减振垫材料

铁轨---减振垫

楼板地板减振隔音垫 一、地板减振隔声垫 产品用途： 主要用用于设备机房及有特殊隔声要求楼面的隔声。 产品简介： zosibo-02减振隔声板主要由不同密度的发泡交联聚乙烯热复合而 成，中间层密度小，上下表层由zosibo减振隔声垫材料组成，密度 大，形成固有的泡孔结构，能有效的阻隔不同频率声波的传导。 产品规格：50mm 二、楼板减振隔声垫 产品用途： 需要进行专业隔声防振处理的场所：音乐演出厅、ktv房间、电影院、 宾馆、酒楼、工厂等；民用建筑以及公用设施：住宅、机场、商场等。 产品简介： 1.产品是声波阻尼材料，加纳米sio2等辅料，经γ射线照射后，经 过一系列特殊工艺加工而成。 2.带特有固定比例的闭孔及开孔泡孔。泡孔孔径具有特定级配，有利 于对不同频率声波的阻断。 3.当声波到达泡体时，隔声板将受到的能量通过声波阻尼材料的吸收 及对泡体中气体的压缩和滞留，使

分析设计粘弹性材料减振垫时常采用的动力平衡方程计算法、经验公式计算法,以及试验测试法的不同.结果表明,3种方法的kd-ω曲线比较接近,均适合粘弹性材料减振垫的设计计算,但动力平衡方程更接近于试验测试的情况,对于要求较高的关键部位的减振垫设计也更为合适.在实际应用中,可以根据具体要求来选取有限元计算的精确度,以使误差在所要求的范围之内.

以成都—都江堰高速铁路工程为背景,通过现场测试试验,研究桥上无砟轨道铺设橡胶减振垫的减振效果。结果表明:铺设橡胶减振垫后,减振垫上钢轨和轨道板的振动略有放大,但影响甚微,而减振垫下底座板、桥梁及地面的振动显著降低,其中底座板的最大振动加速度降低了85%左右;时域内,在距线路中心线0,15和30m处地面的最大竖向加速度振级均降低了9.5db左右;频域内,在0～6.3hz频段内,橡胶减振垫的减振效果不明显;在8～20hz频段内,由于与轨道—桥梁—大地系统本身的自振频率重合,反而放大了地面的振动;在25～100hz频段内,减振作用明显,且距线路中心线越远,减振效果越显著,但距线路中心线不同距离处对应最大减振作用的频段和插入损失值不同,0m处最大减振作用出现在31.5hz频段,插入损失值为7.8db,15和30m处最大减振作用均出现在40hz频段,插入损失值分别为13.6和16.4db。可见,橡胶减振垫能够对25hz以上频段的振动起减振作用。

降低减振垫整体道床混凝土开裂缺陷率——本资料为[qc成果]降低减振垫整体道床混凝土开裂缺陷率，编制于2016年，共33页。工程概况：本工程为地铁工程，线路全长34.274km，全部为地下线，所穿越的地段多为需要减振、降噪的单位和机构，线路多为减振道床设计。其中...

通过对发动机橡胶减振垫限位结构的工作原理说明和设计实例介绍,结合橡胶减振垫的设计准则和失效判断标准,阐述了限位结构的设计计算方法及其对改善减振垫性能的影响,给出了通过产品结构优化设计来改善发动机橡胶减振垫性能的一个方案。

空调室外机减振垫对振动和噪声影响的研究——本文介绍了空调室外机减振垫对振动和噪声影响。

减振垫轨道是城市轨道交通高等减振措施中常用的一种轨道结构。为了研究减振垫轨道结构对车致环境振动的影响,首先对减振垫轨道的模态进行分析,其次建立了地铁列车-减振垫轨道-隧道-土体-建筑物系统模型。该系统模型分为两个子模型,将子模型1中的竖向轮轨力作为子模型2的外加激励,计算分析了轨道板、隧道壁、地面和楼层的车致振动加速度特性与振级特性。研究结果表明:由列车运营引起的振动在传递途径中,竖向振动加速度由轨道板到隧道壁的衰减量远大于由隧道壁到地面的衰减量,楼层和地面的竖向振动加速度水平基本相当；轨道板、隧道壁、地面和楼层的1/3倍频程加速度级两个峰值对应的中心频率31.5hz、80hz与轨道板第5阶、第10阶主振型的固有频率有关；减振垫轨道的中心频率介于3.15hz和8hz之间的减振效果较好；隧道埋深大于11m,以及采用减振垫轨道结构的情况下,隧道正上方地面和楼层的z振级最大值均小于70db,能够满足环评标准的要求。

成灌铁路曾在crtsⅰ型板式无砟轨道ca砂浆层下设置了弹性减振垫。为评价减振垫的应用效果,分别在铺设和未铺设减振垫地段选取试验段做对比试验。测试结果表明,减振垫以下的结构减振效果明显。

实用文档 目录 一、编制依据及编制原则......................................................1 二、工程概况................................................................1 三、施工计划................................................................4 四、施工工艺................................................................5 1、总体施工方案.............................................................5 2、施工方法.........

