基于WIFI数据城市轨道交通乘客出行时空轨迹推定

为了分析乘客对城市轨道交通快递(简称城轨快递)的选择行为机理,以非集计离散选择模型理论为依据,结合sp(statedpreference)调查数据,以城轨快递和现有快递作为乘客的选择肢,以乘客主体特性、快递服务特性为影响因素,建立乘客快递方案选择bl(binarylogit)模型.运用transcad软件对模型参数进行标定,并计算了乘客对快递服务属性的敏感度.结果表明年轻、低收入、收发快递频率较低的乘客更倾向于选择城轨快递;乘客收发快递频率增加会减少选择城轨快递的概率.根据敏感度分析,乘客的选择在自取距离上出现了“损失规避”效应,优化城轨快递速度比优化运费所带来的选择增量大.

近年来,广州地铁始终秉承着\"全程为你\"的服务理念,一直致力于为每一位乘客提供安全、舒适、准点、快捷的出行服务。2017年新一轮的线网大发展。落实成本管控的同时,提升运营管理效率和运营收入成本比,运营车站的站务岗位优化成为必趋之势。同时车站服务设备设施方面需要进一步的智能化升级,用科技替代人工,提高乘客自助出行效率满足出行需求。本文对近年来广州地铁乘客对日常现场服务中出现频率较高的乘客需求问题进行分析,提出有效提高站务岗位优化后的服务质量的措施。

针对城市轨道交通环境内乘客日益增长的无线宽带上网及信息获取等需求,提出在轨道交通环境建设wifi系统的主要技术方案,主要包括轨道交通站厅、站台以及列车车厢内的wifi覆盖方式。并对轨道交通隧道环境下建设wifi系统方案进行重点分析,结合各种情况提出建议措施。最后对轨道交通环境下的wifi系统应用进行介绍。

针对城市轨道交通客流数据量大、数据结构复杂、数据具有突发性强等特点,设计了专门用于城市轨道交通客流分析的数据仓库系统。详述了该系统的体系结构、关键指标;进行了联机分析处理,给出了nml客流预测模型,采用了logit模型对收入进行了预测分析。该项目已应用于深圳地铁交通运营企业中,为优化轨道交通企业的运营组织提供决策支持。

研究了城市轨道交通乘客感知质量指标与总体满意度的关系以及不同需求层次下感知质量指标重要性的变化。以武汉轨道交通满意度调查中获取的10461份有效问卷数据为基础,利用bayesialab软件结构学习算法结合专家经验进行贝叶斯网络结构学习,建立了12个感知质量指标与总体满意度之间的贝叶斯网络,结果显示部分感知质量指标之间存在相互关系且均直接或间接的影响乘客总体满意度。以感知质量指标不同取值对应的总体满意度期望值为度量标准,分析在不同需求层次下感知质量指标重要性的变化规律,发现随着感知质量指标满意程度的增加,\"乘车安全性\"指标的重要性明显下降,\"乘客文明\"指标的重要性明显上升,符合马斯洛需求层次理论的规律。

乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。本文主要介绍了乘客信息系统的构成和功能，通过对乘客信息系统的了解和分析，设计出该系统。由于乘客信息是通过播放器向乘客发布信息，那么系统的设计则会涉及到与播放设备接口等问题，同时实时信息的发布也需要通过网络来实现。因此通过介绍乘客信息的网络传输来实现信息的发布。最后介绍了乘客信息系统的安全性及其实现方案，通过实例对该乘客信息系统加以阐述。

城市轨道交通是当前大型城市交通的重要发展方向,城市轨道交通在效率、安全、准时等方面具有独特的优势,在城市地面交通压力逐步增大的今天,城市轨道交通的优势得到了广大市民的认可,成为城市交通新兴的基干力量。本研究以城市轨道交通的服务工作为出发点,以乘客心理为中心展开了深入思考,在明确城市轨道交通概念的前提下,对乘坐城市轨道交通乘客的心理进行了研讨,提供了做好城市轨道交通服务的相关建议和要点。

本文根据目前我国地铁车辆运行的实际情况,按照车辆和线路最高运行速度80km/h,以b型车为例,分析了列车运行的基本过程,计算出列车在不同运行距离情况下列车运行时间,从而为制定城市轨道交通列车运营时刻表提供具体的参数支持.

考虑到出行者,尤其是自由出行的群体在面对多重因素的不同选择时,极其容易被其中某一个优势因素所引导,却没有从整体性考虑,从而作出仓促的决定。文章旨在引入后悔理论,具体应用到轨道交通自由出行者路径选择的过程中,在分析以往效用最大化原则存在的不足后,以后悔最小化理论(rrm)为基本模型,建立模拟路网,分析每条路径的决定性因素,并对不同因素进行重要程度确定,以预判出行者的期望后悔值。

为了直观细致了解乘客在乘坐轨道交通时的体验感受,从乘客感知角度构建了满意度评价指标体系,采用critic(criteriaimportancethroughinter-criteriacorrelation)法来实现指标的客观赋权,并用基于云模型的基本算法生成评价云和结果云,通过云的数字特征和云图的比较直观展现评价结果.以上海市轨道交通2号线的乘客满意度评价为例,验证了评价方法的有效性和合理性,同时该评价结果除了反映乘客的满意程度,也提供了对乘客认知差异和共识度的衡量,使得其具备了更大的使用价值.

