京沪高速铁路沪宁段真空排污设备及污水处理

京沪高速铁路cfg桩及软基处理讲义 朱鸿雁 中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司 2008年2月26日 京沪高速铁路cfg桩及软基处理讲义 目前cfg桩施工技术在民用建筑、海河岸工程和高速公路大量 使用，已成为成熟的软基处理技术并形成了行业规范(《建筑地基处 理技术规范》jgj79-2002)。京沪高速铁路软基处理主要采用了cfg 桩复合地基施工技术。其铁路cfg桩在动荷载和柔性路基作用下， 时速达到350km/h的铁路施工还需经实践检验，目前没有形成行业 规范，为此京沪高速铁路在李窑和凤阳等地专门进行cfg桩试验段 的研究。结合凤阳试验段的cfg桩施工探讨我们监理人员如何监理 和控制cfg桩的工程质量。 一、cfg桩特点 cfg分别代表水泥、粉煤灰与碎石。cfg桩复合地基是在碎石桩 加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术。由于cfg桩改 善了碎

京沪高速铁路 工程质量无损检测实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之七 i 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化 过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细 管理，实现建设世界一流高速铁路目标，公司筹备组组织编制了京沪高速铁路站 前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁基桩施工实施细则； 路基cfg桩施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共分两章，第一章基本规定，第二章检测工作程序，另有附录检 测表格式15种和检测报告格式3种。 在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如 与国家或行业标准

在2016年1月8日召开的国家科学技术奖励大会上，京沪高速铁路工程荣获2015年度国家科学技术进步奖特等奖，这是继“青藏铁路工程”被授予2008年度国家科学技术进步奖特等奖之后，我国铁路工程项目再次攀上科技创新的高峰。

2月4日，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。

京沪高速铁路客流分析 ［摘要］由于地理、历史、人口分布的原因，京沪通道的运输能力已经成为 制约京沪沿线经济发展的主要因素。作为政治文化中心的北京，与经济中心上海 之间的联系非常紧密，两座城市之间运输通道的运输能力低下,制约两城市进一 步的合作发展。就京沪两地庞大客流的发展态势，建设一条高速铁路是十分重要 的，以便满足人们的出行愿望。而后的北京奥运会，上海的世愽会，都将考验京 沪运输通道的运输能力。国家现有政策对铁路发展的倾向性也必将对京沪高速铁 路的旅客流量产生深远的影响。京沪高速铁路必将成为关系国计民生的基础设 施。 ［关键词］高速铁路恩格尔系数客运量预测 一、京沪运输通道介绍 京沪线是指自首都北京向东南方向，经天津、德州、济南、兖州、徐州、 蚌埠、再经南京至上海。北京到上海全长1463公里，是我国铁路三大干线之一。 北京作为中国的首都其政治、文化地位是无与伦比的，上海

京沪高速铁路 桥梁桩基施工实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之四 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强 化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精 细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁 路站前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁桩基施工实施细则； 路基cfg桩基施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共有四章，第一章施工准备，第二章试桩工作，第三章施工工艺 控制，第四章桩基质量检验，第五章施工环保与安全。 本细则参照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(tz213-2

京沪高速铁路北京到徐州站房照明设计是站房建筑中重要的组成部分,为解决沿线客运站照明、光源、灯具和建筑的协调问题,充分体现以人为本的公共建筑设计理念,同时达到绿色照明和节能的目的,依据建筑特点和建筑的功能要求,同时考虑到初期投资和维护费用,经过分析计算,采用如下方案:车站公共区域室内照明主要采用大功率高效节能的金属卤化物灯具,达到和建筑一体化的明亮暖白色空间效果;室外景观以内透光为主,辅以led泛光照明,使得建筑物通体透亮,玲珑剔透又极具冲击力的视觉效果。

结合京沪高速铁路沿线的自然地理环境,提出对其进行绿化设计的依据及目标,并将绿化设计与路基、桥梁、隧道和站区等工点防护工程有机结合,给出了绿化工程质量控制的建议,以期达到加强工程绿色防护、控制水土流失、减轻生态破坏,保障旅客视觉舒适的目的。

4月18日,时值铁路第六次大提速完成一周年之际,备受瞩目的京沪高铁在北京举行了隆重的开工典礼,京沪高铁全面开工建设。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝亲自为

2008年4月18日,京沪高速铁路开工典礼在北京市大兴区举行,标志着这项举世瞩目的重大工程全面开工建设。根据《中长期铁路网规划》,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省

2月4日,京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。新建天津西铁路客运站是京沪高

4月18日，全长1318公里的京沪高速铁路全面开工建设。这项重大工程准备时间长达10多年之久、总投资2209．4亿元，是新中国成立以来投资规模最大的建设项目，也是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。

京沪高速铁路跨沪宁高速公路特大桥1-112m提篮拱施工方案——介绍高速铁路跨高速公路的提篮拱桥的“先梁后拱法”的施工工艺，采用支架法现浇系梁，然后用吊车在系粱上垂直起吊将拱肋拼装完毕，同时在系梁上搭设竖向临时支撑保证拱肋的线形，施工较安全，设备简...

