奎北铁路特大桥架梁及超长距离铺轨施工工艺

厦深铁路站前工程xsgzq-7标段包含螺河特大桥324国道连续梁、东河连续梁、东海大道连续梁、螺河连续梁共4联(40+64+40)m现浇连续梁。该工程具有过连续梁时工序繁琐,耗费人力、物力和大量工时,又在高桥墩上作业,难度大、危险系数高等特点,介绍了过连续梁前的施工准备,着重阐述过连续梁自行过孔的具体施工技术。实践证明,该技术可节约人力和时间,保证施工安全。

福州至平潭铁路工程fpzq-4标 大练岛特大桥施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁十三局集团福平铁路fpzq-4标项目经理部 2014年2月 目录 1工程概述...............................................................6 2建设项目所在地区特征...................................................6 2.1.1工程地质.....................................................6 2.1.2水文地质条件.................................

拖拉施工技术作为钢桁梁施工中非常重要的一项施工技术,其自身具有跨度大以及桥面宽、自重大等特点,施工难度比较大。青盐铁路胶济胶黄联络线跨胶济铁路特大桥的钢桁梁采用了拖拉施工法进行架设。钢桁梁桥墩和临时支墩施工时均为(邻近)营业线施工,施工时间短,效率低,施工难度大,安全压力大。文章就以青盐铁路胶济胶黄联络线工程跨胶济铁路特大桥钢桁梁拖拉施工工艺为主要研究对象,对施工当中所用的滑道系统、支撑体系、牵引系统、纠偏以及落梁等关键的技术进行了深入的系统研究,施工过程中依托qc小组持续攻关,研究成果取得了满意的效果。

1工程简介随地铁建设进入高潮,2001年我公司接受为地铁二号线的客村站和赤岗站的混凝土铺轨路基进行供砼的任务。地铁站施工现场条件及泵送管道布置见(图1)。从地面向下负三层路基面浇灌c25等级砼3600立方米。由于施工现场就在交通主干道旁边,场地狭窄,而且地铁站各成型层面已经进入封闭整饰阶段,混凝土卸料点

客运专线铁路的发展促进了客运专线铁路修建技术的发展，在客运专线的施工建设方面，采取有力措施，对客运专线铁路铺轨工程的施工质量进行改进，有利于客运专线铁路功能的实现。本文主要探讨客运专线铁路铺轨施工工艺，希望能够给客运专线铁路铺轨施工的从业人员提供借鉴。

在泰国现有设备基础的条件下,对泰国普速铁路有砟轨道铺轨工艺进行调研分析,与国内有砟轨道主要铺轨工艺进行对比,总结优缺点,对铺轨过程中的部分施工数据进行精细化分析,总结出施工过程中的关键控制指标,为以后同类项目提供经验参考。

新长铁路新袁段改扩建铺架工程铺轨合龙

本文结合某特大桥连续箱梁实体工程的成功施工,详细介绍了该跨线桥连续梁箱梁施工工艺,为该类施工积累了新的技术资料。

1 长距离大口径pccp输水干管施工工艺 1前言 1.1概况 pccp是预应力钢筒混凝土管（pre-stressedconcretecylinderpipe）的英文 缩写，是在带钢筒的混凝土管芯上，缠绕预应力钢丝，并施喷水泥砂浆保护层而制成 的管材，是目前世界上广泛使用的大口径、高工压的优质复合管材。国外，最早在1939 年由法国邦纳公司制造了pccp，并铺设于巴黎郊区，我国于1988年引进美国阿麦隆 公司（ameron）制管关键设备和生产技术，形成了国内第一条正式的pccp生产线，经 过了10多年快速发展，预应力钢筒混凝土管（pccp）在给水工程中被大量使用，成为 国内大型引水工程采用最多的管材。 图1标准pccp管结构图 1.2工艺原理 pccp管由平板托车自生产厂家运送至施工现场（或管坑），采用吊车或龙门吊卸 管或直接吊至管坑，吊车或龙

为了满足更高的铁路行车速度、轨道平顺性等要求,研制了具有独立知识产权的铺设既有线路、新线轨枕和长钢轨的大型专用设备铺轨机组,对其总体构造和施工工艺进行了研究。通过试验及实践表明,该铺轨机组简洁实用,性能良好,运行状态稳定,完全满足使用要求。

中铁隧道集团张唐铁路ztsg-2标工程赤城白河特大桥挖井基础专项方案 1 目录 一、工程概况.................................................1 1.1工程概述.............................................1 1.2工程水文地质.........................................1 二、编制依据、原则...........................................1 2.1编制依据.............................................1 2.2编制原则.............................................1 三、工期安排及

xxx铁路第二双线临泽南跨xxx铁路立交特大桥 悬臂现浇连续梁跨既有xxx线移动式防护平台施工方案 汇报材料 尊敬的各位领导、专家： 大家好！ 今天我们有幸迎来了各位领导、专家莅临xxx铁路第二双线xxx 标段悬臂梁跨越既有线施工现场检查、指导工作，这是我们xxx标段 全体参战人员的荣幸与骄傲，是对我们最大的关怀和厚爱，也是对我 们最大的鞭策和鼓励。在此，我受xxx项目部领导委托，谨代表xxx 项目全体人员对各位领导、专家的到来表示热烈的欢迎和诚挚的感 谢！我标段跨越既xxx线（60+100+60）m连续梁采用移动式防护平 台施工，现由我向各位汇报一下此施工方案。 一、工程概况 新建xxx铁路第二双线临泽南跨xxx铁路立交特大桥位于临泽县 新华镇境内，为祁连山北坡山前冲洪积平原区，区内地形平坦，地势 平缓。新建xxx铁路线路走向受临泽南站位控制，先

