机场水泥混凝土道面接缝密封处理工艺设计重要性分析

1 机场水泥混凝土道面施工工艺探讨 一．施工准备工作 科学合理的做好施工组织设计，安排好工期，合理编 制施工工艺流程，准备好所需的施工、质检、试验各项设备 及小型设施，为创优工程创造必要的条件。为此，必须按民 航机场场道工程施工技术要求进行施工，具体要做到如下几 点： i.砼后台砂石料场地面做硬化处理。 ii.工程中所用的各种材料质量必须符合规范要求，并 报监理审定同意后方可使用。 iii.水泥必须作初凝、终凝、安定性试验，外加剂必须 做与水泥相容性试验。 iv.必须作配合比试验，选择优良的配合比，报监理审 定后才允许作砼试验段及道面砼施工配料。 v.所用隔离油毡，必须达到国家一等品粉毡标准。 vi.根据地区气候特点，编制自己的施工方案，提出自 己的施工技术措施，以避免给工期和质量带来不利 影响。 二．施工 在基础验收完毕后，经监理验收同意后方可进行砼施工 支模前的准备工作。

文章针对我国机场水泥混凝土道面断板破坏频繁的现状,在分析水泥混凝土道面断板危害的基础上,从材料、设计、施工和使用管理等方面揭示了混凝土道面断板的形成内因与外因,并提出了优选原材料、全方位设计、严格混凝土配合比、保证土基和基层质量、适时切缝、改善养护、加强施工与使用管理等防治措施,以期降低混凝土道面断板率,提高道面质量,延长道面使用寿命,实现混凝土道面的"长寿面、低维护"。

本文通过调查了解东北机场水泥混凝土道面状况，围绕道面构造和损坏形式归纳出道面质量的主要问题，即表面功能损坏（非结构性损坏）、结构性损坏及受自然等因素作用产生影响飞行的道面损坏。分析了产生损坏的原因，并针对问题和原因，从设计、施工、维护管理等方面，提出防治办法，保证道面的使用功能，更好地为飞行服务。

混凝土道面的平整度是机场道面质量检验评定的保证项目之一,是决定机场道面质量的重要指标。本文结合上海浦东国际机场二期工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,就机场道面平整度控制技术进行了阐述。

机场场道工程大多采用水泥混凝土道面，传统道面接缝为直角缝。在使用过程中，接缝部位容易产生应力集中现象，极易造成受力薄弱部位的损坏，影响正常的使用甚至需要关闭跑道维修，造成巨大的经济损失。本文简要介绍了国内外机场现行的水泥混凝土道面的接缝倒角方法以及相应的施工机具，阐述了接缝倒角的施工工序，并结合上海浦东国际机场三跑道工程应用实例，以及运营、使用后的反馈，说明了水泥混凝土道面接缝倒角施工工艺对降低道面接缝部位损坏的显著作用，降低了道面的维修成本，提高了跑道的使用效率，延长了跑道的寿命，对于繁忙的大型运输机场来说，效果尤为显著。

为了防止传统的直角切缝方式在道面表面槽口处出现接缝表层剥落、碎裂等质量通病。文章介绍了切缝倒角新工艺及倒角施工技术,通过工程试验对比分析了四种不同倒角形式的外观质量以及对道面使用性能的影响,表明:r6mm的圆弧倒角形式最佳,且切缝倒角对道面平整度和抗滑性能没有影响。切缝倒角新工艺已首次成功应用于上海浦东国际机场第三跑道,有效防治了接缝浅层损坏,具有较好的推广应用前景。

水泥混凝土路面接缝的接口设计，如图1所示。灌缝的形状系数宜控制在2左右，灌缝深度宣为15mm～20mm，最浅不得小于15mm先挤压嵌入直径9nn～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝顶面天热应与板面齐平；天冷应填为凹液面，中心低于板面1mm～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水，

机场水泥混凝土道面板缩缝的窄缝设计方法

机场水泥混凝土道面板缩缝的窄缝设计方法——对机场水泥混凝土道面板缩缝采用的两次锯缝，改为一次锯缝的窄缝设计．建立了考虑温度翘曲变形、伸缩变形和干缩变形等影响的接缝张开量的计算公式．根据接缝张开量和填缝料的技术要求，建立了锯缝宽度的计算公式，并...

唧泥脱空是最常见的脱空类型,而水是形成唧泥的首要条件。该文对机场道面形成唧泥冲刷作用的关键参数"动水压力"进行理论分析,为唧泥脱空的相关问题作进一步研究提供基础。该项研究以elmerc.hansen公路实测脱空区动水压力数据为基础,并全面考虑机场道面与公路路面的区别。通过对荷载大小、荷载通行速度及飞机升力影响等三方面的修正,最终得到机场脱空区内最大动水压力差可达90kn。

注：本表内容的填写需依据《现场验收检验批检查原始记录》。本检验批质量验收的规范依据见本页背面。 年月日 （建设单位项目专业负责 年月日 / 专业工长（施工员）： 项目专业质量检查员： 3接缝宽度的允许偏差±10%/ 2 接缝宽度和密封材料的嵌填深 度 第6.5.7条/ 目 1密封防水部位的基层第6.5.6条/ 4嵌填的密封材料表面质量第6.5.8条 2密封材料嵌填质量第6.5.5条/ 1密封材料及其配套材料质量设计要求/ 施工依据 gb50345－2012 验收依据 gb50207-2012 目 验收项目 规范规定 最小/实际 抽样数量 检查记录检查结果 分包单位 负责人 检验批部位接缝密封防水 屋面/防水与 密封 分项工程名称接缝密封防水层 施工单位 湖南奉天建设集团有 限公司 项目负责人检验批容量 0403040100

