广州深圳防流浪汉露宿高架桥下浇筑水泥锥

目录 一、工程概况及施工特点 （一）工程概况 （二）施工现场平面布置图 （三）施工要求和技术保证条件 （四）工程设计及主要防护措施 二、编制依据及目的 （一）编制说明 （二）编制依据 （三）编制目的 三、施工计划 （一）材料与设备计划 （二）施工进度计划编制依据及说明 四、施工工艺技术 五、施工安全防护措施 （一）安全组织保障 （二）安全专项措施 （三）监测监控 （四）应急预案 （五）江景名门公共停车场对高架桥结构安全影响专项说明 六、劳动力计划 （一）专职安全生产管理人员 （二）特种作业人员 七、计算书及相关图纸 一、工程概况及施工特点 （一）工程概况 工程名称：江景名门公共停车场 工程地点：涪陵区荔枝办事处黎海路通江路交叉口 建设单位：重庆市荣庭房地产开发有限责任公司 勘测单位：重庆大恒建筑设计有限公司 设计单位：重庆大恒建筑设计有限公司 监理单位：重庆华大建筑工程监理公司 施工单位

高架桥下空间的优化模式探索 摘要:随着经济的快速发展，成都作为中西部特大中心城市车辆保有量的逐 年增长，道路供需矛盾随之日渐尖锐。为此，成都市实施了“两快两射两环”二环 路改造工程缓解交通压力，二环路高架桥应运而生。然而高架桥的建设对城市空 间和周边环境带来了一定程度的负面影响，为此笔者本着人性化考虑的原则对高 架桥周边空间进行调研，分析现状问题并提出改善策略，希望提高高架桥下空间 的利用率，将高架桥建设的优势最大化。 关键词：二环路高架桥街道空间 1．引言 在成都市建设世界现代田园城市进程中,二环路的交通改造是城市基础设施 建设的重要环节，按照“交通先行”兴市战略的总体部署，成都市确定了中心城区 快速路网系统规划建设目标，二环路高架桥的建设一时成为热点。高架桥的修建 一定程度上缓解了成都中心区的交通压力、减少因道路平交路口过多交通事故多 发隐患，[1]但

本文针对高架桥钢架工程的特点和自然条件的影响。详细地介绍钢结构的施工工艺的难点。

城市高架桥桥下空间资源利用探索 1.研究背景及研究对象现状 1.1研究背景及目标 高架桥的出现在城市进化的历史中是一个耐人寻味的重要细节， 它反映了城市日益拥挤的现状、趋势以及城市在空间形态上的位移态 势——从一个横向的层面转向一个纵向断面掘进。目前国内对城下 城、地铁而这些土地空间资源的利用已经引起更多的重视，并开始应 用以提高其使用率，伴随着高架桥交通功能空间的产生，桥下“剩余” 了大量的空间资源同样也需要引起更多的关注与重视，为人们创造完 整丰富的生活空间，提高市民生活质量。 本文以有效使用高架桥桥下空间为主要线索，对我国城市高架桥 所面临的桥下空间利用问题进行的探讨。我国对这方面的研究尚处于 摸索与探讨中，在吸取国内外的经验和教训的同时，有必要根据我国 的实际情况出发，进行深入的分析和总结，并结合当地的地域文化， 提出高架桥桥下空间利用形式的建议，以塑造一个城市

为研究承台对高架桥下桥墩间路面不均匀沉降的影响,运用midasgtsnx软件从承台埋深和路面刚度两方面对高架桥下路面不均匀沉降的影响进行模拟分析。当承台的埋深在1~2.5m的范围内时,随着承台的埋深增加,路面的沉降差也逐渐减小,并且减小幅度较大。当路面的弹性模量在5~15gpa的范围内时,道路的沉降差递减变化显著,递减的速率较大,差值减小幅度也较大。随着承台埋深的增加,高架桥下路面的沉降差逐渐减小。随着路面刚度的增加,高架桥下路面的沉降差也逐渐减小。适当的增加承台的埋深,提高路面刚度有利于改善高架桥下桥墩间路面的不均匀沉降。