近日，西（安）成（都）客专项目部第507孔箱梁架设就位，标志着西成客专出西安北站首座特大桥——“跨西宝客专特大桥”架梁施工圆满完成，西成客专西安段主体工程取得突破性进展。

近日，西（安）成（都）客专项目部第507孔箱梁架设就位，标志着西成客专出西安北站首座特大桥——“跨西宝客专特大桥”架梁施工圆满完成，西成客专西安段主体工程取得突破性进展。

石长线长沙湘江铁路特大桥正桥 连续箱梁合拢及体系转换施工工艺 第一章总则 一、编制依据： 《铁路桥涵施工规范》（tbj203一86），大桥工程局勘测设计院：“湘江铁路大桥正桥” 设计文件。 二、工程概况： 正桥上部结构自33#墩至24#墩为9跨一联单箱单室连续箱形梁，跨度为61.65+7×96 +61.65，共分8个“t”构，9个合拢段。即2个边跨合拢段，7个中跨合拢段，28#墩 设为固定墩，每个“t”构由0#~11#节段组成，0#节段在墩顶支架现浇，1#~11#节段采用我 国首座大型造桥机悬拼施工，施工顺序由东向西逐孔悬拼逐孔合拢。并随之进行体系转换合 拢段理论长度2.6m，箱体混凝土量18.8m3，重约50t，采用500#混凝土，三向预应力。 三、施工方法简介： 因采用造桥机逐孔悬拼方案，本桥施工特点为连续梁的一端向另一端逐孔

人工铺轨施工工艺及方法 铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采 用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮 拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。 人工铺轨施工工艺流程图详见图“图2.5.4-2人工铺轨施工工艺流程图”。 人工铺轨施工工艺流程图 .1施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指 导施工。 复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道 口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底 砟等进行现场复查。 根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划， 并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交 底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施

2008年4月8日,全长1008m跨37股铁路线的特大桥全线合龙。据介绍,该桥是连接徐州新、老城区和京沪高速铁路新客站的重要通道,是徐州市的标志性工程。主桥跨度为368m,宽为28m,设有双向六车道。主

铺轨基地的各项施工工艺及流程 一、铺轨基地的功能 铺铺轨基地应满足以下功能： 1、接收并储存轨料 铺轨基地要与既有铁路相连，能对通过铁路运输来的轨枕、钢轨、 道岔、扣配件等按要求进行分类存放。 2、基地长钢轨焊接及存放 按照基地焊轨要求将25m无孔标准轨采用k922型移动式闪光接触焊 的方法焊接成的长钢轨。基地内的长钢轨焊接采用流水作业法在焊轨 生产线上进行。 铺轨基地要设有闪光接触焊接500m长钢轨所需的长钢轨存放与装 车场等。 4、存放道碴 当铺轨基地平面条件许可时，铺轨基地内要设臵大型的道碴存放与 装车场地，当铺轨基地平面条件不允许时，道碴存放与装车场地可不 设在铺轨基地内，可根据实际情况，设在前方车站附近或区间某一利 于存放与装车的位臵。铺轨基地平面布臵应根据地形地质条件，车 列出入便捷、调车作业顺畅等因素确定，并应工艺流程合理，结构紧 凑。 5、满足工程

厦深铁路xsgzq-7标主要梁型为32、24m双线单箱单室简支箱梁,共计520孔,采用集中预制、架桥机架设的施工方法。根据该工程标准高、工期紧、任务重、难度大的特点,介绍tlj900型架桥机特点和性能参数,并着重介绍箱梁架设施工准备、工艺流程、架桥机变跨等施工技术。通过质量控制和验收,结果表明,tlj900型架桥机架设技术可以缩短施工工期,减少成本。

太原至焦作城际铁路（武乡站至省界） （定测） 朱家川村跨长邯高速特大桥 （15-zd-3819孔） 剪切波速测试 物探成果报告 铁三院物探所 二○一五年十一月 太原至焦作城际铁路（武乡站至省界） （定测） 朱家川村跨长邯高速特大桥 （15-zd-3819孔） 剪切波速测试 物探成果报告 编写： 复核： 专业审核： 专业审定： 铁三院物探所 二○一五年十一月 目录 一、概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、测试工作技术依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 三、测试方法及仪器设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 四、资料的整理与分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 五、结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 附： 剪切波传播垂直时间计算表 垂直时距曲线图 铁路工程场地类别及场地土类型划分表 1 一、概况 依据三设计经〔2015〕82号关于下达《

在农业水利工程的建设中，长距离引水隧洞的施工难度较高，需要施工设计人员具有一定的专业性，施工的管理机构需要有一个明确的管理制度。在现代的引水隧洞施工中，引进了全新的技术与管理要求，以期为我国农业水利工程的建设起到积极作用。本文通过对长距离引水隧洞施工工艺与管理进行分析与总结，旨在推进我国水利事业的进一步发展。

在铁路铺轨架桥工程的建设施工中，往往会涉及到工期的计算工作，同时，合理的工期计算也是其中一个重要组成部分，对整个工程的施工来说有着非常重要的意义。本文主要介绍一种铁路铺轨架桥工程合理工期的速算公式，希望可以给大家带来一定的参考价值。