海事局对近期入厦船舶开展专项安全监管

第8卷第10期中国水运vol.8no.10 2008年10月chinawatertransportoctober2008 收稿日期：2008-08-10 作者简介：孙智岗（1979-），男，河北人，重庆海事局丰都海事处助理工程师。 关于砂石船舶安全监管机制的探讨 孙智岗 （重庆海事局丰都海事处，重庆404100） 摘要：自从在长江重庆段实施砂石船舶监管“162”机制以来，砂石船舶事故大大的降低了，但海事执法人员对 此也付出了艰辛的劳动。鉴于此背景下，本文运用管理学的相关手段，以经济、简洁、有效的角度从砂石船舶的现

本文通过对散装运输陶土船舶危险因素分析,探索货物适运、船舶适装、合理积载、科学管理的措施,明确货方、船方、港方的责任,提出长效管理建议。

安全科学 1.安全科学的起源 安全是人类生存和发展的首要条件。 安全（安全的定义），即远离危险，没有伤害、损 失、威胁，没有事故发生。 研究安全（研究安全的意义）就是研究如何预知和 分析危险，如何控制和消除危险。 危险（危险定义）是普遍存在的一种物变趋势，在 人为因素、自然出亲的激发下演化成事故和灾难。 2.安全科学的基本要素结构 事故：“人、机、环境”相互作用下发生的出乎人 们意料的和不希望发生的破坏性事件。 安全科学的基本要素结构是由人、机、环境和控制 四大要素成的四面体结构（人-机-环-管-系统） a区人—机关系区，表现为机对人的安全影响， 人要适应和驾驭机．研究要点是人机安全响应，安 全人机学是该区的重点 b区人—环境关系区，表现为环境对人的安全 影响、人要适应环境和适度改善环境， c区机—环境关系区，表现为环境对机的安全 影响，机要适应并保护环境； d区

日前，中国海事局下发《关于规范船舶安全检查廉政执法工作有关事项的通知》，自2014年6月1日起实施。通知要求，海事管理机构应科学、客观、合理选择适检船舶，建立台账和电子档案，检查结果及时准确录入系统；

福建海事局船舶交通管理服务系统安全监督管理实施细则 第一章总则 第一条为了加强福建沿海及港口水域船舶交通服务与安全监督管理，维护辖区通航秩序， 提高船舶交通效率，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共 和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规和规章，制定本细则。 第二条本细则适用于在福建海事局船舶交通管理服务系统（以下简称福建vts）区域内 航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其所有人、经营人、代理人和其他相关 人员。 第三条中华人民共和国福建海事局是实施本细则的主管机关。 主管机关内设福建vts协调中心负责福建vts日常运行业务的监督与协调；福州vts中 心、泉州vts中心和厦门vts中心依据本细则具体组织实施船舶交通安全监督管理与服务。 第四条福建vts由福建沿海vts（以下简称沿海vts

日前，中国海事局下发《关于规范船舶安全检查廉政执法工作有关事项的通知》，自2014年6月1日起实施。通知要求，海事管理机构应科学、客观、合理选择适检船舶，建立台账和电子档案，检查结果及时准确录入系统；

—1— 上海海事局船舶交通服务系统安全监督管理办法 第一条为加强船舶交通管理，提高船舶交通安全性和交通效率，保 护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国 船舶交通管理系统安全监督管理规则》等有关法律、法规、规章，制定本 办法。 第二条本办法所称上海海事局船舶交通服务系统是指为提高船舶 交通安全性和交通效率，保护水域环境，由主管机关设置的对船舶实施交 通管制并提供咨询服务的系统。 第三条本办法适用于在上海海事局船舶交通服务系统区域内航行、 停泊和作业的下列船舶、设施（以下简称船舶）及其所有人、经营人、代 理人： （一）客船； （二）500总吨及以上或船长大于60米的其他船舶； （三）150总吨及以上拟在小衢山与西马鞍山岛之间穿越洋山港主航 道的船舶。 第四条中华人民共和国上海海事局是实施本办法的主管机关。 吴淞船舶交通服务系统管理中心和洋山船舶交

