简支空心板手算

整体式 钢筋混凝土空心简支板 设计计算书 2007年9月 一、技术标准 1、设计荷载： 行车道：城-a级 人行道：3.0kn/m2 2、桥长： 根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》jtjd60—2004第3.2.5条的新 建桥梁跨径的要求，确定为跨径等于14.5m的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。桥 梁全长43.5m，跨径组合为三等跨3×14.5m。 3、桥面宽度： 桥全宽20m，中间双向四车道,两侧人行道 桥面横向布置为： 2×4+12=20m 4m人行道+12m机动车道+4m人行道 4、桥面横坡：双向1.5% 5、人行道横坡：1.5% 6、设计安全等级：二级 7、结构重要系数：0.1o 8、主要设计材料： （1）混凝土强度等级：主梁拟用ｃ30； mpafck1.20mpaftk01.2mpafcd3.14 mp

16m公路预应力简支空心板梁桥中板设计 一、设计资料 1.设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载：公路ⅱ级；人群荷载： 3.02n/mk。 2.桥面跨径及净宽 标准跨径：kl=16m。 计算跨径:l=15.6m。 板长：1l=15.96m。 桥梁宽度：7m+2×0.5m。 板宽：2l=0.99m。 3.主要材料 混凝土：主梁板采用c50混凝土，桥面铺装采用10cm混凝土+ 柔性防水涂层+10cm沥青混凝土。预应力筋：采用 s 15.20高强度 低松弛钢绞线，抗拉强度标准值pkf=1860mpa，弹性模量 pe=1.95510mpa，普通钢筋：直径大于和等于12mm的用hrb335级 热轧螺纹钢筋，直径小于12mm的均用r235级热轧光圆钢筋。锚具、 套管、连接件和伸缩缝等根据相关规范选取。 4.施工工

以该桥的加宽改造为例,重点介绍了加宽简支空心板的受力特点和设计要点,简要叙述了其施工方法。

作为一名桥梁设计者,可以在设计部分预应力构件、改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法等四个方面优化设计,提高简支空心板桥的经济跨径。

通过优化经济跨径的设计方法设计部分预应力构件、改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法来提高简支空心板经济跨径,以改变目前仍因套用旧版的空心板标准图而造成的经济损失及适用范围的限制。

四、现浇空心板布置和设计 现浇空心板是近年来流行的一种新型楼板结构形式，常用于对梁高有限制的楼层。前几 年颁布了现浇空心板的设计规程，更推动了这种结构的广泛应用。由于没有合适的计算软件， 现浇空心板的设计成为难点问题之一。 图2.6.15现浇空心板实例 有的用户将现浇空心板用密肋梁模型计算，造成梁的数量太多，计算效率低且经常计算 容量不够，况且密肋梁模型不能考虑薄板部分的贡献。大家已经共识：使用密肋梁模型计算 的配筋结果配筋偏大很多。 yjk使用细分的弹性板有限元（壳元）模型计算现浇空心板，对板元按考虑了空心部 分的折算刚度计算，然后对弹性板计算结果积分成肋梁的弯矩和剪力，再对肋梁进行配筋设 计，因此对现浇空心板最终的计算结果是肋梁的内力和配筋。 1、现浇空心板的布置 现浇空心板是在现浇的楼板内嵌入预制的空心箱体或块体。这里可输入的现浇空心板类 型可采用空心的箱

