更新日期: 2024-05-15

广州港南沙港区粮食及通用码头结构创新设计_宋兰芳

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广州港南沙港区粮食及通用码头结构创新设计_宋兰芳 4.5

广州港南沙港区粮食及通用码头结构创新设计_宋兰芳

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广州港南沙港区粮食及通用码头结构创新设计

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结合广州港粮食及通用码头工程设计,分析了密实饱和砂土在打桩过程中孔隙水压力的变化特点,提出了重锤低打增加锤击频率、连续不停锤以保持桩周土较高孔隙水压力、减少桩周土侧摩阻力、增加桩打入密实砂层厚度的设计施工方法,并重点针对该工程3种不同码头结构形式交叉衔接段的设计和施工控制技术进行了专项研究,尤其对重力式和板桩结构的衔接提出了新颖的u型对接倒滤结构设计。

广州港南沙港区集装箱运输特点及存在问题

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针对广州南沙港区二期重力式码头结构设计中遇到的#8和#10泊位局部粉质黏土能否保留作为持力层以及#9和#10泊位局部厚基床基顶应力扩散、基槽底宽、地基承载力和前轨沉降控制等设计疑难问题进行分析,并就其解决方案进行探讨、介绍。

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广州港南沙港区二期工程建设模式探讨

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不足的困难。建议国家对长江港口企业进行基础设 施建设和技术改造提供低息、贴息贷款,争取国家建 设资本金,实施投资倾斜政策;鼓励公共码头建设采 取多种融资和合资模式共同发展;对有沉重债务制 约,同时还存在大量的呆账、死账的港口,建议以债 转股和债改投的方式解决问题;允许港口企业在建 设和改造中对新生土地,允许采用老港区土地置换 等方式解决资金投入的问题。 3.10 把重庆建成长江上游航运中心,把武汉建成 华中航运中心   重庆市委、市政府提出把重庆建设成为长江上 游经济中心,就必须把重庆建成长江上游交通枢纽。 根据“重庆长江上游航运中心建设规划”,到2010 年,初步建成以“一干两支”高等级航道为骨架,“三 枢纽”港区为中心,航道网络通畅,港口布局合理,船 舶技术先进,支持保障体系完善,与其它运输方式相 互衔接、协调发展的内河航运体系,基本建成长江

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廖黎

职位:BIM设计师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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