基于PC-CRASH城市道路黑点路段交通安全

乌市城市道路交通安全改善方案设想 程巧梦 路桥08120082201019 摘要：本文通过对乌鲁木齐市城市道路交通安全状况及事故数据的 调查、分析，对比国内其他城市道路交通安全状况，开展了对乌市现 阶段交通特点、交通安全技术特征以及发展趋势的分析，从交叉口交 通组织、交通标志设置、建设城市轨道交通等方面提出对乌市城市道 路交通安全的改善措施。 关键字：道路交通安全；交通事故；改善；措施 urumqicityroadtrafficsafetyimprovingtentativeplan chengqiaomeng roadandbridge08120082201019 abstract:basedontheinvestigationandanalysisofcityroadtraffic safetyconditionsandacc

乌市城市道路交通安全改善方案设想 程巧梦 路桥08120082201019 摘要：本文通过对乌鲁木齐市城市道路交通安全状况及事故数据的 调查、分析，对比国内其他城市道路交通安全状况，开展了对乌市现 阶段交通特点、交通安全技术特征以及发展趋势的分析，从交叉口交 通组织、交通标志设置、建设城市轨道交通等方面提出对乌市城市道 路交通安全的改善措施。 关键字：道路交通安全；交通事故；改善；措施 urumqicityroadtrafficsafetyimprovingtentativeplan chengqiaomeng roadandbridge08120082201019 abstract:basedontheinvestigationandanalysisofcityroadtraffic safetyconditionsandacc

对我国城市道路现状进行分析,探讨城市道路特点以及其影响因素,得出城市道路是由人、车、路三方面共同组成的动态的、复杂的系统.以某城市某段道路为研究对象,从时间、地点、事故类型等方面进行分析,尝试找出城市道路发生交通事故的原因,提出对策措施及改进建议,以期为我国减少城市道路交通事故作出努力.

现阶段道路交通安全改善提倡事故预防，即在道路运营前，针对设计资料进行安全评价，对今后道路运营的安全水平提升具有很大作用。对城市道路施工交通安全评价进一步研究，以供同仁参考借鉴。

针对城市道路施工中交通安全的现状,分析了城市道路施工中影响交通安全的因素,并从宏观和微观两方面进行了阐述,提出了控制交通安全的对策,对提高交通安全系数有一定的促进作用。

基于城市道路交通和施工特性,提出了城市道路施工交通安全评价方法。城市道路施工期间,在各种施工组织方式下交通量重新分布,通过交通影响范围的宏观仿真获取重新分布后的施工影响范围及各路段交通量,并采用微观交通流仿真技术对其进行仿真,引入等效跟驰距离fde评价城市道路施工期间的交通安全水平。

以道路交通安全影响因素—人、车、路、环境及管理为前提,依据系统工程学原理,确定了城市道路交通安全评价指标体系,采用层次分析法确定评价指标的权重,建立了模糊综合评判模型,划分城市道路交通的安全等级,并结合福州市实例进行评判计算,确定该城市的道路交通安全等级.评价结果表明,该方法的评价结论可信,可以对城市的道路交通安全水平做出合理的定性评价.

为提高城市道路隧道的交通安全性,克服运营隧道安全评价难以进行定量分析的不足,根据改进的物元可拓学模型和变权理论,建立城市道路隧道交通安全评价模型,基于相关规范和已有研究成果,构建评价指标体系和指标定量分析标准。运用该模型进行实例分析,结果表明:实例隧道1的交通安全等级为"低/3级",偏向等级"较高/2级"；实例隧道2的交通安全等级为"较高/2级",与2座隧道的实际运营状况比较相符。将所建模型与其他常用评价模型进行对比分析,验证其实用性。从指标综合权重可以看出,路面亮度的均匀性和车型混杂率对评价结果影响较大。

