用变容量 压缩机的控制装置 普遇的变容量压缩机由晤轴箱，安装 在曲轴箱内的骚动袖。装在驱动轴上随其 转动并与轴成轴向倾斜的插摆板以及与摇 摆板褶联并随其转动而作往复运动的活塞 组成。其中摇摆板的倾斜角度取决于曲轴 箱内的压力，而摇摆板角度的变化又引起 活塞往复挎程的相应变化，从而改变了压 缩机的容量。 在这些常规的技术中，变容量型压缩 机的运行是基于工作参数对各自的设定值 是否变化。但没有根据车辆的运行状态如 热负荷等采取措施，也没有充分考虑压缩 机的高效率工作和很长的使用寿命。此l砺 发明可使上述问题获得解决。 图i为本爱容量压缩机具体控制装置 的方块图。室外气温传感器(8)、车 箱温度传感器(9)等作为热负荷的敏感 元件装在车辆的适当位置上。此外，还装 有将车箱温度调到预定

／彳 t?空调压缩 陈慧民 压撒 式 机排量 江宝源锡 一 、概述 空调压缩机排量试验台是对空调压缩机 组中主要部件——压缩机的排气量进行测试 的试验设备。整个系统安装在上海铁路局机 械保温段检修车间。其中机械装备和试验室 布置由机保段设计、安装、调试，徽机测试系 统由上海铁路局科研所负责设计、研制系统 投入使用后能用气泡法喷嘴法和充气法三 种不同的方法检测压缩机排量性能指标，在 测试过程中能实时显示、记录、打印试验结 果，测试效率高、重复精度好该系统是一种 较先进的浏试设备。 =、排量试验台的组成和功能 1．试验台系统组成 整个测试系统可分为三大部分 (1)三种试验装备 共用试验设施由电动机、被测压缩机座、 充气罐组成。根据测试方法不阿分以下三个 部件：’ a-充气测试部分(可移动) b．气泡法测试部分(测

空调压缩机排量试验台 陈慧民江宝源郑锡冲 ‘ 一 、 概述 空调压缩机排量试验台是对空调压缩机 组中主要部件—压缩机的排气量进行测试 的试验设备 。 整个系统安装在上海铁路局机 械保温段检修车间 。 其中机械装备和试验室 布置由机保段设计 、 安装 、 调试 , 微机测试系 统由上海铁路局科研所负责设计 、 研制 。 系统 投入使用后能用气泡法 、 喷嘴法和充气法三 种不同的方法检测压缩机排量性能指标 , 在 测试过程中能实时显示 、 记录 、 打印试验结 果 , 测试效率高 、 重复精度好 。 该系统是一种 较先进的测试设备 。 二 、 排试验台的组成和功能 试验台系统组成 整个测试系统可分为三大部分 三种试验装备 共用试验设施由电动机 、 被测压缩机座 、 充气罐组成 。 根据测试方法不同分以下三个 部件 充气测试部分可移动 气泡法

上海易初通用机器有限公司是中泰合资企业,是国内最早生产汽车空调系统且目前国内批量最大的汽车空调器专业生产企业,总投资7460万美元,主要生产se系列汽车空调压缩机、汽车空调系统、储液干燥器和摩托车前后减震器。1996～1997年间在全国500家最大销

变频空调器是由变频压缩机驱动的空调系统,压缩机通过变频调节其转速使压缩机单位时间内的排气量变化,从而达到调节制冷量的目的。本文提出了变频空调器制冷系统的原理和设计方法,具体给出了制冷量和压缩机频率的关系方程,并从理论和实验两方面对变频空调器制冷系统进行了分析,得到了频率曲线图,为变频空调器制冷系统的设计提供了依据。

本文提出了楼用涡旋压缩机空调系统数值化设计的新途径,将房间瞬时热负荷与能力可连续调节的空调系统结合在一起,实现了真正意义上的空调数值化设计。文章从设计原理和实验两方面对空调数值化设计进行了分析,并对理论计算结果与实验结果做了对比。

用再现试验法研究汽车空调系统 制冷剂不足对压缩机的影响 口上海易初通用机器有限公司杨念萱杨蕾、，钟耀明龚淼 活车空调制冷系统中普遍采用的cfcs(氯氟烃类化 ，合物)制冷剂中的氯离子对大气臭氧层有严重破坏 作用，且会产生温室效应，将导致地球的变暖，危害人类 生存。为此，1987年9月6日在加拿大蒙特利尔召开的联 合国会议上，签署了著名的《关于消耗臭氧层物质的蒙特 利尔协定》。该协议要求全面禁止使用cfc一11、cfc一 12、cfc一13、cfc一114等对大气臭氧层有严重破坏的制 冷剂化合物。我国也于1991年加入了蒙特利尔协定，并 承诺在2000年后开始执行。 在汽车制造领域，空调制冷系统目前国际上一般采 用hfc一134a制冷剂来替代cfcs制冷剂。上海易初通 用机器有限公司于1995年在国内率先成功地开发出适 合hfc一134

汽车空调制冷系统中普遍采用的cfcs(氯氟烃类化合物)制冷剂中的氯离子对大气臭氧层有严重破坏作用,且会产生温室效应,将导致地球的变暖,危害人类生存。为此,1987年9月6日在加拿大蒙特利尔召开的联合国会议上,签署了著名的《关于消耗臭氧层物质的蒙特

针对汽车空调压缩机人工测试速度慢、精度低、无法满足生产量需求的现实情况,设计了一套汽车空调压缩机的氮循环试验台装置.该系统装置基于西门子simatics7-300plc,能自动完成对汽车空调压缩机的各项测试.通过系统装置的系统设计、控制流程、软件开发和仿真分析,结果表明,该系统装置测试速度快、精度高,减轻了工人测试强度,实现了产品检测过程的自动化.

