基于椭球膨胀法建立独立坐标系在工程中应用  

在工程测量中,我们常常遇到如\"公路、河道、线路\"等测区地理位置较长的施工测量工作,采用工程投影面独立坐标系解决长度变形对工程带来的影响,而工程投影独立坐标系如何改算为国家坐标系一直是困扰我们的难题,本文通过实际例子介绍、计算得出结果,行之有效的决解了工程投影面独立坐标系与国家坐标系坐标之间的改算。

线路独立坐标系的建立方法研究 1绪论 坐标系统的选择对一项工程来说是一项首先必须进行的工作，同时坐标系统选择的适当 与否关系到整个工程的质量问题，因此对坐标系统的研究是一项非常重要和必须的工作。 我国《规范》规定：所有国家的大地点均按高斯正形投影计算其在带内的平面直角坐 标⋯⋯。在1：1万和更大比例尺测图的地区，还应加算其在带内的直角坐标系。我们通 常将这种控制点在带或带内的坐标系称为国家统一坐标系统。 在实际应用中，国家统一坐标系统往往不能满足工程建设的需要，所以必须针对不同的 工程采用适合它的独立坐标系统。 线路独立坐标系的建立方法研究主要是研究线路工程中如何建立坐标系统而使其精度 能满足工程需要。由于线路测量的特点是跨度较长，当采用国家统一坐标系时往往会因为 离开中央子午线较远而使变形量超限，因此必须采用独立坐标系统。 由于线路工程的不同，因此需采用的独立坐标系统也不

本文论述了工程测量为什么要建立工程独立坐标系,工程独立坐标系中高程投影变形和高斯平面投影变形的综合影响,有时需要建立多个工程独立坐标系,在这里浅谈一下工程独立坐标系的统一问题。

从工程实例出发论述了几个主要技术问题:为什么要建立工程独立坐标系,工程1/40000投影变形要求所对应的投影高差限度或横坐标限度,归算高程面低于施测高程面时的高差负投影变形与高斯平面正投影变形的联合影响,以测区平均高程面或平均经度建立工程独立坐标系的坐标改算,工程独立坐标系的建立方法,工程独立坐标系与国家坐标的换算,多个工程独立坐标系的连接。

本文结合大型线路工程控制测量实例,分别对根据e1、e2、e3椭球建立适合大型线路工程独立坐标系的gps方法进行阐述。应用实测数据对采用不同椭球作为投影面得到的平面距离进行比较,结果表明,应用区域性椭球建立的gps平面控制网的控制测量成果适合国家测量规范的要求。

线路独立坐标系的建立方法研究第一页 作者：佚名出处：本站更新时间：2007年05月23日 1绪论 坐标系统的选择对一项工程来说是一项首先必须进行的工作，同时坐标系统选择的适当与否关系到整个工程的质量问题，因此对坐标系统的 研究是一项非常重要和必须的工作。 我国《规范》规定：所有国家的大地点均按高斯正形投影计算其在带内的平面直角坐标⋯⋯。在1：1万和更大比例尺测图的地区，还应 加算其在带内的直角坐标系。我们通常将这种控制点在带或带内的坐标系称为国家统一坐标系统。 在实际应用中，国家统一坐标系统往往不能满足工程建设的需要，所以必须针对不同的工程采用适合它的独立坐标系统。 线路独立坐标系的建立方法研究主要是研究线路工程中如何建立坐标系统而使其精度能满足工程需要。由于线路测量的特点是跨度较长，当 采用国家统一坐标系时往往会因为离开中央子午线较远而使变形量超限

在特长隧道中,将已有的控制网数据引进隧道后,利用两个以上隧道大地坐标建立独立施工坐标系,在独立施工坐标系的基础上进行测量作业,简化了测量作业步骤,数据简单、直观、计算简化,缩短了测量内外业工作时间,减少内业时间及人为因素产生的错误。利用建立的独立施工坐标系和计算器程序,应用于隧道施工放样及断面检测等方面。

结合实例详细介绍了在工程放样中利用独立坐标系解决具有相对关系的建筑放样,并进行了精度分析,探讨了其实用条件。

为拓宽某段公路,在公路两旁布设e级gps控制网,采用北极星9600型接收机进行观测,应用南方测绘基线后处理软件进行三维无约束平差,直接应用国家高斯平面投影,长度综合变形超过工程测量规范(2.5cm.km-1)的要求,因此必须选择适当的投影带重新进行高斯投影,最终得到的每公里长度变形满足规范要求,体现了合理选择坐标系在公路改建工程中的重要性。

铁路工程施工测量工作因测区区域狭长、地形地势复杂、精度要求高等因素经常需要进行施工独立坐标系建立以满足施工精度要求。本文结合工程实例阐述独立施工坐标系的建立思路、方法,希望能为需要建立独立坐标系的同类工程提供相关参考和借鉴。

