基于AHP-TOPSIS桥梁设计方案优选决策模型

选取功能定位、空间结构与形态、生物多样性、交通与游览组织、建设和维护费用、景观艺术效果等6项指标,运用层次分析法(ahp)和逼近理想解排序法(topsis)构建了植物园景观方案优选体系,并对25份植物园景观方案进行了实证评价以验证模型的可行性。结果表明:ahp和topsis模型应用于植物园景观方案优选的区分度较好,能对植物园景观方案的综合质量进行较为全面、合理、准确地评价,是一种简便、有效的优选方法。该方法也适用于其他类型绿地的景观方案的优选。

针对山区公路路线方案影响因素繁多且关系复杂的特点,提出一种山区公路路线方案综合评判模型。首先,分析并总结影响路线方案的各项指标及其相互关系,选取能反映方案最全面信息的指标构建指标框架分析图,运用层次分析法确定影响路线方案评价指标的权重系数;然后,基于以上各影响因素及其权重,构建ahp-topsis山区公路路线方案综合评判模型,利用逼近理想解的排序法对各方案进行计算,得出各方案综合优越度;最后,基于上述评判过程,对龙永高速龙山连接线望乡台~绿红坡段4个方案进行评价,所得结果与模糊评判法、灰色关联评价法的评判结果基本相符,表明该评判模型应用到路线方案优选中具有工程的可行性和有效性。

桥梁设计方案优选是一个典型的多目标决策问题，为了更好地评价设计方案的优劣，综合运用层次分析法（ahp）和模糊综合评判理论建立优选模型，通过模型的运用，使优选工作更科学、合理。并通过工程案例，说明此方法的具体应用。

为了选择某小型坚硬隧道开挖最佳掏槽方案,根据层次分析法(ahp)与逼近理想解排序法(topsis)基本理论,建立ahp-topsis评判模型,对开挖拟采用的3种掏槽方案进行综合评判优选。从安全、技术、经济三方面综合考虑影响开挖方案的评判指标,再细分为爆破对边帮影响、方案可操作性、炮孔总数、掘进循环进度、炸药单耗、炮眼利用率、循环耗时、米雪管消耗、米炸药消耗、掘进施工费用等十个角度分析综合,通过层次分析法计算出各评判指标的权重,利用topsis法计算加权决策矩阵的理想解和贴近度,得出拟选的三种掏槽方案的综合优越度分别为:47.5%,55.4%,44.0%,从而确定第ii种方案(六眼掏槽)最优,从而方案的可行性得到理论支持,能对实际工程决策做出科学、合理、可行的判断。

目前,政府在建筑业中大力推行绿色施工,在施工过程中,如何从多个施工方案中选出\"绿色度\"相对较高的方案是当前所要解决的一个重要问题。首先,参考相关规范、文献建立绿色施工评价指标体系；其次,运用三标度ahp确定评价指标权重,基于该权重构建topsis评判模型；最后,以某大型基坑工程为例,结合工程实际情况制定p_1、p_2、p_3、p_4四个施工方案,运用三标度ahp-topsis评判模型对四个施工方案进行比较,分析优劣,最后得出方案p_1最优,即\"绿色度\"最高的结论。采用模糊综合评判法对四个施工方案进行评价,其结果与前面结论基本吻合,验证了该方法的可靠性。三标度ahp-topsis评判模型操作简单、准确,能够对我国绿色施工的发展起到一定促进作用。

为加快推广绿色施工,为业主优选绿色施工承包商,结合传统评标方法和绿色施工特点,确定绿色施工评标流程,建立可行的绿色施工评标流程及指标体系,结合层次分析法(ahp)和逼近理想解排序法(topsis)构建ahp-topsis评标模型,从资质、技术和经济三类指标对绿色施工项目的投标文件进行综合评价,可以从计算结果分别得出各投标书在三个不同指标上的优劣排序以及投标书综合的优劣排序。最后,通过工程实例对四个投标文件进行评价,验证了该方法在绿色施工项目评标中的可行性。

物流项目的投融资模式直接影响其风险性,而物流项目的投融资决策,是一个需要考虑各种影响因素的投融资方式选择的问题,如何选择适合的投融资方式是影响物流项目成本控制是否有效的关键因素。本文通过确定物流项目投融资的主要影响因子,运用ahp-topsis对物流项目的bot、bt、abs、bl等投融资模式进行了决策分析。