文中从汽车空调原理出发，结合客车设计的特点，提出一种非独立式空调系统压缩机驱动传动比的选择方法，即空调系统压缩机的传动比必须保证汽车在常用车速下，空调系统制冷量与客车车厢所需制冷量相符合的原则，并把其具体应用在gz6700轻型空调客车的设计中，取得较好的空调制冷效果。

重庆是山地城市,线路坡度大,气候湿热,夏季最高气温可达45℃,由于这些特点,对城市轨道交通车辆空调系统要求就更加严格。本文主要是对重庆as型列车空调系统简单阐述以及核心部件压缩机故障情况进行分析处理。

介绍了汽车调系统对压缩机润滑油的性能要求;通过对国产压缩机润滑油与常用进口润滑的化验分析,证明了二者在使用中不得相互代用;为保证空调系统的正常运行,在空调系统维修时,必须合理加注压缩机润滑油。

续表c.4.4.48-2 多联机空调系统试运转调试记录（压缩机） 施工单位：试验日期：年月日编号： 工程名称调试负责人及证书编号 系统追加制冷剂量 及制冷剂名称 kg (r22/r407c/r410a) 运行模式制冷（）制热（） 压缩机型号 安装位置及编号 项目 时间 开机前30min60min90min备注 定容量压缩机 电流（a） 电压（v） 变容量压缩机 电流（a） 电压（v） 运行声音 运行振动 试运行结论： 会 签 栏 监理（建设）项目部（签章）施工项目部（签章） 年月日 专业技术负责人专业质检员专业施工员测试人 年月日

１．前言压缩机是空调器最重要的部件，其工作寿命直接影响空调器的有效使用时间。空调器是耐久性家电产品，使用寿命一般在１０年以上，空调器又是高耗能产品，因此如果压缩机的寿命不长，会使空调器经过一段时间使用后，其性能质量大大下降，发生故障甚至损坏。压缩机的...

commercialvehicle 68 关注用户 商用汽车2002年第9期 车型：lzq9140货运半挂车(10t级，ca4120pk2c牵引车) 车牌号：冀h·a0900 发动机：6缸柴油机(180kw) 购车时间：1997-03 购车用途：私营企业购买，主要用于中长途运输 常跑线路：市区、郊区、山区 行车里程：10多万km(有一段时间停用) 车主驾龄：4年 曾驾驶车辆：解放141、142，起重汽车等 车主评车：该车的起动性、加速性、爬坡能力都较一般；制动性不 理想，有许多时候，制动都不明显，只好在遇到情况停车时提前 进行处理；转向性能不太好，助力转向器常失效，车辆低速行驶 时转向困难；耗油量超过30l/100km；驾驶室密封性不好，乘 坐舒适性也不好，太颠，不舒服，主要与悬架有关系。电器工作 情况还行，外观也不错，视野良好，厂家服务一般。半挂车产自 山东临清重型汽车

一、用途和特点空调压缩机起动耐久性试验台用于以ｒ２２为制冷工质的家用空调压缩机的起动耐久性试验，试验时被测压缩机的运行时间、停止时间、起动循环次数自动控制，同时对工作电压、电流进行监控；吸气压力、排气压力手动调节；试验台还装有压力保护器，在被压缩机运...

针对某汽车空调用斜盘式压缩机在怠速工况下运转时引起的车内噪声的问题进行了试验研究。研究分为台架试验和整车试验两部分。通过试验,不仅了解了压缩机单机振动和噪声特性,而且对压缩机振动引起的车内噪声特性,以及影响车内噪声的机理也得到了一些有意义的初步结论。这些结论对于解决压缩机,乃至汽乃至汽车空调系统的减振降噪问题极具参考价值。

本文通过对消声器消声原理及压缩机进气噪声的频率特点的分析,论述了压缩机进气消声器的设计原理及设计过程。通过具体实例,对压缩机进气噪音特点进行研究,设计对应消声器对进气系统进行优化,对设计理论进行验证,在实车上获得了良好的效果。

人们使用汽车空调系统的时间相对较多,且空调系统正常运行时会出现很明显的汽车内部噪声,这种噪声有时会影响汽车驾驶员和乘坐人员的舒适度。主要对汽车空调压缩机引起的车内噪声进行实验研究,提出相应的降低噪声的措施,以提升汽车舒适度。

人们使用汽车空调系统的时间相对较多,且空调系统正常运行时会出现很明显的汽车内部噪声,这种噪声有时会影响汽车驾驶员和乘坐人员的舒适度。主要对汽车空调压缩机引起的车内噪声进行实验研究,提出相应的降低噪声的措施,以提升汽车舒适度。

轿车空调系统的试验研究——文章通过对轿车空调系统进行性能试验，分析压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量和环境温度等的变化对轿车空调系统性能的影响，为进一步研究轿车空调奠定基础。

多联机空调系统压缩机贮油量的影响因素分析与试验验证——从理论和试验两方面研究了压缩机排油量和系统回油对压缩机贮油量的影响。前者由蒸发温度、冷凝温度决定，后者主要取决于系统运行模式。系统运行模式对制冷剂流速有很大的影响，从而影响回油效果和压缩机...