预制空心板 预制空心板施工工艺 一）施工准备 1、场地平整：开工前先对预制场地进行平整和合理的规划布置，对预制场地、钢 筋加工场地及拌和站等进行分块平整硬化，以利施工方便。 平整场地 安装桁车 制作预制台 制作存梁台 钢筋绑扎 安装模板 空心板梁浇筑 砼养生 脱模 穿梭、张拉 孔道压浆 封端 移梁 压试块 取砼试块砼拌和运输 模板制作 钢筋制作 监理工程师验收 检查钢筋 2、制作预制台：空心板梁计划在预制台座上预制，预制台座基础采用夯实处理， 上部浇筑c20砼，台长宽高符合要求，两端头部范围内基础做成砼基础，配φ16钢筋网， 台座上边角镶50槽钢开口朝外，施工时槽内加设1.5吋橡胶管以密封模板下口，台座 中心高度处横向预留1.5吋螺栓孔，孔距按外模板孔距定，一般为75㎝，由台座中心 向两边精确布设，台面做成水磨石面层。 3、空心板梁预制方案 （1）钢筋绑扎

承包单位：黑龙江新时代路桥建筑工程有限公司合同号：qqtj-2012-08第页共页 监理单位：黑龙江省正旭公路工程监理有限公司编号：c-037 k5+564新艾里中桥 规定值或 允许偏差 设计值 两排以上排距±5 基础、墩、台、柱±20 灌注桩±20 ±10150 ±1076 ±10 长±1012900 1644 610 ±20 柱、梁、拱肋±5 基础、墩台±10 板±33050 总长 总宽 网眼尺寸±10 对角线差15 外观：（注明钢筋除锈、焊接、接头错位、固定及垫块筋情况。） 自检结论： 签字：日期： 监理意见： 签字：日期： 箍筋间距（mm） 横向水平筋间距（mm） 实测值 检查部位 钢筋现场检查记

1.3桥型结构 桥型结构为正交桥，上部结构采用16米跨径的预应力钢绞混凝土空心板，下部结构采用直径1.0米的单柱式桥墩，桩柱变径处加 系梁，基础为直径1.2米的桩基，桩横向间距为3.2m，纵向间距为16m。桥台采用轻型桥台，桩基础为单排桩，桩径1.2米，桩基深 入岩面下1.0米，桥全长：16×9+2×4.5(桥台搭板)＝153.0米，桥面连续，采用三孔一连，桥面净宽：5.0米+2×0.5米（防撞墙）。 墩台支座采用平板式橡胶（tcyb）支座。 6上部构造施工 6.1施工顺序 预制空心板（采用先张法施工）→安装空心板→铰缝封低缝，砂浆强度达到设计强度的50%后浇筑铰缝→浇筑桥面现浇层→浇筑 钢筋混凝土铺装及安装附属设施→成桥。 6.1.1预制场地布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，预制场地设置在桥端空地上。水、电、场区道路等设施齐

开工报告审批单 监理单位：山东省交通工程监理咨询公司编号：jk017-102- 工程范围徐家湾高架桥空心板安装 里程桩号 zk4+918.85～zk5+244.41 yk4+967.6～yk5+253.16 施工单位中交第二公路工程局有限公司开工申请编号 申请开工时间2011.03.25计划完工时间2011.04.15 符合性审查 监理工程师：年月日 测量工程师意见 监理工程师：年月日 试验工程师意见 监理工程师：年月日 专业工程师意见 监理工程师：年月日 安全工程师意见 监理工程师：年月日 驻地监理工程师 意见 监理工程师：年月日 湖北省大广南高速公路第二合同段 徐家湾高架桥空心板安装 分项工程开工报告 编号：102- 中交第二公路工程局有限公司湖北省大广南高速公路 第二合同段项目经理

空心板首件工程总结 一、首件工程概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真 贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保 总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设 计要求及技术标准，选择k1+138.5甘潭大桥9#-2空心板为首件工程。 混凝土设计强度为c40。 二、参加首件工程的施工人员 职务姓名职责备注 项目经理陈文负责全面组织、协调管理工作 项目总工江贵负责施工方案的设计及交底 试验负责人张运湘负责材料检验、试件留样工作 质检工程师张杰负责现场质量控制，报验 专职安全员梅昌兵负责施工现场安全工作 测量负责人朱磊负责现场控制工作 现场技术员曾兵负责现场技术、质量控制 现场施工员李泽阳负责现场施工及工序转换 劳动力12人 三、机械设备配置 设备名称规格型号数量性能

