加筋格宾组合式挡墙破裂面及承载力特性

随着我国经济的飞速发展,国民经济对交通运输的依赖与日剧增,经历了近20年的大规模建设,高速公路已经成为交通迅捷的代名词,承载着我国的经济命脉。然而,在高速公路建设蓬勃发展的同时,也遇到了很多问题。我国是世界第一人口大国,农业、畜牧业的发展,是解决民生问题的根本。平原地区高速公路建设项目,仅占地一项往往就要耗费高达几个亿的投资,侵占大片的肥沃良田。如何解决基础设施建设和地方生产的冲突,已经成为当前高速公路设计所要考虑的重要问题之一。考虑到既有的基础设施建设和建筑用地的限制,我们首先想到的就是增加支挡结构,传统的圬工挡墙解决了这个问题。但随着科技的日新月异和建设标准的日益提高,以前传统的圬工挡墙所暴露出的缺点越来越引起建设者的反思。

文中研究了加筋格宾挡土墙在山区公路中的稳定性。运用莫尔-库仑理论分析了筋-土相互作用机理,并对典型断面挡墙系统组成、材料、地质等参数取值及其计算方法进行了说明。采用简化毕肖普法对挡墙系统内部整体稳定性、整体稳定性进行分析计算。采用库尔曼图解法计算土压力,分析了外部稳定性。等效基底压力则采用了梅耶霍夫分布。结果表明,山区公路路基采用加筋格宾挡土墙是安全可行的。

本文围绕加筋格宾这一加筋土工程的新结构,全面阐述了其结构特点、结构系统、工艺原理和施工工艺流程。重点研究了施工关键技术,提出了施工要点、监控量测和质量控制方法和措施,有效保证了工程质量,可为同类工程施工提供借鉴。

格子铺经营管理的几个细节问题 页脚内容1 1、新材料、新工艺 格宾防护工程是一种将蜂巢形格宾网片组装成箱笼，并装入块石等填充料后，用作 护岸的新技术，按结构形式可分为挡墙、护坡、护底、护脚、水下抛石等。由于构成蜂 巢格网防护体的钢丝具有一定的抗拉强度，不易被拉断，填充料之间又充满了空隙，具 有一定的适应变形的能力。当地基情况发生变化时，如发生不均匀沉降、地震等，箱内 填充料受箱笼的约束不会跑到箱笼外，而会自行调整形成新的平衡；又因箱笼系柔性结 构，因此，防护工程表面可能会发生小的变异，但不会发生裂缝、网箱被拉断从而造成 防护体被破坏的现象。 2、施工准备 （1）一般规定 1）施工前，应对设计文件进行深入研究，根据本施工方案搞好技术交底。 2）根据水文气象资料和工地实际情况，合理安排施工计划，包括进度，材料进场 及质量控制等计划。 3）做好各项技术准备工作，并做好“路

以8m高加筋陡坡设计为例,介绍了复合加筋土结构形式和单元组成。利用极限平衡条分法和有限元技术分别分析了两种方案的安全稳定性和变形特征,得出了复合加筋土结构与传统加筋土结构相比,性能等效、造价更经济的结论。该结构在温福铁路dk246+300~+360右侧滑坡治理工程中的首次成功应用证实,结构稳定、施工简便,墙体美观。

结合现场静载荷试验,对比分析普通桩基础的特点,得到人工挖孔支盘桩的桩身轴力传递特性、桩侧摩阻力发挥性状。结果表明:人工挖孔支盘桩有沉降小、承载力高的特点,具有良好工程性状和经济效益。

组合砖墙体系抗压承载力研究——文章主要讨论了“等效截面法”、“试验研究法”、“极限应变法”等3种方法计算组合墙体系的抗压承栽力，并分析了组合墙体系承载力的影响因素，研究后发现试验研究法较为合理适用。

抗拔锚板破坏特性及抗拔承载力——本文对抗拔锚板破坏特性及抗拔承载力作一介绍。

设计并完成了大型加筋格宾挡墙模型试验。试验模型尺寸为3.0m×0.85m×2.0m(长×宽×高),填料采用工程现场用红砂岩材料制备。双绞合六边形金属格宾网由pvc包裹,并镀锌防腐,网面单元尺寸为80mm×100mm。通过输入不同幅值和频率的正弦波激励,探讨重复荷载作用下模型挡墙的动力特性与动力响应规律。试验结果表明,加筋格宾挡墙在重复荷载作用200万次下,挡墙内外部未出现明显的局部和整体破坏,其结构具有良好的稳定性和抗破坏性。当振动频率达到10hz时,加筋格宾挡墙的竖向、水平加速度和竖向、水平位移反应变化极大。试验结果有助于揭示挡墙在重复荷载作用下的失稳机制。