为科学合理地确定最佳桥梁加固方案,将组合赋权-topsis这一有效解决多目标决策问题的模型引入桥梁加固方案优选,建立了能全面反映加固方案经济性、可靠性、技术性的评价指标体系,利用层次分析法(ahp)和熵值法综合确定指标权重,同时考虑了决策者的主观意向和客观实际,在一定程度上避免了主观随意性。应用topsis法构造多目标决策的理想解与负理想解,计算各方案的欧氏距离和相对贴近度,以靠近理想解和远离负理想解作为评价各方案优劣的依据。最后,结合工程实例详细介绍了采用组合赋权-topsis解决桥梁加固方案优选的具体步骤,计算结果表明选出的最优方案与实际采用的相同,验证了组合赋权-topsis法在桥梁加固方案优选决策过程中的合理性和适用性。

针对现阶段施工导流方案优选存在的问题,选择工程的导流投资、经济损失和施工强度等3种因素作为决策指标,引入信息熵来计算各评价指标的权重,构建基于信息熵多目标导流标准的topsis决策模型,通过求解评价方案的欧氏贴近度确定施工导流的优选方案,并通过工程实例加以验证.研究表明,该方法避免了由于主观原因造成的误差,评价结果客观公正、方法简单,为施工导流方案优选提供一种新途径.

在电力能效项目中普遍面临着如何对实施价值及效果进行客观评价的问题。为此,本文提出了一套系统的电力能效项目综合评价模型。针对已有研究仅从单个参与主体或侧面评价电力能效项目,缺乏整体性的问题,通过深入分析项目各相关参与主体的成本效益情况,从电网运行、环境效益、经济效益、资源利用效率4个方面构建了具有多层次及多维度特点的电力能效项目综合评价指标体系。在此基础上,针对层次分析法(ahp)过于依赖决策者主观经验的问题,提出ahp与topsis相结合的电力能效项目综合评价方法。最后,利用张家口市某实际系统作为算例,验证所提模型的合理与可行性。本文提出的电力能效项目综合评价方法能够为能效工程的科学评价及决策提供有益的理论参考。

ahp和topsis相结合可以实现评价方法的易操作性,提高结果的客观和准确程度。文章建立地铁车站方案优化排序的数学模型,对大连地铁1号线海事大学车站施工方案进行比选。通过实地调研和文献查阅完成专家调查表,采用ahp法计算各指标的权重,并用改进的topsis法进行评价指标值的规范化和排序计算,最终确定选择方案。

为了能够保证桥梁设计更加科学合理,避免因桥梁设计不佳而影响桥梁的使用安全性,我们必须要研究ahp-fce模型的应用,从ahp-fce模型的应用出发,探讨桥梁设计的风险评估问题,进而提升桥梁的设计科学性和合理性,保证桥梁设计更加的完善和富有质量,避免因设计引起各类问题.

-1-/8 钢筋混凝土简支t梁桥主梁设计 1基本资料： 标准跨径：20.00m； 计算跨径：19.50m； 结构安全等级：二级 公路等级：一级 主梁全长：19.96m； 梁的截面尺寸：详见2.1.1 主筋用hrb335钢筋fsd=280n/mm2；fsk=335n/mm2；es=2.0×10 5n/mm2。 箍筋用r235钢筋fsd=195n/mm2；fsk=235n/mm2；es=2.1×10 5n/mm2。 采用焊接钢筋骨架设计，桥面铺装沥青混凝土 混凝土标号c30fcd=13.80n/mm2；fck=20.10n/mm2；ftd=1.39n/mm2； ftk=2.01n/mm2；ec=3.00×104n/mm2。 施工方法为预制部分主梁，吊装就位后现浇接缝混凝土形成整体，最后进行桥 面施工

景观桥梁设计方案 【摘要】现在桥梁的修建已不再是简单的跨越河流的建筑物，人们更希望它 可以成为一道道靓丽的景观，与周围的环境相互融合、映衬。本文作者对景观桥 梁的设计方案进行了分析。 【关键词】桥梁;设计 【abstract】atpresent,bridgeisnolongerasimplebuildingacrossariver, whompeoplehopebecomeabeautifullandscape,andgowiththesurrounding environment.theauthor,inthispaper,analysesthedesignschemesforthescenic bridge. 【keywords】bridge;design 中图分类号:u442.5+