保康县公路工程建设项目 宜昌富强工程有限责任公司襄关线保康城区段改建工程一标段项目部 1△在合格标 准内 221003100 2+5，-10111001100 ±1033100 ±20 顶宽±30 底宽±20 ±522100 +0，-5 22100 22100 22100 65441001100 75661001100 10100 减分2 减分0 技术负责人日期 驻地监理站 监理 意见日期意见日期 检查项目检查方法和频率权值 1 1 2 得分 100 100 100 规定值或 允许偏差 +5，-0 检验 点数 合格 点数 合格 率 (%) 签名 尺量：检查3处 尺量：检查2个断面 尺量：检查2个断面 项 次 3 4△ 5△ 箱梁 签名 宽度(mm) 高度(mm) 断面尺寸

预制空心板03zg401（650级） 序号型号砼立方量（m3）含钢量（kg） 1ykb24510.0872.609 2ykb27510.0982.932 3ykb30510.1093.256 4ykb33510.1204.090 5ykb36510.1314.460 6ykb39510.1426.787 7ykb39520.1428.598 8ykb40510.1457.560 9ykb40520.1459.417 10ykb42510.1538.549 11ykb42520.15311.148 预制过梁(钢筋含量) 尺寸a6a8a10b12b14 1300*240*1201.1441.115 1400*240*1201.2321.201 1500*240*12

一、编制依据 （一）．庄河至盖州高速公路工程招标文件和设计图纸。 （二）．国家和交通部颁布的相关施工技术规范，质量 验收、评定标准。 （三）．国家和辽宁省相关建设管理部门颁布的有关施 工技术、环保、安全、质量验收规范、评定标准及法规文件。 （四）．《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000） （五）．《公路工程质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004） （六）．《施工现场实地考察》 二、工程概况 庄河至盖州高速公路第一合同段起止桩号为k0+000～ k9+000，本合同段起止于庄河市区北部昌盛街道尹店村，与 国道g201连接，连接起点桩号k0+000，并在k1+500处与丹 大高速公路（k144+200）交叉，终于光明山镇喇嘛屯k9+000， 全长9km。 本合同段共有大桥6座，中桥4座，公公分离立交5座， 预应力空心板共488片。

《课程设计报告》 系别：建筑科学与工程学院土木工程 指导教师：樊华老师 专业班级：土交1002班 学生姓名：戴美荣(101502203) （课程设计时间：2012年12月24日——2010年12月28日） 钢筋混凝土基本构件设计理论 课程设计任务书 一、目的要求 在学习《桥梁工程》之前，必须掌握《混凝土基本构件设计理论》，它是一 门专业基础课，而且是进行桥梁设计时不可缺少的工具，必须能熟练进行钢筋混 凝土构件的设计与计算。为了达到这一要求，特安排钢筋混凝土基本构件的课程 设计，目的在于使同学能正确运用《混凝土基本构件设计理论》中的理论知识， 通过系统地解决桥梁结构中钢筋混凝土空心板梁的设计计算，进一步牢固掌握钢 筋混凝土受弯构件设计方法，以便为以后普通钢筋混凝土桥梁设计打下可靠的基 础。 二、设计题目 钢筋混凝土简支空心板桥空心板设

空心板整体钢芯模

1 先张法预应力空心板施工标准工法 1前言 先张法的制梁工艺是在浇注混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚 固在张拉台座上，然后立模浇注混凝土，待混凝土达到规定强度（不 得低于设计强度的90%）时，逐渐将预应力筋放松，这样就因预应力 筋的弹性回缩通过与混凝土之间的粘结作用，使混凝土获得预压应 力。 2工法特点 2.1采用台座法不需要复杂的机械设备，施工适用性强。 2.2利用盖板预制施工所总结出的成熟工艺，在预制台座上加铺不 锈钢板的方法，确保空心板底板的外观平整度佳，表面色泽一 致呈现砼镜面效果。 2.3利用专业厂家生产的混凝土凿毛锤对空心板侧面进行凿毛处 理，凿出的毛面露骨率高，粗糙度满足要求。 2.4钢筋笼的绑扎成型在台座外进行，加快了施工进度。 3适用范围 适用于对底板外观要求较高盖板及空心板预制构件 4工艺原理 底板镜面效果的产生主要是对预制地模的