近年来,长短组合桩复合地基在地基处理技术中的应用越来越广泛。通过flac3d建立cfg桩-石灰桩复合地基数值分析模型,分析了不同的桩长、桩径以及褥垫层厚度等工况下多元复合地基沉降以及桩土应力比的变化规律。分析结果表明,相对于石灰桩而言,cfg桩的桩长以及桩径对复合地基的沉降以及桩土应力比的影响要更为明显;褥垫层能够显著地降低桩土应力比,减弱cfg桩桩顶的应力集中现象,并且存在着一个最佳的厚度。

优秀科技论文申报表 论文题目 格宾网重力式挡墙及格宾网石笼护坡 在木里河上通坝水电站4#渣场中的应用施工技术探讨 论文作者张来亮吴贵芳兰天 曾在何刊 物发表 无 论文简介 格宾网是金属线材编织的角形网(六角网)制成的网箱,使用 的金属线径是根据六角形的大小而不同。格宾网重力式挡墙、护 坡具有工法操作简便、工序少、施工效率且效果易于保证。格宾 网结构具有柔韧性强、透水性能好、经久耐用、利于植被生长、 造价低等特性，近年来逐渐在我国河道治理、边坡防护等工程中 广泛应用。本文结合木里河上通坝水电站4#渣场工程实例，阐述 格宾网重力式挡墙及护坡施工技术要点。 评审结果 公章 年月日 格宾网重力式挡墙及格宾网石笼护坡 在木里河上通坝水电站4#渣场中的应用施工技术探讨 张来亮吴贵芳兰天 中国水利水电第六工程局有限公司西南分局,四川西昌,615704 [摘要]格

优秀科技论文申报表 论文题目 格宾网重力式挡墙及格宾网石笼护坡 在木里河上通坝水电站4#渣场中的应用施工技术探讨 论文作者张来亮吴贵芳兰天 曾在何刊 物发表 无 论文简介 格宾网是金属线材编织的角形网(六角网)制成的网箱,使用 的金属线径是根据六角形的大小而不同。格宾网重力式挡墙、护 坡具有工法操作简便、工序少、施工效率且效果易于保证。格宾 网结构具有柔韧性强、透水性能好、经久耐用、利于植被生长、 造价低等特性，近年来逐渐在我国河道治理、边坡防护等工程中 广泛应用。本文结合木里河上通坝水电站4#渣场工程实例，阐述 格宾网重力式挡墙及护坡施工技术要点。 评审结果 公章 年月日 格宾网重力式挡墙及格宾网石笼护坡 在木里河上通坝水电站4#渣场中的应用施工技术探讨 张来亮吴贵芳兰天 中国水利水电第六工程局有限公司西南分局,四川西昌,615704 [摘要]格

加筋格宾组合结构新技术工程应用研究——依托我国第一座高速公路加筋格宾组合式挡土墙(湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段k124+300-k124+895段加筋土工程)，介绍了双绞合六边形金属网面开发形成的加筋格宾与绿色加筋格宾两种新型加筋支挡结构。在吸收国外...

绿色加筋格宾组合结构在市政工程的应用——结合湖南长沙创远集团开发的“湘江一号”别墅楼盘加筋格宾组合式挡墙工程实例．阐述了绿色加筋格宾组合式新型支挡结构的设计理论和计算方法。在设计计算中，提出了该组合结构的外部和内部稳定验算的公式和方法。并得...