为了确定机场水泥混凝土道面土基的合理强度,运用美国联邦航空局(federalaviationadministration,faa)基于弹性层状理论的道面设计方法(ledfaa),对比分析了土基反应模量等道面结构参数对混凝土板厚的影响.为了确定土基的容许残余变形,分析了土基均匀沉降对道面使用性能的影响,以及通过有限元数值模拟方法分析了不均匀沉降对道面结构性能的影响.结果表明,土基强度对混凝土板厚度的影响较其他设计参数更为明显,反应模量宜控制在40~60mn.m-3;土基的均匀沉降主要影响道面的标高和排水性能,应小于10cm;土基的不均匀沉降使道面结构与土基出现脱空,应控制其变形断面的曲率.

机场水泥混凝土道面施工工艺标准

结合上海浦东机场跑道施工工程中的成功经验,针对水泥混凝土道面板每道施工工序,就如何避免平整度超标、收缩裂缝、表面不均匀及强度不足等质量通病作了探讨,提出了涵盖从材料选择、混凝土配合比设计到工程施工各阶段质量要求的施工工艺,对解决水泥混凝土道面板质量通病问题有一定借鉴意义。

一、东北机场水泥混凝土冻融破坏机理分析\r\n通常，混凝土冻融破坏的一般机理是：混凝土是有孔固体材料，混凝土内含有大量由不同原因引起、不同尺寸孔径的孔隙和微裂缝；暴露于自然环境中的混凝土道面，由于本身的渗透性和接（裂）缝的渗漏，在降雨（雪）或存在地下水的环境中，混凝土内的孔隙可能达到一定的饱水程度；

机场的主要作用是为飞机起飞和降落过程提供重要的场地,并且也是航空行业中关键的组成部分,所以要保证机场具有一定的安全性。现阶段,水泥混凝土道面被广泛的使用到机场中,所以要严格控制机场水泥混凝土道面的施工质量,从而为飞机起降的平稳性提供保证,同时也确保飞机起降的安全性。基于此,本文在结合案例的基础上,主要论述了机场水泥混凝土道面的施工技术。

机场水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚赛 1.前言 截至2015年，我国运输机场数量已达207个，初步形成布局合理、功能完善、层次分明、安 全高效的机场体系。随着人们出行需求的提高，建设高质量机场、保证飞机安全平稳运行成为机场 建设者一项重要而艰巨的任务。水泥混凝土道面由以水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎（砾） 石、砂为集料，再添加适当的外加剂，配合科学合理的施工工艺铺筑而成；由于其具有强度高、稳 定性好、使用寿命长、维护费用少等优点而备受青睐，是目前国内外机场道面结构的主要形式。 机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求，当道面有水时，由于轮胎和道面接触处水润滑的作用， 道面摩阻力明显降低。在《民用机场飞行区技术标准》（mh5001-2013）、《民用机场水泥混凝土 道面设计规范》（mh5004-2009）和《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》（mh5006-2015）等

结合昆明新机场道面工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,针对施工中各个细节就机场道面平整度控制技术进行了阐述,为今后同类机场道路施工提供了借鉴。

成都双流机场水泥混凝土道面工程施工监理细则 1 工程概况 成都双流国际机场第二跑道飞行区工程位于成都市双流县境内，飞 行区等级为4f。由西北民航监理公司负责施工阶段监理工作的二跑道道 面基础工程属于道面施工标段划分的ii、iii标。 具体施工范围：b5000以北 a8350/b7599—a8122.49/b7599—a8122.49/b7644.17—a8067.02/b767 6.08—a8037.5/b7690—a7962.5/b7690线以南区域内的跑道、滑行道、 联络道、防吹坪等。其中b5000~~6300之间区域属于道面施工iii标，b6300 以北~~b7690以南区域属于道面施工ii标。 本工程设计方为中国民航机场建设集团，其中跑道端、平滑及联络 滑行道为42cm厚水泥混凝土板；跑道中部为38cm厚水泥混凝土板；主 降方向第一条快速

在多个机场道面实际修补工程的基础上，分析了水泥混凝土道面损坏的原因，有针对性地提出了修复的材料和工艺。

笔者通过对多个机场的实践经验,分析出了干硬性水泥混凝土道面常见的以下几种质量通病,经过逐条加以研究它们的病理成因,最后并与之总结出了相对应的预防控制措施以及解决方法.笔者希望与从事机场施工的同行们加以共勉.

机场水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚赛 1.前言 截至2015年，我国运输机场数量已达207个，初步形成布局合理、功能完善、 层次分明、安全高效的机场体系。随着人们出行需求的提高，建设高质量机场、保 证飞机安全平稳运行成为机场建设者一项重要而艰巨的任务。水泥混凝土道面由以 水泥与水拌和成的水泥浆为结合料，以碎（砾）石、砂为集料，再添加适当的外加 剂，配合科学合理的施工工艺铺筑而成；由于其具有强度高、稳定性好、使用寿命 长、维护费用少等优点而备受青睐，是目前国内外机场道面结构的主要形式。 机场跑道滑行道都有一定的抗滑要求，当道面有水时，由于轮胎和道面接触处 水润滑的作用，道面摩阻力明显降低。在《民用机场飞行区技术标准》（mh5001-2013）、 《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（mh5004-2009）和《民用机场水泥混凝土面 层施工技术规范》（mh5006-2015）等规范中，均