江肇高速公路西江特大桥主桥边跨现浇箱梁支架设计及施工

文章通过对贵州省平寨特大桥边跨现浇段新型现浇支架的设计计算及施工的方法和过程的介绍,将此方案与常用的另外几种现浇支架方案(满堂式钢管支架、万能杆件临时墩配贝雷梁桥式支架、粗钢管桩墩配贝雷梁桥式支架)进行了比较,可看出该方案的优点。这种支架方案对于连续刚构桥边跨现浇段较长、过渡墩较高(过渡墩位于水中或地形条件恶劣)的情况,具有经济、快速、安全的特点,可供类似工程的施工参考。

中洲大桥整联现浇箱梁支架采用钢管贝雷梁柱式结构,施工需要解决支架体系的设计、验算以及施工要点。实际采用12米跨贝雷拼装简支梁结构,双排管桩中支墩,振动锤打设管桩,在受力分析基础上确定贝雷梁布置方式,并在对支架进行预压和观测的基础上提出加强措施。实践证明支架的设计与施工可行。

介绍西江特大桥主桥桩基钻孔灌注桩平台搭设、施工质量控制及注意问题。

针对主桥桥面宽度为41m的柳州三门江大桥,介绍了该超宽桥面主桥边跨现浇段支架的设计方案与施工工艺。重点论述了支架的构造、钢管桩加工与运输、钢管桩插打与接长、型钢横梁与贝雷片纵梁安装等技术细节,同时对支架施工中的注意事项进行了阐述。

通过具体的上跨高速公路现浇箱梁支架设计计算工程实例,对上跨公路现浇箱梁支架设计计算进行了研究.

高速公路跨省道现浇箱梁施工技术日臻成熟,文章结合已完工工程实例,从施工方案选择、支架方案选择、具体施工方法等方面入手进行研究,介绍了高速公路省道跨线桥现浇箱梁施工支架设计的方法,以期为高速公路跨省道施工支架设计提供相关参考价值。

本文以瑞安市东岩乡东岩大桥工程连续的高墩现浇箱梁施工为例，通过制定合理的施工支架，克服山区修建连续的高墩现浇箱梁遇到的地下水的发育以及地势起伏大等难题，保障了工程质量和安全。

本文结合长江路跨线桥施工实例,简要介绍现浇箱梁满堂支架的设计、验算,旨在保证桥梁施工质量与安全,探讨连续箱梁满堂支架施工技术,为同类工程提供参考。

1/4 某长江大桥主桥边跨现浇段箱梁施工方案 2.3箱梁构造特点 主桥边跨现浇段箱梁的截面形式与悬臂浇筑段相同，为单箱双室 断面，梁高4.6m，箱梁顶面宽20.3m，其中箱宽12.9m，上游侧翼缘 宽4.8m，下游侧翼缘宽2.6m，底板厚度0.35～0.8m，顶板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，现浇段总长16m（含合拢段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合拢段砼方量38.9m3，端部（支座处）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式无支架施工方法 主桥边跨现浇段箱梁距河底地面高度70余米，桥高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影响，搭设落地支架不仅耗费大， 而且稳定性差，不安全，故采用架空式无支架施工。架空式无支架施 工，可充分利用北引桥箱梁施工的架空现浇平台，投入少，经济合理。 4、无支架的设

本文详细阐述了重庆嘉陵江主桥边跨现浇段施工方法已不能完全满足施工要求,本文提出的悬浇法、吊架法与托架法组合式施工方法,有利于节约成本,解决施工现场不利的困难、加快施工进度。

以广佛肇高速长利涌特大桥第19联跨凤凰路现浇施工为例,在保证城市道路正常通行的情况下进行了现浇箱梁支架技术分析,并将此得以经验,以供同行借鉴.