用有限元法建立家用空调器室外机及压缩机制冷系统的动态分析模型,使用ansys软件做结构模态分析,求出使用不同刚度减振垫时配管对整个结构振动的影响,系统的固有频率和振型变化情况,得出最适合的橡胶垫刚度,使得压缩机结构振动减小。实验测量不同刚度减振垫对应的振动和噪声,绘制振动速度图,进行频谱分析,并通过采取合适的减振、降噪预测措施,使设计具有科学性、可行性和经济性。

wartsilavasa32型柴油发电机组,机组座安装在按厂家要求预制的底座平台上,一般采用橡胶减震垫弹性支撑。我司3800teu船的四缸机和5250teu船的六缸机分别配置8只和12只减振垫。

汽车橡胶减振垫产品传统的模具普遍被设计成瓣模形式,采用人工敲打的方式脱模,劳动强度大且易损伤制品,制约了生产效率和制品质量的提高。为此,创新设计了一种自动侧向脱模模具,该模具的倒置斜导柱自动抽芯机构能够实现制品的快速自动侧向脱模,并大大降低了飞边胶料的清理难度。

在履带式推土机中安装弹性悬架,可对其行走机构中的振动冲击进行有效的缓冲。针对橡胶材料所具有的粘弹性特性,分析了橡胶减振垫材料的选择方法,对减振垫设计参数的合理选取开展研究,并把结果应用于大型履带式推土机弹性悬架橡胶减振垫设计中。

基于机构工作目标和机构运动学特性,采用多目标规划优化设计的方法,研制满足检测减振垫性能的送检机械装置。以满足机构工作特性及机构性能指标为设计优化基础,建立送检机构运动特性、结构参数以及机构工作性能的多目标优化计算模型。研究分析各目标函数间的相互关联性,建立减振垫送检装置的多目标规划优化设计模型,确定机构优化设计目标函数,以便为自主研发新型、高效减振垫性能检测机械装置提供支持。

城市轨道交通减振垫钢弹簧浮置板减振降噪效果对比分析及应用 【摘要】交通设施的完备以及高质量是一个国家经济发展的巨大推动力，如 今我国许多城市都已经正式通行地铁、高铁等轨道式交通设施，这样因为城市轨 道交通的兴起而引发的振动以及噪声等方面的问题就得到了人民的广泛关注。如 何有效的减振降噪进而减轻因此而带来的环境噪声污染就成了热点问题，本文重 点讲述的就是减振垫及钢弹簧浮置板在减振降噪方面的重要作用。首先着重阐述 了减振垫及钢弹簧浮置板相关方面的内容，其次重点对比分析了减振垫及钢弹簧 浮置板具体的减振降噪的效果及在城市轨道中的应用。 【关键词】减振垫；钢弹簧浮置板；减振降噪 0.引言 随着城市人口的不断增加，为应对城市的交通拥挤，大力发展城市轨道交通 建设成为城市交通体系建设的首选，预计到2015年我国城市轨道交通路线总里 程可达3000多公里。城市轨道交通具有高效快捷

由宝钢新日铁汽车板有限公司申请的专利(公开号cn202245749u,公开日期2012-05-30)"一种轨道减振(震)垫",涉及的轨道减震垫包括1个上橡胶层、1个下橡胶层以及设于上下橡

机床调整用减振垫

本文应用有限元法、子空间迭代法和振型叠加法分析了实际厂房内楼层上带减振垫动力设备振动时结构和设备的动力反应,并编制了相应的计算程序。最后提出针对不同的结构和动力设备,如何选择不同的减振垫来达到较好的减振效果。

楼层上设备机脚减振垫的动力分析

宝钢１４２０冷轧激光同减振垫的粘接材料，采用了双组分聚氨酯粘接剂。该粘接剂粘接牢固，粘接层密度，对减振垫无腐蚀，不影响减振性能。

轴箱橡胶减振垫在铁路重载货车运行过程中起到定位、减振和吸收冲击能量的作用。减振垫对称度直接影响其能否顺利装配和功能实现。本文分析产品结构特点,根据对称度检测原理,将立体空间对称度检测等效转换为平面检测。可调节的定位组件设计,可消除铁路重载货车零部件本身较大的尺寸误差对对称度检测结果的影响。该检具结构简单、操作方便、检测效率、准确性高,适合对批量产品连续检测。等效转换的设计思路,为简化此类立体空间尺寸检测提供一种新的设计理念。