为加强海事部门对特定航线江海直达船舶的安全管理,从分析与特定航线江海直达船舶高度相似的内支线江海联运船舶入手,调研洋山港区内支线江海联运集装箱船舶运营状况,归纳出内支线江海联运船舶在公司管理、船舶质量、船员技能素质、货运安全等方面存在的问题,从而对特定航线江海直达船舶安全的海事监督管理提出建议:强化对航运公司的监管,加强对船舶安全的监督管理,加强对船舶货物积载隔离的检查,促进船员整体业务素质的提升。

为加强对公务船舶监督管理，维护辖区水上安全形势稳定，洋山港海事处根据《关于加强公务船舶安全监督管理的通知》（海船舶[2012]655号）相关要求，统一部署，从以下几个方面做好公务船安全监督管理工作。

近年来的多起事故说明国内钢材海上运输存在很大安全隐患,文中通过对引发钢材运输船舶事故或险情的原因进行深入分析,探讨避免事故发生的有效措施,笔者接合多年的监管经验,从不同角度提出了优化建议,以供借鉴。

随着我国社会经济的快速发展和现代化建设的推进,国内钢材市场的需求量不断加大,钢材的进口量也在不断增加。水上运输以其价格低廉、运量较大成为主要的运输方式。但由于钢材水上运输受多方面的影响,存在很大的安全隐患。装运钢材的船舶频繁发生事故,不仅影响了钢材运输量,也对水上运输监督管理工作带来了不利影响。在本文中,我们在分析当前我国装运钢材船舶存在问题和水运监督部门的管理漏洞的基础上,对如何进行水上运输监督管理进行策略分析,为装运钢材船舶的内河运输监督管理提供参考。

船舶造价与船舶经营

1 上海海事局关于防治船舶污染物接收作业污染 海洋环境管理规定（试行） 第一章总则 第一条为规范船舶污染物接收作业和处理活动，保护水域 环境，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和 国防治船舶污染海洋环境管理条例》、《中华人民共和国船舶及其 相关作业活动污染防治管理规定》等相关法律、法规、规范、标 准的要求，制定本规定。 第二条本规定适用于中华人民共和国上海海事局管辖范 围内进行的船舶污染物接收和处理作业及相关单位、船舶和人 员。 第三条中华人民共和国上海海事局（以下称“主管机关”） 负责实施对船舶污染物接收作业和处理活动的监督管理。 第二章一般要求 第四条在主管机关管辖水域内航行、停泊、作业的船舶排 放污染物，应当符合法律、法规、相关标准和我国缔结或者加入 的国际条约的规定。 对于不能满足前款规定排放的船舶污染物，应当委托船舶污 染物接收单位接收处

目的识别、分析与评价建设项目生产过程中可能产生的职业病危害因素及危害程度,预防职业病的发生,保护劳动者健康及其相关权益,为建设单位进行科学管理提供依据。方法采用类比法与检查表法相结合的原则,对该建设项目职业病危害因素进行定性和定量评价。结果该项目正常生产过程中存在的职业病危害因素主要为新建雷达发射或接收信号时产生的微波辐射。通过类比项目检测结果可知,类比平台雷达作业过程中微波辐射等职业病危害因素的检测结果均符合国家职业接触限值的要求。因此,建设项目如在雷达设备上严格选型,在采取相应的措施避免长时间微波辐射照射的前提下,该项目微波辐射强度可符合国家职业接触限值要求。结论该项目可行性研究报告中对生产过程中产生的职业病危害因素采取了一些卫生防护措施,经评价组分析评价认为以上措施是必要的、可行的。建设单位应严格按照国家有关标准进行控制设计,并结合评价报告提出的补充措施加以完善,以保证该建设项目建成投产后,劳动者的职业健康基本可以得到保障,从而防止和减少职业病危害的发生。

