广州新客站21m高架候车层“跳仓法”施工监理
"跳仓法"施工近年在大型公共和民用建筑中的超长、超宽、超厚混凝土结构中得到了广泛应用,笔者从监理的角度认为,必须清晰了解"跳仓法"施工的原理及应解决的主要技术问题,并在施工中严格监控落实各阶段要点难点的针对性措施,才能保证取得良好的施工效果。
广州新客站高架候车层的设计与施工
广州新客站工程高架候车层的混凝土结构裂缝控制技术是施工中的一项难题,针对高架候车层设计施工的重点与难点,着重介绍"跳仓法"施工技术在工程中的具体应用,分析混凝土裂缝控制的原理。工程达到了预期效果,混凝土浇注至今未见裂缝。
逆作法施工对广州新客站主站房结构设计的影响
广州新客站采用逆作法施工,首先施工屋顶钢结构,然后施工下部轨道梁和高架层,需要考虑下部结构后施工对屋顶结构的影响。建立了整体模型,按照实际逆作法方案进行施工模拟计算,分析了各施工阶段屋顶结构受力状态的变化。与一次加载模型和顺作法施工模拟计算的结果进行了对比,讨论了逆作法施工方案对结构设计的影响,为工程设计提供了依据。
西客站高架候车厅中央通廊花岗岩地面施工简介
西客站高架候车厅中央通廊花岗岩地面施工简介
西客站高架候车厅中央通廊花岗岩地面施工简介
西客站高架候车厅中央通廊花岗岩地面施工简介
21m剪支钢屋架计算书.
一、结构形式及支撑布置 (1)桁架的几何尺寸如下图1.1所示: 图1.1桁架形式及几何 (2)桁架支撑布置如图1.2所示: 二、荷载计算 永久荷载: 屋架及支撑自重:0.12+0.011*21=0.351 压型钢板:0.15*101/10=0.15 檩条自重(间距1.5m):0.333kn/2m 保温层荷载:0.65kn/2m 恒荷载总和:1.485kn/2m 可变荷载: 屋面活荷载(雪荷载):0.5kn/2m 积灰荷载:0.8kn/2m 可变荷载总和:1.3kn/2m 风荷载: 风压高度变化系数为1.0,迎风面体形系数为-0.6,背风面体形系数为-0.5,故负风设计值 为(垂直屋面): 迎风面:kn/2m 背风面:kn/2m 屋架计算跨度:030020.7llm 考虑以下两种荷载组合 ①全跨永久荷载+
ATKL_广州新客站核心区城市设计-2
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广州新客站地区软土工程地质特性
根据广州新客站地区河道治理工程地质勘察成果,对该区软土的工程地质特征进行了探讨和总结,并根据200余组软土试验成果,对其物理力学参数相关性进行了统计和分析.结果表明,该区软土含水率和孔隙比的线性拟合程度最好,其压缩系数分别与含水率和孔隙比之间存在显著的线性相关关系,所建立的相关方程可用于由物理参数估算软土的压缩性参数.
21m跨门式刚架拉杆施工技术
长岭炼油化工厂科教中心工程,建筑面积近6000m~2,由a、b、c、d、e五个区域组成。其中c区展览馆为圆形平面(图1),共二层,通过围绕圆形外墙的螺旋平台进入第二层标高4.48m水平环形楼面。建筑造型新颖别致,美观大方。
21m跨三层后张预应力框架梁施工技术
本文以29中综合楼工程为例,介绍了21m单跨三层后钢绞线预应力框架梁的施工工程,工艺及操作要点。
21m跨三层后张预应力框架梁施工技术
本文以29中综合楼工程为例,介绍了21m单跨三层后钢绞线预应力框架梁的施工工程,工艺及操作要点。
广州东新客站跨线站房桩基础的施工
介绍了广深准高速铁路广州东新客站跨线站房桩基础的施工概况,从跨线站房桩基础的特点及难点等方面进行了分析,提出了人工挖孔桩的施工方案,经采用先进的施工工艺后,取得了明显的效果。
广州新客站钢结构工程设计与施工
广州新客站是国内在建的最大钢结构工程之一,建筑面积61.3万m2,总用钢量约7.8万t。主要介绍广州新客站钢结构工程的主体钢结构形式及施工重点和难点,以期对类似工程有参考作用。
大连高架候车厅跨线路施工支架检算
以大连火车站新建高架候车厅施工为例,着重阐述大跨度门架施工技术在施工中的应用,为指导以后同类工程施工奠定一定的基础。
21m钢屋架课程设计计算书
21m钢屋架课程设计计算书
21m跨拱板屋盖高处原位现浇施工
通过拱板屋盖高处原位现浇施工,解决了预制带来的运输和吊装困难,施工质量安全可靠,节约工程造价,缩短工期。