介绍高速铁路跨高速公路的提篮拱桥的\"先梁后拱法\"的施工工艺,采用支架法现浇系梁,然后用吊车在系梁上垂直起吊将拱肋拼装完毕,同时在系梁上搭设竖向临时支撑保证拱肋的线形,施工较安全,设备简单,施工速度较快。

京沪高速铁路土建工程 jh****标段 冬期施工监理细则

京沪高速铁路站前 工程施工细则之六 京沪高速铁路 简支箱梁预制架设施工实施细则

京沪高速铁路施工日志填写指南 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改 第一部分京沪高速铁路 施工日志填写指南 一、《施工日志》中填写说明的解释 <一）施工日志是重要的工程施工技术履历档案，应按单 位或单项工程分别单独填写，并纳入竣工文件。不得几项工 程混合或交叉填写。b5e2rgbcap 要求：施工日志的记录要尽量能简明、快捷地反映每项 工程施工的每个环节和形成过程，确保查阅方便、快捷、全 面。不提倡几个墩台、几项工程混合填写或交叉填写。为 此，为方便将来资料归档，要求《施工日志》按以下单项工 程分别单独填写：p1eanqfdpw 1、桥梁工程 <1）梁部以下工程： ●按每个墩、台分别单独填写<从基础、承台、墩身、顶 帽、支撑垫石及有关预埋件、锥体附属等）。 <2）桥梁梁部工程，按下列四个方面分别单独填写： ●预制梁预制，按

创优工程监理专项实施细则 编制: 批准: 京沪高速铁路监理一标项目部 二〇〇九年二月十五日 目录 1、成立机构 2、工程概况 3、主要技术标准 4、一标重点创优项目 5、工程质量和创优目标 5.1质量标准 5.2创优目标 6、创优工程监理措施 6.1工程质量监理措施 6.2安全监理措施 6.3环保监理措施 6.4投资控制监理措施 6.5进度监理措施 6.6技术创新监理措施 7、明确岗位责任，落实监理制度 7.1岗位职责 7.2落实监理制度 创优工程监理专项实施细则 按照京沪公司京沪高速(安)［2009］2号“关于认真贯彻落实《京 沪高速铁路工程质量创优规划》的通知”要求，监理一标项目部认真 组织学习《创优规划》，在充分熟悉土建一标承建工程的创优项目、 创优目标和具体任务的基础上，成立机构，明确责任，落实责任制， 确保创优工作落到实处，稳妥有序进行。 本细则必须与已颁发的各专

京沪高速铁路zfjh-6标段 搅拌站监理实施细则 ---------监理有限公司 京沪高铁------标监理项目部 2010年---月 目录 1、编制依据 2、编制说明 3、监理实施细则 3.1搅拌站建设 3.2搅拌站操作人员的检查 3.3搅拌站设备安装及计量系统的监理实施细则 3.4搅拌站原材料监理实施细则 3.5搅拌站混凝土生产准备过程监理实施细则 3.6搅拌站混凝土生产过程的监理实施细则 3.7搅拌站混凝土运输过程的监理实施细则 4、京沪高速铁路-------标搅拌站设置一览表 1编制依据 1.0.1国家标准gb/t10171-2005 1.0.2《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（tb10424— 2003）； 1.0.3《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160 号） 1.0.4

京沪高速铁路搅拌站监理实施细则 目录 1、编制依据 2、编制说明 3、监理实施细则 3.1搅拌站建设 3.2搅拌站操作人员的检查 3.3搅拌站设备安装及计量系统的监理实施细则 3.4搅拌站原材料监理实施细则 3.5搅拌站混凝土生产准备过程监理实施细则 3.6搅拌站混凝土生产过程的监理实施细则 3.7搅拌站混凝土运输过程的监理实施细则 4、京沪高速铁路-------标搅拌站设置一览表 1编制依据 1.0.1国家标准gb/t10171-2005 1.0.2《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（tb10424—2003）； 1.0.3《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160 号） 1.0.4京沪高速铁路《高性能混凝土施工实施细则》 1.0.5建设单位已批准的工程项目施工图纸及有关文件； 1.0.6《铁路建设工程监

1 1概述 1.1项目背景 1990年我国开始对修建xx高速铁路可行性进行了研究，铁道科学研究院在 1992年拿出《xx高速铁路可行性研究报告》。由于xx高速铁路的建设不论在投 资规模还是战略意义上，都是中国最有影响的工程之一，因此，xx高铁立项进 程缓慢，论证达十多年。2006年初召开的全国铁路会议最终确定xx高速铁路采 用轮轨技术，同年3月批准新建xx高速铁路项目建议书。铁道部部长刘志军此 前表示，作为中国《中长期铁路网规划》的一个重要项目，xx高速铁路经过充 分论证，日前国家已经正式开工建设。xx高速铁路项目的建设将使我国综合运 输体系建设得到一个新的发展契机，意味着中国开始迈向“高速铁路”时代，对于 我国铁路建设将产生重大和深远的影响。 xx高速铁路正线全长约1318km，与既有xx铁路的走向大体并行，全线为 新建双线，设计时速3

2009年2月4日上午10时，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。新建天津西站是京沪高速铁路的重要节点工程，建成后将成为天津市最大的综合交通枢纽，旅客可在站内实现铁路、地铁、公交、出租车等交通工具的“零换乘”。按照设计方案，天津西站为地上2层、地下3层，建筑总面积18万m^3，车场总规模为24台24线。