广州地铁二号线公园前站钢管柱表面防火方案分析

广州地铁一号线、广州地铁一号线、二号线与深圳地铁一号线设计比较——简介：随着大城市城市建设的飞速发展，改造和扩建公共交通设施已是发展的重中之重。地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其运行快速、正点、不受天气等其他因素的限制、施工不影响周围...

对地下工程防水施工中所采用的有关技术措施作了介绍,以求总结经验,指导日后类似的工程施工。

广州地铁二号线直流开关保护匹配性分析

城市地铁,特别是区间隧道暗挖施工,由于从地面建筑物及地下管线下面穿过,施工中的土体变形、水位下降和施工崩塌将会对其上的市政设施和建筑物造成不利甚至严重的影响。施工中进行防灾监控量测可及时发现这些不利影响,确保施工及周围环境的安全,减少对城市生活的影响。因此施工防灾监测工作是城市地铁建设中必不可少的重要环节。广州地铁二号线海珠广场站至公园前站区间隧道,埋深16～25m,其上建筑物密集,部分十分陈旧,隧道采用矿山法暗挖通过。文章从监测的规划、项目设置、观测手段、方式方法、资料处理及成果分析等几方面进行全面详细叙述,观测项目齐全,数据连续、完整、详实、很有规律性,值得作进一步的深层分析。系统而全面的防灾监测工作,有效地保证了地铁施工的顺利完成。防灾监测工作非常成功。监测工作经验值得类似工程监测借鉴。

通过介绍二号线列车空调系统的新设计理念、新型控制技术和各种新型元件特性,对比分析广州地铁一、二号线列车空调系统。

本文主要阐述了广州地铁二号线1500v直流开关保护原理,结合现今广州地铁二号线列车的牵引取流特性及二号线客流的实际情况,分析直流开关保护的匹配性问题。

简要地总结了投入到广州地铁二号线越－三区间隧道施工的复合式土压平衡盾构的刀盘特点，适应性以及以后施工需要改进的主要功能。

城市地铁，特别是区间隧道暗挖施工，由于从地面建筑物及地下管线下面穿过，施工中的土体变形、水位下降和施工崩塌将会对其上的市政设施和建筑物造成不利甚至严重的影响。施工中进行防灾监控量测可及时发现这些不利影响，确保施工及周围环境的安全，减少对城市生活的影响。因此施工防灾监测工怍是城市地铁建设中必不可少的重要环节。广州地铁二号线海珠广场站至公园前站区间隧道，埋深16～25m，其上建筑物密集，部分十分陈旧，隧道采用矿山法暗挖通过。文章从监测的规划、项目设置、观测手段、方式方法、资料处理及成果分析等几方面进行全面详细叙述，观测项目齐全，数据连续、完整、详实、很有规律性，值得作进一步的深层分析。系统而全面的防灾监测工作，有效地保证了地铁施工的顺利完成。防灾监测工作非常成功。监测工作经验值得类似工程监测借鉴。

介绍城市地铁隧道防水施工的方法及施工控制。

通过介绍广州地铁二号线区间冷冻水管施工,总结了地铁区间隧道管道施工的难点和要点,有助于进一步完善地铁区间隧道冷冻水管的施工工艺。

该文详细论述了广州地铁二号线信号系统中梅兰日兰ups在电源系统中的应用,首先通过对其基本的工作原理进行阐述,其可以根据工作条件切换选择最佳的工作方式来为负载提供可靠、稳定的电源;同时针对两种不同型号ups的冷却系统进行对比分析,指出部分采用风冷系统的梅兰日兰ups设备在报警系统中所存在非故障-安全的问题,即存在低液位不报警的风险;为有效提高日常维护质量,针对其中的非故障-安全的问题给出检修和维护建议。

