加快城市轨道交通建设实现交通体系

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

近日，《海口市委、市政府关于优先发展城市公共交通的决定》中明确将坚持城市公交是公益性事业的指导方针，按照政府主导、有序竞争、政府扶持、协调发展的要求，优先发展城市公交。加以扶持建设，并在规划、资金、土地等方面优先安排发展。

我国城市轨道交通建设目前已进入快速发展阶段，2006年底，我国已有北京、上海、天津、 重庆、大连、长春、武汉、南京、广州、深圳等10个城市建有轨道交通系统，运营里程总 数已接近580km；上报和审批城市轨道交通建设规划的城市近20个，规划建设里程近 2000km。随着城市轨道交通建设步伐加快，出现了诸多的问题，影响了城市轨道交通建设 良性发展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融资渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要问题,t"?"x3|4g$oo 目前，我国城市轨道交通建设资金主要靠政府投资和以政府信誉为担保的借贷，其它方式的 资金来源所占比重较小。地方政府作为城市轨道交通投融资主体，存在着地方政府财政负担 过重的倾向，

城市轨道交通作为城市综合运输体系的重要组成部分，在解决城市交通问题中起着不容忽视的作用。目前，我国许多城市都纷纷效仿，准备规划或正在修建轨道交通线路．兴起了轨道交通建设的热潮。对此．我们需冷静面对。一方面轨道交通方案是技术成熟、环境最优的解决方案．另一方面全面的轨道交通网不仅投资巨大．而且运能又可能高于实际要求。所以大城市进行轨道交通规划与建设时首先要对其必要性进行定性与定量的分析．从城市的社会经济发展水平、用地性质、规模、人口密度及客流量等多个方面进行定量分析．才能决定是否需要修建轨道交通来解决城市的交通问题．以促进城市经济的发展。

轨道交通对经济拉动非常明显,除了建设过程中相关产业直接受益外,房地产(包括物业)、商业等都是未来经济增长点。暂停一年后,国家发改委今年7月重启了城市轨道交通项目审批。7月30日,总投资787.32亿元的长春市第三期城市轨道交通建设规划通过审议。半个月后,8月14日,总投资约950亿元的苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023

根据深圳轨道交通建设规划,说明了bdot融资模式的特点,并以深圳轨道交通4号线建设为例,分析了以科学发展观建设轨道交通的具体应用和做法。

目前，我国的城市化进程随着国民经济的发展而逐渐加快，城市人口大量增加，城市规模也不断扩大，是国家经济繁荣的重要体现。但是，城市化的发展也导致了城市交通问题。而城市轨道交通独具的特点使之成为重要城市交通工具。本文将围绕城市轨道交通建设这一主题来进行，阐述城市轨道交通建设的意义、特征以及问题等等。

系统分析了国际城市轨道交通建设经验，研究了其融资结构和运营模式，在深入调查基础上，运用定量与定性分析方法，研究了中国城市轨道交通建设中遇到的问题，并对采用的投融资模式与运营策略给出科学建议。

加快城市轨道交通建设 加速深圳经济的发展

根据重庆市轨道交通发展规划，到2013年，重庆市将建成1、2、3、6号线共197公里的运营网络，日运量达150万人次，基本形成轨道交通骨干网架。完成“畅通重庆”建设任务。至2020年建成“六线一环”364公里轨道线网和60个重要换乘枢纽，日运量达600万人次，成为主城区客运交通骨干。2020年后建成“九线一环”513公里线路和270座车站的轨道交通网络，日运量达800万人次，成为都市区客运交通骨干。5月21日，重庆市交委发布信息，轨道1、3号线将在今年9月和10月相继通车营运。

从城市可持续发展的角度分析了城市轨道交通的社会公益事业性特点,论述了城市轨道交通对城市环境、经济发展的作用,探讨了城市轨道交通建设投融资多元化的模式。

城市轨道交通对调整城市布局、提升土地价值、提高土地利用率、改变商业形态、优化城市交通结构、缓解交通拥挤、减少交通环境污染和交通资源消耗等,均具有很大影响或决定性作用。城市轨道交通建设投资巨大、建设工期长、影响深远,需要以科学发展观为指导,紧紧围绕资源节约、环境友好、技术创新和安全便捷的总体要求,研究、探讨我国城市轨道交通建设、运营和管理中的一些问题。