为了解决埃及斋月十日城铁路项目投影长度超限的问题,从投影面高度与投影方式两个方面分析投影长度变形的原因,构建满足铁路设计与施工放样要求的工程独立坐标系,选择最小投影变形值对应的中央经线为工程独立坐标系的中央经线。在该中央经线下,获取不同高程投影面的投影变形值,以线位中投影长度变形最大值最小为检核依据,结合工程实际探讨了建立该项目工程独立坐标系的方法。经过验算,该工程独立坐标系下投影长度变形值范围为-18.77～18.26mm/km,满足设计和施工放样要求。

介绍了公路设计与施工测量中,由于投影引起的长度变形与实地平距不一致,超出规定时,利用坐标投影边长归化数学转换关系,建立独立坐标系,并确保独立坐标系与原设计比例尺的图件及数据融合,达到\"一张图\"的精度要求。

投影变形大地区航道工程独立坐标系的建立方法 朱开文 （四川省交通厅内河勘察规划设计院，成都610017） 摘要：在工程测量中，投影变形大地区工程独立坐标系的建立是一个敏感而困难的话题。如有的测区 偏离中央子午线较远但对投影变形的要求却较高，有的长距离带状地形测量高差或落差变化很大却要 求全测区布设一个统一的工程坐标系。面对这些投影变形大地区的投影变形问题，如何布设满足要求 的工程独立坐标系就是文中所要探讨的话题。 关键词：工程测量；投影变形；独立坐标系 中图分类号：p226文献标识码：a文章编号：1005-8443（2005）s0-0162-02 众所周知，坐标反算的距离与地面实际长度吻合将更切合工程设计的使用。因而按照规范的要求，工程 测量控制网通常要求测区内不小于1：1000测图的投影长度变形不得大于2.5cm/km（即1/40000）的要求。 对

针对部分施工测量人员理论研究不够深入的问题,为了使测量工作更加简便化,通过公式推导并加入实际算例,得出只需对测距仪器进行适当的比例常数设置,即可完成施工测量工作。

近年来,公路控制测量中普遍采用gps测量,多数测绘单位都是按照国家控制测量的方法和要求进行布设、测量,没有考虑公路测量的特殊性。这样就存在一个问题:施工单位现场用全站仪实测某两点之间的距离与用坐标反算的距离相差很大,无法满足作为工程施工的要求。针对这一问题,本文就如何建立公路控制测量坐标系的方法进行探讨。

线路独立坐标系的建立方法研究第一页 作者：佚名出处：本站更新时间：2007年05月23日 1绪论 坐标系统的选择对一项工程来说是一项首先必须进行的工作，同时坐标系统选择的适当与否关系到整个工程的质量问题，因此对坐标系统的 研究是一项非常重要和必须的工作。 我国《规范》规定：所有国家的大地点均按高斯正形投影计算其在带内的平面直角坐标⋯⋯。在1：1万和更大比例尺测图的地区，还应 加算其在带内的直角坐标系。我们通常将这种控制点在带或带内的坐标系称为国家统一坐标系统。 在实际应用中，国家统一坐标系统往往不能满足工程建设的需要，所以必须针对不同的工程采用适合它的独立坐标系统。 线路独立坐标系的建立方法研究主要是研究线路工程中如何建立坐标系统而使其精度能满足工程需要。由于线路测量的特点是跨度较长，当 采用国家统一坐标系时往往会因为离开中央子午线较远而使变形量超限

pc-dmis软件编程中,工件坐标系建立的好坏直接影响测量精度和测量效率。文章结合工作实际,分析了批量工件和单一工件坐标系的建立方法。

甘肃省最低海拔基本都在1000m以上,对于水利水电工程测量来说,要满足测区内投影长度变形值在5cm/km的要求,应建立相对1954年北京坐标系、1980西安坐标系、2000国家大地坐标系的独立坐标系。主要介绍了肃北县马鬃山镇供水工程应用情况,提出了若干建议。

随着我国交通事业的不断发展,公路工程建设的数量也在不断增加。为保证公路工程的质量,做好公路工程测量显得相当重要。本文结合工程的实际情况,并且参考公路工程测量的规定,就建立公路区域坐标系的方法进行了深入的探讨。

根据对各种参考文献的分析,再结合公路工程的具体情况和对测量工作的具体要求,提出了公路区域坐标系投影带和投影面的选择方法。

在国土测量与大型项目的开发建设中；通过建立抵偿坐标系进行区域变形分析；不仅具有较强的专业性；而且是一项比较复杂的工作.本文通过对工程测量抵偿坐标系的建立实践与检验进行相关分析；希望可以为相关技术工作人员提供可参考的借鉴.

通过建立任意平面直角坐标系使工程测量中原本复杂的工作在精度提高的前提下变得简单,并且节省时间提高工作效率。本文结合电力线路和公路设计阶段的断面测量方法对建立任意平面直角坐标系在工程测量中的作用进行分析。