根据交通事故在时间和空间上的分布特性,建立基于时空分布的城市道路交通安全的测度指标体系;在分析道路交通事故的主要特征和交通事故的生成过程的基础上,利用价值函数构建城市道路交通安全的测度模型。并对城市道路交通安全的测度值进行等级界定,提出道路交通事故预防和控制手段。城市道路交通安全的测度模型是在最大可能地控制系统中的人的不安全行为,使城市道路网络系统的效益达到最佳化。应用结果表明:利用测度,可以找出影响高速公路交通安全的问题成因和限制因素,为高速公路规划和管理提供科学决策依据。

针对我国城市道路交通安全的现状节,并结合我国道路交通的特点,提出了采用道路交通安全政策、道路交通安全状况、道路交通安全管理与道路交通事故防控水平等4个方面共13项指标组成的面向城市交通安全可持续发展的评价指标集,建立了基于bp神经网络的评价模型,并结合实例,分析了其计算方法。该方法对于城市交通安全评价是有效的。

在综合分析国内外交通安全评价研究的基础上,针对我国城市道路交通安全的现状及存在问题,提出了采用基础数据、交通安全管理、公众安全评价3个方面共13项指标组成的面向城市交通安全可持续发展的评价指标集,构建了基于bp神经网络的评价模型,并结合算例详细分析了其计算方法.该方法对于提高交通管理部门的管理和决策水平具有指导作用.

传统评价方法对城市道路交通安全进行评价时,只能对其中所包含的部分不确定信息进行处理,而集对分析方法可以对不确定性因素引起的所有模糊性、不确定性信息做出统一的处理和描述,本文采用集对分析方法对城市道路交通安全作出评价.以城市道路交通系统为研究对象,首先,建立指标权重的集对分析模型,对影响城市道路交通安全因素的权重进行分析;其次,将所评价城市的各实测指标值组成一个集合,将城市道路评价标准所对应的指标值组成另外的一个集合,使这两个集合组成一个集对进行评价.由于评价标准等级不同,所以构成的集对有多个.通过计算这些集对联系度的大小,选出联系度最大的等级作为此城市道路交通安全等级的最终评价结果.通过实例分析验证该方法的可行性及现实价值.

速度是道路交通安全最关键性的风险因素,更高的速度和速度变化增加了事故数量和伤亡的概率。国内亟需制定比较清晰的速度管理框架和系统的速度管理措施。通过速度与事故关系的实证研究发现限速高的道路事故致死率更高,且在快速路主辅接入口、城市道路出入口等速度切换的区域事故多发、事故后果严重。以深圳市为例,借鉴发达国家城市道路速度管理经验,提出城市道路的交通安全速度管理框架,重点围绕更安全的速度和更安全的速度变换两个环节从路段限速调整、快速路速度管理、道路接入速度管理三个方面制定了应用对策,有效地提升道路交通安全水平。

影响城市道路交通安全的指标很多,因此,给评价工作带来一定的难度。结合我国道路交通管理的特点,根据理论与实践相结合的原则,对诸多指标进行选择,筛选出适合我国国情的道路交通安全3项评价指标,并运用累积百分频率法确定了评价标准。在综合分析国内外道路交通安全评价方法的基础上,建立了城市道路交通安全的灰色评价方法。应用灰色系统理论对道路交通安全的3项指标进行归纳和计算,从而判断各城市所属的灰类,更合理地评价各城市的交通安全状况。应用该方法,从宏观角度上对2001年国内五省市的道路交通安全状况进行了事后灰色综合评价,取得较为满意的效果。

城市道路交通安全状况直接影响城市交通运输的发展和人民的生命财产安全.为此以城市道路为研究对象,利用数据包络分析(dea)建立了城市道路交通安全评价模型,并选取了5个城市的多个指标进行实例分析,得到了各城市道路交通安全状况以及主要成因.结果表明,数据包络分析法在城市道路交通安全评价中具有很好的效果,结果更为客观.