随着交通运输特别是一级级公路的迅速发展,对行车平顺舒适提出了更高的要求。全面贯彻\"安全、实用、经济、美观\"的技术方针。基于以上原则再结合地质实际情况以及中国现有的常见桥型,本次设计选取了两种桥型:连续刚构桥,独塔双索面斜拉桥。最后综合各种因素,选取连续刚构桥作为推荐方案。

利用集对分析方法,将桥梁设计方案的多个指标进行合成并计算其与最有评价集的相对贴进度,同时利用熵权理论计算桥梁设计方案中各评价指标的权重,通过此方法对桥梁设计方案进行了评价,最终得到了桥梁设计的最优方案。

针对机床重要结构件优选设计时难以在多个方案和多项性能评价指标之间进行取舍这一问题,提出了基于熵权topsis模型的机床结构件优选设计。以龙门机床的定横梁为研究对象,结合有限元分析设计了10个不同的定横梁结构作为备选方案,并对10个备选方案依次进行了灵敏度分析和多目标优化,确保10个备选方案都具有相对最优尺寸参数。利用有限元软件依次对优化后的10个备选方案进行静动态特性和热特性分析,得到了优选决策的原始数据。建立了机床结构件优选评价的熵权topsis数学模型,利用matlab软件求解计算选出了最佳方案。对比分析了定横梁部件优选前后的静动态特性和热特性参数,认为优化后定横梁部件综合性能有所提升。结合实际工程经验分析了优选决策原始数据,认为优选结果符合实际,验证了熵权topsis模型对机床结构件优选设计的有效性。

第一部分东青高速公路小清河桥设计 1.1概述 桥梁方案比选应综合考虑梁的受力特点，建桥材料，适应跨度， 施工条件，经济安全等方面来综合比较，最终选定一种构造合理造价 经济的优美适用的桥型。 （1）认真贯彻国家的各项政策,法规及国家和部门颁布的标准，规 范和办法； （2）适用安全耐久，保养维修方便，行车舒适； （3）技术先进可靠，施工方便，快捷，便于工厂化生产，标准化 施工，确保施工周期； （4）经济上合理适度，上，下部工程投资适当，节省投资； （5）充分考虑提防要求，满足江堤要求防线和跨度的净空需求； （6）尽量减拆迁，改线的工程量少，降低投资； 1.3考虑因素 桥址位于位于野外一般区，ⅰ类环境条件时，年平均相对湿度为 80％，桥位属斜坡浅丘及河流阶地。拟建场地的地层主要为志留系粉 砂页岩，的陡坡为全新堆积地层。该桥为双向两车道公路桥，桥梁为 直线桥梁，规划桥梁净宽为9米。 1.4

合理分担风险是成功实施ppp项目的关键因素。本文通过对ppp项目风险分担因素的讨论构建了其相关的影响因素指标体系,并采用ahp和topsis相结合的方法对风险分担的指标体系进行了模型构建,并在此基础上通过具体的工程实例验证了本模型的可行性和合理性。这一研究为ppp项目风险分担方案提供了一定的理论和实践指导。

针对水利工程方案评价多属性、多指标的特点,采用熵权法结合topsis模型,通过计算评价方案与理想方案间的距离,建立了水利工程方案优选模型。应用该模型对某水利工程投资方案进行优选,结果表明该模型计算简便、客观可靠,为水利工程方案优选提供了科学依据。

高速公路常规桥梁设计方案探讨——在高速公路常规桥梁中，20～40m范围内的中小型跨径装配式梁(板)是最具代表性的结构。文章通过在成安渝高速公路初步设计阶段桥梁设计方案的比较，归纳总结出一般性设计经验，供公路桥梁设计借鉴。

随着我国经济的发展,城市桥梁修建越来越多.城市建设要求不但要做到一桥一景,而且要经济、安全、耐用和美观.因此,桥梁设计方案比选在城市桥梁设计中非常重要.方案比选好坏直接关系到桥梁建设的效果和效益.本文结合珠海市西部中心城区首期开发区域桥梁工程设计,详细阐述了桥梁设计原则和和方案比选,为同类工程提供了技术参考.