介绍了复合加筋格宾挡墙的单元组成及结构形式。采用flac3d深入研究了复合加筋格宾挡墙的力学响应,探讨了不同面板形式、不同加筋方式时墙面侧向变形和筋材拉力的分布规律,提出了复合加筋的最佳加筋方式。研究结果表明:加筋方式对面墙侧向位移的影响较大,交替加筋比分组加筋有更小的面墙侧向位移;保持加筋间距不变而减小加筋刚度比增大加筋层间距而增大筋材刚度更可取;在交替加筋的同时沿墙高适当减小加筋刚度可节省筋材费用。面墙形式、筋材布置方式对筋材拉力的大小和分布形式有重要影响。

水电站项目建设区一般都山高、坡陡,可供弃碴的场地较少,可供布设施工生产生活设施的场地则更少,碴场场平综合利用常成为水电站建设过程中处理用地紧张矛盾的一种选择。澜沧江流域上游某二等大(2)型水电站,其4号碴场顶部场平需进行综合利用,碴场防护选择加筋格宾挡墙方案。实践表明,加筋格宾挡墙具有柔性、透水性及整体性的结构,占地面积小,对地基承载力要求低,造价经济、水土保持效益好等优点,满足碴场综合利用的需要,同时具有潜在的经济效益及社会效益。

实用标准文案 精彩文档 地基容许承载力的确定方法 地基的容许承载力是单位面积上容许的最大压力。容许承载的基本要素是：地基土 性质；地基土生成条件；建筑物的结构特征。极限承载力是能承受的最大荷载。将极限 承载力除以一定的安全系数，才能作为地基的容许承载力。 浆砌片石挡墙地基承载力达不到设计要求时,将基础改为砼基础是为了增加挡墙的整 体性.这也只能是相差不大时才行.一般来说要深挖直至达到要求.如果深挖不行只有扩大 基础,降低压强.或者改为其它方案 从现场施工的角度来讲地基，地基可分为天然地基、人工地基。地基就是基础下 面承压的岩土持力层。天然地基是不需要人加固的天然土层，其节约工程造价。人工地 基：经过人工处理或改良的地基。当土层的地质状况较好，承载力较强时可以采用天然 地基；而在地质状况不佳的条件下，如坡地、沙地或淤泥地质，或虽然土层质地较好， 但上部荷载过大时，为使地基具有足

绿色加筋格宾挡墙是一种新型柔性加筋挡墙,结合工程实例,阐述了绿色加筋格宾挡墙的技术特点、施工工艺。

双绞合六边形金属网加筋格宾柔性挡墙是一种新型挡墙。介绍了新型加筋格宾挡墙的特点以及设计理论,并结合工程实例介绍了该挡墙形式在实际工程中的应用,总结了设计方法及施工注意事项。

社旗县赵河县城段岸坡陡,河道狭窄,为减少拆迁占地及开挖量采用1:1梯形复式断面,上部采用加筋格宾护坡,下部贴坡式浆砌石挡土墙防护;格宾网挡墙具有适应性强、透水能力强、结构整体性强、施工方便易组合、耐久性好、造价低等特点,但是结构计比较困难,文中通过对护岸整体稳定和及格宾护坡内部稳定计算进行分析,结果表明,挡墙稳定性满足规范要求。

承载力设计值对接扣件（抗滑）3.20直角扣件、旋转扣件（抗滑）8.00底座 （抗压）40.00可调托座30.00注：扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40n?m， 且不应大于65n?m。 对接扣件3.2kn,直角扣件旋转扣件8kn。一般计算规定抗滑承载力要打八 折，由于扣件抗滑总是检测不合格，有些地方为安全起见以打六折计算。也可以 根据检测数据实际可以达到全数合格的抗滑力进行计算。 十字扣件是连接钢轨和轨枕的中间联结零件.其作用是将钢轨固定在轨枕上, 保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动.在混凝土轨枕的轨道上,由于混凝 土轨枕的弹性较差,扣件还需提供足够的弹性.为此,扣件必须具有足够的强度,耐 久性,和一定的弹性,并有效第保持钢轨与轨枕之间的可靠联结.此外,还要求扣件 系统零件少,安装简单,便于拆卸建筑扣件是在建筑施工中,搭建钢

以湖南湘潭至衡阳高速公路西线加筋格宾挡墙为工程背景,通过采用mts设备500kn伺服激振器模拟地震荷载,基于红砂岩填料,研究了钢丝直径分别为2.2mm和2.7mm的两种双绞合六边形金属网加筋格宾挡墙水平地震作用下的动力特性。试验结果表明两种新型加筋土结构均为优良的抗震结构,均能承受抗震设防烈度为9度的地震荷载,其加筋长度和加筋层间距合理时,加筋土体在地震作用下呈整体变形特性,过长的筋材长度并不能明显的改善加筋格宾挡墙的动力性质。