城市交通问题已严重制约和影响到了城市的发展。选择合适的交通方式是解决这个问题的关键。提出应加快建设我国大城市轨道交通系统，而且应以高架铁路为主要形式。

<正>随着城市快速发展,轨道交通建设在内地已掀起热潮。近年,天津市亦展开全方位的轨道交通网络建设,这是令人振奋的。但同时我们也应该认识到发展轨道交通所面临的挑战与对策。一、资金来源第一个挑战是铁路建设的资金来源。目前,内地轨道交通项目主要靠政府拨款支持,所需资金非常庞大。地

随着城市快速发展,轨道交通建设在内地已掀起热潮。近年,天津市亦展开全方位的轨道交通网络建设,这是令人振奋的。但同时我们也应该认识到发展轨道交通所面临的挑战与对策。一、资金来源第一个挑战是铁路建设的资金来源。目前,内地轨道交通项目主要靠政府拨款支持,所需资金非常庞大。地

以城市轨道交通投资建设规模为研究对象，分析轨道交通对城市发展的引导作用、轨道交通建设规模合理性的规影响因素。借鉴国内外研究和建设经验，围绕投资者、运营者、出行者、管理者之间的平衡效应提出合理确定城市轨道交通投资建设规模、促进轨道交通可持续发展的建议。

城市轨道交通工程具有投资大、周期长、风险高、效益低等诸多特点，而原有城市轨道交通建设模式已经无法适应社会需求，于是出现了新形势下bt模式。在现阶段，我国城市轨道交通建设纷纷采用bt模式，但是在实施过程中仍然存在许多有待解决的实际问题，即采取优化措施迫在眉睫。因此，本文深入分析了bt模式下的城市轨道交通建设，指出了优势与不足，同时提出了最基本的完善措施。

随着城市人口不断增加，城市轨道建设作为城市交通发展的必然趋势，对解决城市交通问题具有重要意义。因此，各大城市应以自身发展情况为依据，发展中长期铁路网规划，以《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》（发改基础〔2015〕1610号）、浙江省出台铁路建设“八八计划”、《温州市发改委关于杭温高铁引入民营资本ppp方案的报告》（温发改交通〔2015〕379号）等相关好政策为指导，合理实施“轨道交通+新型城镇化”发展战略为契机，鼓足干劲，全力推进轨道交通转型发展，着力改善城市交通环境和城市框架，为人们出行、生活带去便利，为各大城市（如沿海温州、台州等土地稀少的城市）迈入全面小康社会打造标杆城市作示范建设（温州市域铁路就是国家轨道交通示范点工程）。总之，轨道交通建设关系到城市的可持续发展，在轨道交通工程中，要重视工程的整体规划设计、控制工程规模、保证工程质量安全，从实际出发确定技术标准，拓宽各类资金筹集及投融资渠道，提高轨道交通成本效益，进而增加其社会效益和经济效益。

城市轨道交通建设时序是决定城市轨道交通线网的建设规模、建设时机和建设顺序的重要依据。文章分析了城市轨道交通建设时序研究的重要性,从城市轨道交通建设规划入手,结合城市轨道交通建设近期、中期、远期建设的影响因素分析建设时序的影响因素,提出城市轨道交通建设、运营、管理期间的三个共同影响因素:交通需求、线网完备性和与城市空间发展协调性,并以巴黎地铁为例,验证了这三个影响因素的合理性,为城市轨道交通建设时序研究提供一定的理论基础。

城市轨道交通建设的工程造价控制——城市轨道交通建设具有一次性投资规模大、资金运转和回收周期长、投资管理复杂等特点。如何有效地控制工程造价。提高投资的社会效益和经济效益，显得尤为重要。论述了轨道交通建设掐标阶段、施工阶段、竣工结算阶段的工程造价...