侯月线全线换铺60kg/m钢轨无缝道岔施工

利用ansys有限元分析软件,在给定荷载下,对客运专线60kg/m钢轨18号道岔护轨垫板进行强度和位移分析。分析结果表明,护轨垫板满足强度要求,但最大应力已接近材料的屈服强度,建议护轨垫板的材料采用球墨铸铁整体铸造结构以达到优化结构和提高强度的目的。

新型直向过岔速度为200km/h的60kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔,汲取近几年道岔发展的成熟技术,在保证与既有提速道岔互换性的基础上,改进了平面线型和尺寸,优化了道岔结构,提高了道岔各部件的强度和稳定性。

加强弹条I型扣件质量管理提高60kg/m钢轨无缝线路稳定性

. ’. . ’. 60kg/m钢轨技术参数

根据重庆市轨道交通6号线大剧院站和江北城站之间的线路实际情况,设计出曲线组合道岔,左侧为对称道岔,右侧为同侧曲线道岔,将2条线路连接起来。详细介绍该曲线道岔的结构设计,并对导曲线半径、夹直线长度、道岔布置、轨底坡超高、曲线加宽、尖轨顶面降低值、道岔转换力各项设计参数进行检算评估,得出结论:当地铁车辆以容许速度通过对称道岔及曲线道岔时,安全性与平稳性均在容许限度内。目前,该道岔已铺设于线路,解决了线路连接问题。

60kg_m钢轨9号单开道岔设计

5月22日,青藏铁路格尔木至拉萨段60kg/m普通无缝钢轨全线换铺完成。2010年8月,青藏铁路公司将地质结构最为复杂、线路最容易受冻害影响的青藏铁路昆仑桥至玉珠峰区间设定为无缝线路试验段,在相关单位和部门的支持与配合下,破解了无缝线路换铺的多个难题。随后,该公司历时7年,对青藏铁路格拉段南山口站至拉萨站间全长1111km的线路进行了连续换铺施工。5月22日,青藏铁

时速250km客运专线铁路60kg／m钢轨18号单开道岔结构设计_pdf

混凝土60kg_m钢轨9号道岔图号(SC402)-9#道岔

1前言自使用轨道电路以来,以前普遍使用的绝缘接头是在普通钢轨接头的轨缝中,鱼尾板与轨腰间放入尼龙绝缘体并在鱼尾板螺栓上安装绝缘套管,用螺栓的夹紧力去固定钢轨和鱼尾板,这种绝缘接头由于整体性和刚性比较差,不易克服钢轨温度变化产生的纵向拉、压力和钢轨接头的挠曲力,并且由于列车的巨大冲击.造成鱼尾板与钢轨之间的蠕动,从而导致绝缘材料的压溃和磨损。特

60kg_m钢轨无缝线路移动气压焊焊接作业标准

该文介绍了60kg/m轨30号道岔技术特性,详细总结了提速线路铺设p6030号道岔的施工工艺及注意事项。

60kg/m钢轨技术参数

采用有限元软件ansys,建立连续梁桥上有砟轨道无缝道岔的线-桥-墩一体化有限元模型,分析在不同工况下,设置钢轨伸缩调节器的无缝道岔受力和变形的分布规律。通过对不同工况下的基本轨纵向力、基本轨伸缩位移的计算结果进行对比分析,得出距岔前钢轨伸缩调节器60m以上,基本上消除其对道岔纵向稳定性的影响;距岔后钢轨伸缩调节器45m以上,其对道岔纵向稳定性的影响可控制在3mm内;岔后设置钢轨伸缩调节器优于岔前设置等结论。

本文针对无缝线路曲线地段大修、维修换轨施工中长轨条焊接接头设置存在的问题,分析了新轨摆放位置对进轨后无法精准对位,导致钢轨延展或收缩的影响,提出了优化措施和计算公式,有效地解决了无缝线路曲线地段换轨施工中钢轨接头精准设置的问题,提升了换轨作业质量和作业效率,对曲线地段换轨作业有一定的指导意义。

本文针对无缝线路曲线地段大修、维修换轨施工中长轨条焊接接头设置存在的问题,分析了新轨摆放位置对进轨后无法精准对位,导致钢轨延展或收缩的影响,提出了优化措施和计算公式,有效地解决了无缝线路曲线地段换轨施工中钢轨接头精准设置的问题,提升了换轨作业质量和作业效率,对曲线地段换轨作业有一定的指导意义。

60kg钢轨18号单开可动心道岔无碴轨道混凝土岔枕技术条件——1范围　　本技术条件规定了客运专线铁路60kg钢轨18号可动心轨道岔无碴轨道用混凝土岔枕的技术要求、试验方法、检验规则、标志及合格证明书、存放及运输和质保期。　　本技术条件适用于客运专线铁...

0 毕业论文 题目：钢轨焊接技术与质量控制 系（分院）：路桥学院专业：铁道工程技术 姓名：夏午炎 指导教师：许玮珑 2010年05月25日 1 钢轨焊接技术与质量控制 夏午炎 浙江交通职业技术学院，路桥学院09160230 摘要：钢轨焊接是铺设无缝线路的重要环节，是线路行车安全重要保证。文章对无缝线路钢轨焊接 技术进行了研究，分析了几种长轨焊接方法的特点、工艺及设备以及常见缺陷产生原因和相应对策， 指出各自的优缺点，找出各自影响长钢轨焊接的主要因素并加以解决。 关键词：钢轨焊接，质量控制 2 目录 1.前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.钢轨焊接方法、焊接工艺及设备、缺陷及对策⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.1钢轨铝热焊⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

结合神朔铁路无缝线路的铺设,重点论述既有线换铺无缝线路钢轨时线路放散锁定、现场气压焊、现场铝热焊的施工工艺及技术运用。

该课题是国家科委1983年下达给铁道部科学研究院的“六五”科技攻关重点研究项目,现已圆满完成试验研究任务。1987年11月26～30日,在沈阳由铁道部科技局主持召开的科研成果鉴定会上通过了技术鉴定,受到了专家们的好评。60kg/m钢轨重型轨道结构综合配套技术,完全是我国自己研究、设计和制造的,在轨道结

改建铁路 宁西线 南阳至合肥段增建第二线 xxxxx (xxx~xxx) 既有线路换铺无缝线路施工方案 xxxxxxxxx项目经理部 二〇一三年三月 目录 1.编制依据及编制原则.....................................1 1.1编制依据..........................................1 1.2编制原则..........................................2 1.3指导思想..........................................4 1.4编制范围..........................................4 2.工程概况、工程特点、难点及对策........

文章以贵广铁路施工i标老罗堡线路所2组1／42有砟单开道岔为例，采用侧位拼装整体推移插铺方案技术，研究总结了大号码道岔区间插入施工技术和工艺；插入施工的关键技术主要有：采用侧位拼装整体推移插铺方案；研制道岔钢轨件吊卸组合桁架，实现了道岔长大钢轨件的卸车作业；研制的尖轨区及辙又心起道用辅助桁架，解决了液压高程起道机无法在1／42道岔长尖轨、长辙又心直接安设的技术难题；用绝缘轨距拉杆提高道岔整体刚度；分级控制道岔轨排拨接量，保证道岔轨排拨接过程有良好的平顺性和到位精度；测设轨道控制桩网，施工时分段使用，达到控制道岔轨排横移到位精度；为防止道岔横移过程中滑轮倾覆，采用组合滑轮等技术，取得了较好效果。