工程概况南水北调特大桥中心桩号为k130+672,桥梁总长1167m,此桥位于半径为2000m的右偏圆曲线上。主跨采用(65+120+65)m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,截面为单箱单室,主墩处梁高为7.2m,跨中和边支点处梁高为2.8m;箱顶全宽为12.75m;底宽为7m;顶板悬臂长为

西江特大桥引桥墩身为薄壁t型墩,采用无支架施工方案,本文详细介绍了无支架的设计思路及是施工过程中难点的控制方案

为节约施工材料,加快施工进度,某特大桥边跨现浇段左幅支架施工采用右幅支架横移,横向移动距离17m。经过理论计算和周密的施工组织,仅用半天时间就完成了支架横移,有效地缩短了施工时间,减小了高空作业的危险性,取得了良好的社会效益和经济效益。

本次支架设计方案为安邵高速公路梽木山互通c匝道桥跨越衡邵高速公路现浇箱梁,支架类型为梁柱式门洞支架、碗扣式满堂支架,主要内容包括:支架材料的选择,支架的主要结构形式及布置情况,对支架结构系统每个构件的受力检算。

主线跨a匝道桥现浇箱梁 支架模板设计方案 一、工程概况 横岗互通式立交主线跨a匝道桥为一联四跨桥，起终点为 zxk12+188.34至zxk12+281.66,桥梁全长93.32m,跨径组合为18+2 ×25+18m,上部结构采用等截面钢筋混凝土现浇箱梁，下部结构为柱 式墩、肋式桥台，采用桩基础。上部结构为等截面预应力混凝土现浇 箱梁，桥宽15.95m，箱梁由单箱双室箱截面组成，箱梁底板设置与 桥面一致的横坡，箱梁顶板宽15.75m，底板宽11.45m，翼缘板悬臂 长2.15m，除墩顶设厚度1.80m的横梁及边跨端部设1.20m厚的横梁 外，其余部位均不设横梁。 二、设计说明 本支架模板体系设计是根据广东省深圳市机荷高速高速公路盐 田港支线《两阶段施工图设计》、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （jtj025-86）、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2

通过国家高速公路网长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路a3标工程现浇箱梁支架施工为例，文章主要阐述了现浇箱梁设计施工过程中的关键问题，并结合实际工程，对预应力混凝土现浇箱梁施工过程中的关键技术进行介绍、总结，如支架地基处理、支架系统的选择和搭设、箱梁模板设计及施工等，为今后预应力混凝土现浇箱梁避免质量问题提供参考。

本文通过广州市白云一线立交引桥工程现浇箱梁支架施工为例,介绍了桥梁现浇箱梁支架设计应考虑因素与施工要点。

文章介绍京承项目k91+337主线桥变截面现浇箱梁支架设计及施工,主要内容有碗口支架立杆承载力计算,支架布设及验算,加强剪刀撑布设,支架搭设施工,支架预压。

本文写于2015年福建省厦沙高速公路尤溪段a2标段,本人在此项目担任项目书记兼项目副经理。本文以厦沙高速尤溪段a2标段玉园大桥连续刚构箱梁的边跨现浇连续段箱梁支架为研究对象,探讨高墩现浇箱梁支架方案选择、并采用midas计算软件建模对支架结构进行验算。

六安市淠史杭大桥主桥边跨 大方量现浇梁施工 作者： 【摘要】：现浇梁施工时采用一次浇筑，可避免多次浇筑接缝处理不 良及混凝土龄期差异导致预应力张拉后的梁体应力分布不均等不利 影响。浇筑前对满堂支架及混凝土拌合的配比进行优化设计，对拌合 运输、输送机械和人员明确组织满足大方量连续浇筑要求。浇筑时对 人员和浇筑顺序进行合理组织和安排保证模板和支架的稳固。浇筑后 及时养护，防止产生裂缝。 【关键词】：现浇梁，大方量，满堂支架，混凝土浇筑，养护 1．工程概况 本桥起点桩号为k10+974.40,终点桩号为k1+385.60，桥梁全长 为411.20米，主桥为85m+120m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥， 采用扇形斜拉索布置，为塔、墩、梁固结的刚构体系，索塔总高度为 65.77m。引桥为3×25m（小桩号）和2×25m+30m+2×25m（大桩 号侧）共两联预应力混凝土现浇箱梁。

西江为季节性河流,桥位常水位水深达23m,洪峰来时,水深可达35m,水位高差变化达12m,汛期水流湍急,流速达3.0m/s以上。如何解决临时结构的抗洪稳定性、如何结合经济性与施工便利性确定栈桥平台的标高,成为季节性河流临时结构设计显著的特点,本文结合在建的江肇高速西江特大桥,介绍了季节性河流临时栈桥、平台的设计。