城市高架桥桥下空间资源利用探索 1.研究背景及研究对象现状 1.1研究背景及目标 高架桥的出现在城市进化的历史中是一个耐人寻味的重要细节， 它反映了城市日益拥挤的现状、趋势以及城市在空间形态上的位移态 势——从一个横向的层面转向一个纵向断面掘进。目前国内对城下 城、地铁而这些土地空间资源的利用已经引起更多的重视，并开始应 用以提高其使用率，伴随着高架桥交通功能空间的产生，桥下“剩余” 了大量的空间资源同样也需要引起更多的关注与重视，为人们创造完 整丰富的生活空间，提高市民生活质量。 本文以有效使用高架桥桥下空间为主要线索，对我国城市高架桥 所面临的桥下空间利用问题进行的探讨。我国对这方面的研究尚处于 摸索与探讨中，在吸取国内外的经验和教训的同时，有必要根据我国 的实际情况出发，进行深入的分析和总结，并结合当地的地域文化， 提出高架桥桥下空间利用形式的建议，以塑造一个城市

为研究承台对高架桥下桥墩间路面不均匀沉降的影响,运用midasgtsnx软件从承台埋深和路面刚度两方面对高架桥下路面不均匀沉降的影响进行模拟分析。当承台的埋深在1~2.5m的范围内时,随着承台的埋深增加,路面的沉降差也逐渐减小,并且减小幅度较大。当路面的弹性模量在5~15gpa的范围内时,道路的沉降差递减变化显著,递减的速率较大,差值减小幅度也较大。随着承台埋深的增加,高架桥下路面的沉降差逐渐减小。随着路面刚度的增加,高架桥下路面的沉降差也逐渐减小。适当的增加承台的埋深,提高路面刚度有利于改善高架桥下桥墩间路面的不均匀沉降。

为研究承台对高架桥下桥墩间路面不均匀沉降的影响,运用midasgtsnx软件从承台埋深和路面刚度两方面对高架桥下路面不均匀沉降的影响进行模拟分析.当承台的埋深在1～2.5m的范围内时,随着承台的埋深增加,路面的沉降差也逐渐减小,并且减小幅度较大.当路面的弹性模量在5～15gpa的范围内时,道路的沉降差递减变化显著,递减的速率较大,差值减小幅度也较大.随着承台埋深的增加,高架桥下路面的沉降差逐渐减小.随着路面刚度的增加,高架桥下路面的沉降差也逐渐减小.适当的增加承台的埋深,提高路面刚度有利于改善高架桥下桥墩间路面的不均匀沉降.

高架桥下部结构 支 架 施 工 技 术 方 案 编制人： 审核人： 目录 一、工程概况及编制说明 1、工程概况 2、编制范围 3、支架概况 4、编制依据 二、地基处理 三、支架系统计算 1、系梁计算 2、立柱脚手架 四、支架施工要求和安全保证措施 1、技术要求 2、脚手架使用规定 3、拆除规定 4、脚手架安全措施 5、钢管脚手架的防电、避雷措施 6、钢管脚手架的维护与管理 一、工程概况 1、工程概况 本工程为xxxxx（xxxxxxxx）新建工程xx标，里程桩号k12+972~k13+462，全长 525m。 2、编制范围 本篇施工方案编制范围：xxxxx段（xxxxxxxxx）新建工程xxx标全线范围内主线 高架立柱及匝道立柱支架施工。 3、支架概况 本工程立柱有单柱、门式立柱形式，墩身有1.8×1.5m变化成3.1×1.5、 1.8×1.8m独立柱、2.0×

某市市政主干道建设过程中下穿高速公路处须修建3条车行隧道。隧道与既有高速公路高架桥桥墩相遇,须对既有6个高架桥墩基础进行结构托换。通过对其结构托换所涉及的技术问题,控制因素分析、结构处理,施工要求及监控等进行了系统的分析、介绍,以期为今后结构托换工程提供借鉴。

高架桥轨下基础施工工法

无锡市城市高架道路 养护技术规程 （暂行） 无锡市市政设施建设工程总公司 2008年1月 目录 1、总则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2、一般规定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 3、桥面系养护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4、上、下部结构及引道养护⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 5、高架道路的检查和技术状况评定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 6、设施技术资料管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16 1.总则 1.0.1为加强城市高架道路的养护工作，提高养护质量，充分发挥设施 的使用功能，根据中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》结合 无锡市的实际情况，制定本规程。 1.0.2本规程适用于无锡市城市高架道路的养护。不包括高架道路相关 的机电设备与交通监控系统、大型桥