现在城市交通问题突出，随着我国机动车拥有量增加，道路已经无法满足日益增长的交通需求，尤其是在城市，车辆保有量急剧增加致使交通拥堵不堪，相信全国绝大多数大城市都已经产生不同程度拥堵问题，各级政府部门及规划部门都在努力制定城市交通规划工作，但是城市交通问题的解决是一个持久战，不可能因为一个交通方案就能立竿见影，暂时的交通管制仅能止近渴不能解远需，所以城市交通问题解决是个漫长的系统的全面的过程。

现在城市交通问题突出，随着我国机动车拥有量增加，道路已经无法满足日益增长的交通需求，尤其是在城市，车辆保有量急剧增加致使交通拥堵不堪，相信全国绝大多数大城市都已经产生不同程度拥堵问题，各级政府部门及规划部门都在努力制定城市交通规划工作，但是城市交通问题的解决是一个持久战，不可能因为一个交通方案就能立竿见影，暂时的交通管制仅能止近渴不能解远需，所以城市交通问题解决是个漫长的系统的全面的过程。

现在城市交通问题突出，随着我国机动车拥有量增加，道路已经无法满足日益增长的交通需求，尤其是在城市，车辆保有量急剧增加致使交通拥堵不堪，相信全国绝大多数大城市都已经产生不同程度拥堵问题，各级政府部门及规划部门都在努力制定城市交通规划工作，但是城市交通问题的解决是一个持久战，不可能因为一个交通方案就能立竿见影，暂时的交通管制仅能止近渴不能解远需，所以城市交通问题解决是个漫长的系统的全面的过程。

为了让城市道路交通安全管理规划能更有效地服务于城市交通,分析了目前城市道路交通安全规划存在的不足,并对此提出了详细的解决方案,完善了规划内容。通过进一步对交通安全潜在影响因素的分析,提出全面系统的交通安全评价体系、合理制定交通安全管理的规划方案、完善规划方案的效益评价,对现有的道路交通安全管理规划进行了补充、深化,使其能更好地反映影响交通安全的众多因素以及各因素对交通安全影响程度的大小,从而有效地指导城市交通安全管理。

北京交通大学毕业设计（论文）中文摘要 摘要 交通延误是评价道路运行效率和服务水平的重要度量，它不仅反映了 司机不舒适性、受阻程度、油耗和行驶时间的损失，还反映了道路设计和 交叉口信号控制方案设计的合理性。因此，延误分析对评价道路服务水平、 交叉口信控方案设计有着很大的意义。本论文针对道路交通延误计算问题 进行了研究，包括交叉口延误和路段延误。首先论述了交通延误的各种概 念，然后探讨了各种情况下道路交通延误的计算方法，并结合方法给出了 具体实例分析，最后在此基础上还阐述了道路服务水平的评价方法。具体 地说，本文内容共由七部分组成。第一部分为绪论，简要地提出了问题， 并说明了本论文研究的目的和意义。第二部分主要对交通延误的常用概念 和影响因素作了简要介绍，并介绍了延误的研究状况和目前所存在的一些 问题。第三部分对交叉口延误的计算作了概述，分析了车头时距分布，并 分别对无信号交叉口和信号交叉

针对国内外利用历史性的事故统计资料来评价城市道路交叉口交通安全水平的缺陷和不足,笔者结合我国道路交通安全管理的特点,提出一种以交通冲突技术和灰色理论为理论依据的城市交叉口交通安全评价方法。应用该方法,对山东省潍坊市市区48个城区交叉口的交通安全状况进行评价,并根据评价结果提出交叉口的几点改善对策。实证表明:该方法能有效解决城市道路交叉口安全性评价问题,取得比较满意的结果。

社会经济的不断发展在一定程度上带动了交通事业的发展。城市道路建设数目的逐渐增多给人们的出行带来了极大的便利,同时,也存在着一定的安全隐患,因此,城市道路交通安全已经成为了人们关注的重点问题。分析和研究了城市道路交通安全管理措施,以期为日后的工作提供参考和借鉴。