1100t·m超大轨距行走塔式起重机在高架候车层施工中的应用
新建天津西站站房屋盖结构复杂,全部位于高架候车层结构以上,跨度大,高度高,拼装构件均超大、超重。受施工条件的限制,屋盖构件只能在高架层结构上进行拼装或吊装。通过设备选型和荷载计算,首创采用4台1100t·m超大轨距行走塔式起重机同步作业,解决了大构件在结构高架层楼板的拼装难题,确保了工程安全和进度。
乌鲁木齐新客站新客站锅炉房施工方案复习过程
精品文档 精品文档 新建乌鲁木齐新客站zh2标 新客站片区锅炉房安装施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司 新建乌鲁木齐新客站zh2标项目经理部 精品文档 精品文档 目录 一、工程概况:..............................................................................................-3- 二、编制依据..................................................................................................-3- 三、施工部署......................................................................
广州铁路新客站汽车客运站(一期)工程施工总承包
广州铁路新客站汽车客运站(一期)工程施工总承包 技术标评标报告 广州铁路新客站汽车客运站(一期)工程施工总承包招标技术标评标工 作于2012年5月18日在广州建设工程交易中心420室进行。在交标时间截 止前,按要求提交了投标文件的单位有6家,分别是:1、中天建
21m跨度梯形钢屋架课程设计
目录 (1)梯形钢屋架课程设计计算书 (2)设计图纸 梯形钢屋架课程设计计算书 1.设计资料: 1、车间柱网布置:长度90m;柱距6m;跨度18m 2、屋面坡度:1:10 3、屋面材料:预应力大型屋面板 4、荷载 1)静载:屋架及支撑自重0.45kn/m2;屋面防水层0.4kn/m2;找平层0.4kn/m2;大型 屋面板自重(包括灌缝)1.4kn/m2。 2)活载:屋面雪荷载0.3kn/m2;屋面检修荷载0.5kn/m2 5、材质q235b钢,焊条e43xx系列,手工焊。 确定屋架结构及支撑的布置图 屋架形式及几何尺寸如图所示 根据厂房长度(90m>60m)、跨度及荷载情况,设置上弦横向水平支撑3道,下弦由于跨度为 18m故不设下弦支撑。 梯形钢屋架支撑布置如图所示: 3.荷载计算 屋面活荷载0.7kn/m2进行
21m屋架钢结构计算书要点
一、结构形式及支撑布置 桁架的几何尺寸如下图1.1所示: 图1.1桁架形式及几何 桁架支撑布置如图1.2所示:
21m梯形屋架钢结构计算书
某单跨厂房的钢屋盖 1、设计资料 (1)该车间无悬挂起重机、无天窗、无振动; (2)钢屋架支承在钢筋混凝土柱顶,钢材采用q235,焊条采用e43 型,混凝土等级为c25;
新客站空调系统概述
特别是从局内抽调了部分经验丰富的电气 技工,对工程的顺利进行起了关键的作 用。 4.2.3超前做好订赞工作,做到货等人, 保证了施工队伍台理安排,提高了安装效 率。 施工文件,修改图和变更通知,及时办理 工程洽商,对没有疑问的施工文件在最短 时间内发至班组并组织实施。 本工程于91年9月30日竣工,电气安 装工程经设计建设和使用单位验收,安装 质量符合验收规范,功能达到设计要求, 4.±.‘技术人员及时消化设计意图,下达受到社会各方的好评。 一6f)张v.%j鼋邶 、新客站空调系统概述 深圳新客站是一座以为铁路服务为 主、功能齐全、设备先进的综合性建筑。 现岜部分投入使用,站屋空调系统经系统 调试后已逃入试运转阶段。现就站屋空调 系统的设计与施工做一简要概述。 1设计特点 1.1设计新颖、方案得当 设计根据新客
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职位:市政监理工程师
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林