1 广州地铁二号线工程投资控制管理制度 第一部分概述 1.前言 工程投资控制是实现项目工程投资控制目标的实施性安排,其内容包括未来一定时期的 工程投资计划及完成、资金支付、投资控制等目标，以及实现目标的措施、方案、程序、日 程等；因此，工程投资管理制度是组织、指挥设计、施工生产、实现投资控制的依据，是实 现投资控制的行动指南。 本制度意在通过各种规定的格式、内容、流程来规范设计、施工、各参与部门各个环节 的资金计划及支付、投资计划及完成、合同外资金的审批及支付、概算内项目的投资控制、 概算外目的归口报批和投资控制。 二号线工程投资控制是建设事业总部统一安排下进行的，建设事业总部总体部计划室是 资金计划、投资计划及完成、宏观投资控制及分析、概算外项目的归口报批主管部门，预算 合同部是资金支付、合同外资金、概预算审批的主管部门，驻地监理、项目部是工程量审核 及资金计划的实施部门。各部门

通过对广州地铁一号线公园前站空调冷却水系统的运行分析,在保证冷水机组标准流量的情况下,对冷却水泵进行节能改造,提高了水泵运行效率,节电率达到59.6%,取得了一定的经济效益。

本文针对利用江河水作为空调冷却水源,淤泥浆无法通过常规的过滤方式进行过滤,而积聚在冷水机组的换热器内壁,导致机组能耗的无谓增加,提出了解决方案,并可节能20%。

通过对广州地铁一号线公园前站空调冷却水系统的运行分析,在保证冷水机组标准流量的情况下,对冷却水泵进行节能改造,提高了水泵运行效率,节电率达到59.6%,取得了一定的经济效益。

语文 在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地 铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词 的领会。 现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完 全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受 到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具 体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的使命感。 想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。 虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很乐意 与你交流的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要 就记下我在现场的体会。 首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就 接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发现它的巨大作用。 光材料费就占整个工程费

000广州地铁二号线接触网的特点及其维护检修 摘要:广州地铁二号线接触网采用了2种形式的接触网,其中网性接触网是国内首次采 用,具有重要意义。在国外地铁界,架空刚性接触网已大量采用,效果很好。架空刚性接触网有 很多的特点:整体结构简洁、锚段关节和线岔安装调试方便、网两端无需设置下锚张力补偿 装置、没有断线之忧、施工安装和维护检修精度要求高等等,另外架空刚性接触网能很好地 满足低净空隧道要求,适用于地下铁道。架空刚性接触网的运行维护检修缺少资料和经验,只 能通过实践摸索和积累。笔者针对广州地铁二号线接触网的实际情况,并参考了少量国外资 料,对架空刚性接触网的特点和维护与检修进行了粗浅探讨。 关键词:广州地铁二号线接触网特点维护与检修 1.前言 广州地铁二号线东起琶洲,北至江夏,全长23.265km,地下线路采用架空式刚性接触接触 网,地面线路采

施工工程地质素描(以下简称地质素描)是广州地铁二号线工程在施工过程中的一项重要内容,要求对广州地铁二号线工程各工点开挖面的地质情况进行科学、准确地实地记录,为将来地铁的维修、养护提供可靠的地质资料,同时也为检验地铁工程的勘察成果以及在地铁施工过程中可能发生的地质问题进行预报。文章就明挖区间【新-磨区间】西段的地质素描方法作一阐述,或许对同行们的工作有所裨益

主要介绍斜冻结钻孔施工的特殊环境及施工工艺，从而有效地将冻结器下放到指定位置，确保冻结加固的安全，为在特定条件下施工新的孔种积累了丰富的经验。

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由于在开挖过程中对地层产生扰动,有可能引起地表及附近建筑物变形或沉降,危及附近建筑物安全。因此必须进行监测,以便根据监测成果及时反馈信息指导施工,为信息化施工管理提供可靠依据。详细介绍了基坑开挖过程中的施工监测及经验、体会,希望对同类施工有所借鉴。

介绍地铁区间隧道施工监测的设计与施工管理等