随着我国经济建设的迅猛发展,公路运输也得到了突飞猛进的发展,许多现有的公路通行能力或者荷载等级已经远远不能满足目前的交通要求,这就需要新建或者改建此路段。考虑到土地资源和资金问题,多采用改扩建方式处理。本文通过黄石高速公路沧州西互通a匝道桥加宽设计过程,简要介绍了桥梁改扩建的设计、施工要点和加宽方式方法。

工程概况本桥为国道107白马河桥改建工程,全长365.04m,上部结构为装配式预应力混凝土连续空心板,全桥共有预制空心板216片,预应力钢绞线采用专业生产厂家的公称直径15.2mm,公称面积139mm2,标准强度1860mpa。预制空心板锚具采用ovm型锚具及其配套设备,管道采用钢波纹管。预应力空心板预制准备工作用混凝土浇注25cm厚的c25混凝土垫层,然后在垫层上画出底模框线,植入底模钢筋,焊接角铁,浇注底模混

预制钢筋混凝土空心板已广泛用在民用建筑的楼板及屋面板中。目前预制多孔板基本上是园孔空心板,也有方孔和椭园孔的。板厚一般为120毫米及180毫米,园孔通常为φ83及φ140。空心楼板在砖墙上搁置长度以10毫米为宜,端头孔一般用预制混凝土块填塞或砂浆红砖堵砌。空心板端头堵孔的作用:1.防止搁置在烟道孔部份的空心板串烟;2.用在厨房、卫生间的空心板一旦沿孔漏水,可防止串水;

空心板毕业设计 【篇一：毕业设计简支空心板】 前言 公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础 设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。尤其是 我国幅员辽阔,大小山脉和江河湖泽纵横全国,随着社会主义工业、农 业、国防和科学技术现代化的逐步实现,还迫切需要修建许多公路、 铁路和桥梁。为此，作为一名即将走向工作岗位的大学生我身感自 身的不足，我选择湖北省宜昌市境内五龙中桥的设计为课题，以使 自己所学的知识得到综合运用，进一步提高理论水平。 本桥位于湖北省宜昌市境内。本设计根据设计任务书的要求和《公 路桥规》的规定，选定装配式预应力混凝土简支空心板，该类型的 桥是小跨径桥梁最常用的桥型，具有建筑高度小，适用于桥下净空 受限制的桥梁，与其它类型桥梁相比，可降低桥头引道路线高度和 缩短引道长度，此类桥外形较简单、制作方便，做成预制构件时重 力小，便于架设。它也有

18m预应力简支空心板梁桥设计计算 ⅰ、设计资料 河北境内某一级公路k15+022处建公路桥一座，上部结构采用了三跨先张法预应力混凝土空心板， 先简支后桥面连续，下部结构采用单排桩柱式桥墩和桩式桥台。桥梁设计荷载为公路ⅰ级，标准跨径18m， 桥面净空9+2×1.5m。 空心板，铰缝及桥面铺装混凝土采用c40，其余采用c30，预应力钢筋用j15.24钢铰线，其标准强 度为1860mpa，非预应力钢筋采用ⅰ，ⅱ级钢筋。空心板构造如图1所示： 图1空心板截面构造（尺寸单位cm） ⅱ、设计依据及参考书 1.桥涵设计通用规范（jtjd60—2004）； 2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（jtjd62—2004）； 3.公路桥涵施工技术规范（jtj041—2000）； 4.公路工程抗震设计规范