高架桥结构 高架桥，即跨线桥，一种桥梁。 指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支 柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后， 交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交 通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免 和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可 不用路堤，而采用这种桥。高架桥不仅仅指实物桥梁也被比喻着困难， 挫折等等。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。为了 美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是 变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面 （见实腹梁桥）。城市高架线路桥的桥墩布置和形式好坏。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，每多弯桥和坡桥。高架 线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁 较为少见。用简

1 高架桥施工方案 1.概述 本标段高架桥由25+27+25m和40.5+50+40.5m两联三跨连续预应 力箱梁、24跨预应力预制工型梁和2跨普通钢筋混凝土工型梁组成， 总长845.14m。基础为直径1.0m的钻孔灌注桩，承台、墩柱、盖梁均 为钢筋混凝土结构。 具体施工工艺流程见下图： 2.材料加工 钢筋、钢绞线进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分 施工准备 桩基 承台 墩柱 盖梁 桥面系 架梁 桥面板 中隔板 桥 面 板 2 批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高， 上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行抽样检验并报请 监理工程师审批，检验合格后进行加工。 2.1.钢筋加工 钢筋使用前若有锈蚀、污染，将表面漆皮、鳞锈、油渍等清 除干净。盘条和弯曲的钢筋进行调直。 认真熟悉图纸，计算各种型号钢筋的下料

企业管理学习网http://www.***.***最优秀的企业管理资源站 曾家高架桥施工组织设计 企业管理学习网http://www.***.***最优秀的企业管理资源站 第一章工程概况 第一节工程概况 曾家高架桥为昌金高速公路第一大桥，该桥的施工既是该合同段的重难点工 程又是全线的控制工程，特别是多孔径钻孔灌注桩基础和40米后张法预应力混 凝土t型梁的预制和架设，是全合同段的重中之重。 曾家高架桥全长848米，中心里程k510+430，上部结构为21—40m先简支 后连续预应力砼t梁，下部为双柱式钢筋砼等截面实心桥墩，肋式桥台，墩台 基础为双排钻孔灌注桩基础，15#墩为扩大基础。桥面净宽26米（0.5米防撞拦 +11米行车道+0.5米防撞栏+0.5米中央分隔带+0.5米防撞拦+11米行车道+0.5米 防撞栏）。 全桥主要工程数量为：钻孔

武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 （体育中心南站） 高架桥下交通疏解道路施工方案 编制： 审核： 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部 二ｏ一二年八月 1 目录 一、编制说明························································2 二、工程概况························································2 三、施工方案························································2 1、路面结构型式··························································2 2、路面坡度及排水设置······························

\"中央线mall项目\"是东日本旅客铁道株式会社在中央线三鹰站与立川站立体交通构建工程中,与铁路沿线的政府部门共同协作进行的城市再开发项目。通过对三鹰站与立川站之间全长约9km的高架桥下空间进行一体化改造,进而提升铁路沿线价值、激发周边社区活力。项目在起始阶段,为了给相关设计师提

登尼溪高架桥是美国华盛顿州一条横跨南北的高架桥。在这条通往繁华的奥特莱斯商业街区高架桥下，建有一排排整齐的石椅，石椅周围还种植了大片绿色草坪。

０前言立交桥和高架桥的桥面防水工程是要保护钢筋混凝土桥面不受水侵蚀，保持在干燥状态下承载和防止钢筋锈蚀。防水工程的质量对桥面板的寿命和桥的功能发挥起着重要的作用，因此桥面防水越来越受到人们的广泛关注。围绕着桥面防水工程的选材、设计和施工，我们了解和收...

繁华古渎展新容，高架明珠贯日虹。春夏秋冬雄势在，东西南北快车通。上驰天路观城景，下接郊原沐惠风。堵塞难行今不见，公交网络建奇功。

文章以某南京到上海方向某节点改造工程为例,对施工场地的地质情况进行了分析,然后提出了基坑维护的施工方案,通过模拟分析和对比,就围护桩形变、基坑和高铁桥墩之间的土体表面的形变进行了研究,希望通过本次研究,对有效控制高铁基坑变形和桥段始形变,控制高铁正常运行有一定助益。

分析了高架桥下景观整治对城市建设与社会发展的必要性，依托沈海高速公路宁德中心市区高架桥下景观整治与规划工程设计案例，从景观设计的社会意义、生态意义、审美意义三个角度，深入探讨了高架桥下景观整治的设计理念和实施方案，为同类项目工程提供相关经验参考。