广州地铁4号线列车车门系统安全回路故障分析及措施

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快轨交通?第19卷第1期2006年2月机电工程 urbanrapidrailtransit 广州地铁4号线直线电机车辆 庞绍煌　高　伟 (广州市地下铁道总公司　广州　510030) 摘　要　通过对广州地铁4号线直线电机车辆的介 绍,阐明直线电机车辆的技术性能和特点。 关键词　广州地铁　直线电机　车辆技术 1　车辆及其主要技术规格 广州市轨道交通4号线直线电机车辆是由南车四 方、川崎重工、伊藤忠联合体设计、制造的,每一列车由 四节全动车组成。列车编组为abba,其中a车 为带司机室的车辆,b车为不带司

从车站与环境结合、建筑模块化、“以人为本”三个方面阐述了高架车站建筑设计的基本原则,并介绍了广州地铁4号线沿线8座高架车站的建筑设计。地铁高架车站应充分体现“安全、可靠、经济、适用”的建设目标;应结合城市总体规划,根据车站特点因地制宜确定车站中心位置;应最大限度地考虑车站与地面建筑合建的可能性,从单一功能向多功能方向发展。

主要分析了广州地铁4、5号线空调制冷等级调节模式,列举了其他类型等级调节模式,并且在结构原理、可靠稳定性及节能方面做了简单对比说明,认为对于当前城轨车辆空调温度调节的舒适性及节能问题,应该综合考虑到列车运行的环境情况、列车温度调节的响应速度,对应选择合适的节能模式机型,才能取得良好的运行效果。

从用户的角度,介绍了广州地铁二号线列车控制系统的技术参数,特点及其性能,并对其在一号线列车控制基础上所做的改进进行了说明.

广州地铁3号线列车进行深度维修过程中,主要涉及的扣修时间长的走行部部件维修包括齿轮箱轴承、轴箱轴承、轮饼。为了避免列车架大修出现扣修时间长的部件维修与架大修维修里程不匹配的现象,以广州地铁3号线北延段列车b2型车为例,对轮饼磨耗、齿轮箱轴承维修、轴箱轴承维修与架大修修程进行分析。

牵引系统是地铁车辆的核心系统之一,其出现故障将对正线运营产生较大的影响。现利用sibas32monitor、expert2等列车故障专用分析软件,通过分析列车控制诊断系统记录的数据,对信号系统引起的牵引故障进行逻辑推理判断,并最终找出故障原因。这对于类似故障的查找分析具有一定的借鉴意义。

广州地铁apm线是国内第一条商业运营的无人驾驶轨道交通线路,自开通运营以来车门故障率较高,且对正线运营影响极大。本文对apm线车门系统进行了概述,并对无法关门这种典型故障重点进行分析,最终提出改进措施。

广州地铁4号线目前正在进行系统改造,将当前使用的kontron计算机改造成cpci计算机,改造项目包含硬件和软件。在保证地铁系统能安全无障碍工作的前提下,对系统改造的背景、技术方案和施工组织等方面进行探究,为其他信号系统改造提供参考。

以广州地铁4号线试验段的设计为基础,对其机电设备监控系统(emcs)的特点进行分析,介绍全线emcs的组网方式及其在主控系统中的应用;根据车站的类型分析车站级emcs的构成方式,对地铁emcs的设计提出方案,并探讨将来发展的方向。

广州地铁4号线高架总体施组 目录及封面

介绍了广州地铁4号线关于数字式tetra标准机制下无线专网小区重选的研究。通过对各参数的分析,探讨影响小区重选的一系列因素,并在广州地铁4号线现场进行了实际应用。通过修改切换参数解决了广州地铁4号线无线信号小区重选不平滑的问题。

针对广州地铁三号线三改六列车重联运营初期频繁出现的非激活单元车无法开门故障,从故障触发时的数据记录、正线信号追踪、逻辑功能判定及力学分析等多方面进行调查分析,最终通过修改车辆控制单元软件中关于零速信号的逻辑参数使故障得以根本解决。

通过介绍二号线列车空调系统的新设计理念、新型控制技术和各种新型元件特性,对比分析广州地铁一、二号线列车空调系统。

为提高广州地铁1号线电动列车空调部件二次大修质量,对空调系统主要故障原因进行分析。使用2004~2013年空调部件故障数据,建立bp神经网络仿真模型。该模型可预测2014-2018年的空调部件可靠性,并根据预测结果正确给出空调部件二次大修维护建议,提高空调部件维修质量,降低其故障发生率。

广州市轨道交通4号线南延段(黄阁至冲尾)(预制4标)工程,对简支梁、连续梁节段箱梁在制梁场采用短线法预制施工。简要介绍短线台座法节段箱梁预制施工主要工艺和方法。

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广州地铁4号线箱梁节段预制施工技术_pdf

广州地铁一号线列车空调控制板因老化、采购价格高、周期长等多方面原因,导致列车空调系统故障增加,降低了服务质量。通过对进口空调控制板进行国产化改造,提高了车辆空调系统的稳定性。

从移动闭塞的功能出发,阐述了广州地铁3号线atc系统的列车定位技术。3号线信号系统以交叉感应环线为车-地通信介质,列车定位方面采用交叉感应环线进行粗略定位,采用车载测速发电机进行精确定位,同时还采用接近传感器进行站台辅助定位。此外还对定位技术中的抗干扰屏蔽、轮径补偿和空转及打滑监测等作了阐述。

根据地铁cctv系统实际应用情况,深入分析了系统设备的现状,对系统进行了改造,简化设备结构,降低设备成本。

针对宁波市轨道交通2号线一期列车正线运营时,由于单个客室车门门控器故障导致列车牵引封锁的情况,结合车辆电气原理图、门控器电气接口图、车辆中央控制单元软件逻辑及车辆与车门接口协议,分析其故障原因.此外,在不更改现有车辆电气线路的情况下,提出基于软件控制逻辑的改进方案,并组织试验,取得了良好的效果.目前已经在2号线一期所有列车上应用.

以上海轨道交通4号线列车客室照明作为节能改造的研究对象,介绍了4号线列车客室照明系统的技术特点与4号线沿线典型运营条件。提出了采用led(发光二极管)灯具替代荧光灯具以及在照明控制电路中嵌入光敏节能控制器的改造方案,可实现4号线列车客室照明系统55%以上的节能率。