随着城市的建设和发展,城市化步伐的加快,城市交通逐渐的呈现出拥挤现象,城市环境也出现较为严重的污染。城市轨道交通具有高效、准时、容量大并且环保的特点,是大中城市解决城市交通方面问题的有效方式。城市轨道交通建设的过程中对外部环境具有相应的作用,促使周边交通更加发达,促进区域位置价值的提高。因此,对城市轨道交通的房地产影响进行分析,有利于政府土地价格的制定,促使城市交通网络更加合理。文章分析城市轨道交通房地产增值的理论基础,并且对其时空效应机制进行探究。

定量分析轨道交通对城市内部精细土地利用复杂变化影响的时空效应,对于预测未来新建站点对土地利用的影响以及规划方案的调整与优化具有重要的指导意义.本文提出结合历史高分遥感影像与poi数据获取多时间节点精细土地利用信息的方法,并以广州市二号和八号地铁线为例,结合逐步回归模型与站点用地功能分类,从时间和空间两个维度定量研究地铁对土地利用转变的复杂影响过程与空间差异规律.结果表明,轨道交通促使站点周边低密度居住用地向商业用地、高密度居住用地等高效益土地利用方式的转变;轨道交通在规划、建设、运营不同阶段对于周边土地利用的影响呈现显著的差异规律;地铁站点对土地利用变化影响规律具有明显的空间异质性特征,与站点在城市里的位置以及站点周边的土地利用有关,对城市中心区域的影响较小,对郊区的影响主要与可用的非建设用地面积相关,而工业用地对土地利用变化具有限制作用;轨道交通还带来用地功能和性质的转变,这样的转变大多发生在地铁站点开通运营的时间点.

如何定量评估城市轨道交通开发对周边房地产所带来的增值效应,一直是困扰理论界和实务界的重要问题。以深圳地铁一期为例,从\"区位特征、邻里特征、结构特征\"三方面构建特征价格模型,对其周边房地产增值情况从空间和时间两个维度进行定量分析。实证结果表明,城市轨道交通的空间增值效应显著,影响范围为地铁站点距离700m半径内的区域,该区域内房地产平均增值19.5%。增值幅度最大的是地铁站点100m区域内的房地产,增幅达37.8%。时间维度上,地铁建设期间对周边房地产具有明显的负效应,而运营期内对房地产价格的影响变为正向,尤其是通车后第二年站点周边房地产价格大幅增值。

城市轨道交通乘客平均出行距离是城市轨道交通线路运营的一个重要指标。为研究城市轨道交通乘客平均出行距离,选取了东京轨道交通线路截至2006年的客流数据,针对不同年份的线路长度、乘客平均出行距离及其占线路全长比例等指标进行分析,总结了东京轨道交通乘客平均出行距离特征。

对宁波轨道交通1号线开展了乘客流量和出行调查,结果显示,轨道交通沿线的部分常规公交和出租车客流显著减少,而轨道乘客中源自常规公交的比例最高。随着轨道新线路的开通,公共交通的出行量进一步向轨道方式集聚,常规公交和出租车客流持续走低,而小汽车出行则平稳发展。研究表明,宁波轨道交通与常规公交、出租汽车之间形成了无效竞争,而对小汽车出行吸引和替代有待加强,这种状况不利于解决当前的城市交通拥堵问题。建议从网络服务、政策制定、定价引导、体制改革和服务监控等方面进行干预,使轨道交通与其他交通方式协调发展。

运营数据是实现轨道交通客流控制、诱导、预测和状态分析的基础。对于国内已经建成并投入运营的轨道交通线路（线网），就如何根据城市实际情况，选择合适的运营数据进行运营效果评价、运营状态界定和运营可靠性分析等数据管理的相关内容，目前还不十分完善。随着轨道交通系统运营水平的提高以及广大轨道交通出行者对服务需求的增长，迫切要求轨道交通各运营部门之间进行数据交互管理和协作分工，有时甚至需要同常规公交运营部门之间进行数据信息共享。

城市轨道交通PPT

1 附件27 上海市中等职业学校 城市轨道交通 电动列车驾驶 专业教学标准 上海市中等职业教育课程教材改革办公室编 2 目录 一、城市轨道交通电动列车驾驶专业教学标准 专业名称,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入学要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 学习年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培养目标,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 职业范围,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才规格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 专业（实训）课程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 课程结构,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指导性教学安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

城市轨道交通景观

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。