船舶安全管理责任书 甲方（公司）： 签订单位： 乙方（船长）： 责任条款

烟台大学毕业论文（设计） 0 分类号编号 烟台大学 毕业设计 船舶安全管理的现状分析研究 theshipsecuritymanagementpresentsituationanalysisresearch 申请学位：工学学士学位 院系：海洋学院 专业：航海技术 姓名：葛瑞剑 学号：200777503143 指导老师：桑承德 2011年5月1日 烟台大学海洋学院 烟台大学毕业论文（设计） 1 船舶安全管理的现状分析研究 姓名：葛瑞剑 导师：桑承德 2011年5月1日 烟台大学海洋学院 烟台大学毕业论文（设计） 2 院（系）：海洋学院 姓名葛瑞剑学号200777503143 毕业届 别 2011专业航海技术 毕业论文（设计）题目船舶安全管理的现状分析研究 指导教师桑承德学历本科职称讲师所

随着技术的进步,人类的活动范围和空间在不断的变大,具体的施工活动空间也有了显著的增加。从目前的具体分析来看,在技术进步的基础上,人们探索海洋的力度在不断的增大,海上施工也成为了一件寻常的事。就现阶段的海上施工分析来看,其和陆地施工存在着明显的差异,施工船舶的具体利用效果成为了海上施工的质量和安全保证,因此做好海上施工船舶的安全管理工作具有重要的意义。本文就海上施工船舶的安全管理现状做具体的分析,并在现状的基础上探讨有效的安全管理策略,旨在为船舶的安全管理实践提供指导和参考。

随着我国航运业的不断发展,海上问题开始受到人民和社会的关注,如何保护海上水资源,保证船舶的运行安全受到了人们的重视。如何处理好船舶检验和船舶安全检查两者之间的关系成为了解决此类问题的关键。本文就现实生活中船舶检验与船舶安全检查之间的相关问题进行探究,并给出建议。

我国航运业的飞速发展使得各界对船舶安全运行的重视度越来越高,这不仅关乎航运企业经济利益,也关乎海上水资源的保护。做好船舶检验,确保船舶安全、平稳运行已成为人们的共识。本文通过对船舶检验与船舶安全检查的介绍分析,针对性地提出了有效开展船舶检验确保船舶安全检查的相关对策,旨在为促进航运业健康稳定发展提供有益参考和借鉴。

海事局关于印发中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法的通知 海通航[2007]629号 各有关单位： 为进一步规范通航安全评估工作，促进水运经济科学发展，我局研究制定了 《中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法》，现印发给你们，请遵照执行。 二○○七年十一月二十一日 中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法 第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化，最大限度地避免 和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安 全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人 民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人 民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许 可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内，

随着社会经济的不断发展,国内外海运事业发展蓬勃,港口建设工程量持续增加,在通航水域、港口、桥梁、隧道等铺设各类管道、电缆,设置水上水下固定设施的情况越来越多.港口建设施工作业也越来越频繁,规模越来越大,施工作业船舶与通航船舶之间的安全矛盾越来越突出.因此迫切需要探索保障运营港口施工船舶安全的方法.

ⅰ船舶安全管理规定 （一）驾驶部航行值班规定 1、值班人员要认真履行值班职责，严格遵守各种规章制度和安全操作规程，集中精神，在任何情况 下，没有正式人员接替，不得离开岗位，确保安全航行。 2、值班人员不得在操作时擅自离岗位或看阅书报或做与值班无关的事。 3、驾驶台操作人员应衣着整齐，不准赤背只穿内裤或穿拖鞋值班． 4．驾驶部人员要随时注意周围环境，做到勤了望、勤联系、勤探水、勤检查。 5、出航前及出抗时禁止饮酒；严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、违章驾驶。 6、清楚而洋细地填写航行日记． （二）驾驶部停泊值班规定 1、为保证船舶在停泊中做好安全保卫工作，防止事故的发生， 停泊时必须指定足够的自守人员，做好值班工作。 2、船舶停泊留守人员必须以随时能开航执行任务为原则。 3、值班人员必须坚守岗位，不得做其他与值班无关的活动。 4、船舶进厂修理，随船工作人员白天必须在船上工作，晚上安 排值班人员不得