广州白云会议中心周边市政道路二期工程桩基托换施工技术

广州白云国际会议中心周边市政道路工程是市重点建设项目,拟于2006年10月底建成并投入使用。工程包括机场东路、机场西路、会议中心北侧道路、新体育馆南侧路西延线和跨白云大道两座生态廊桥,其中,机场东路北起黄石路,南至机场立交,全长约5.2公里;会议中心北侧道路东起白云大道,西至机场东路,全长约0.4公里;新体育馆南侧路西延线东起机场东路,西至机场路,全长约1.5公里;机场西路北起黄石路,南至广园路,全长约5.2公里。现就有关事项通告如下:

结合广州某地铁工程实践,论述了桩基托换技术基本的施工工艺、方法、应用条件、经验与特点,为类似工程的施工提供了可借鉴依据,也为同等条件下的工程施工提出了一种崭新的思路。

本文详细阐述了城市地铁地下主动桩基托换施工技术要点,并结合广州地铁五号线[杨箕站～珠江新城站盾构区间]土建工程175#过街楼地下主动桩基托换工程实践,对地下主动桩基托换施工工艺、方法和有关技术参数加以介绍,对地下主动桩基托换工程具有很好的借鉴意义。

本文简要介绍了深圳地铁3c标段百货广场桩基托换工程所采用的主动托换技术,以期对这项技术的发展和推广应用尽勉力。

地铁桩基托换施工技术措施 【摘要】广州地铁盾构下穿环市西路高架，需将wd71a桥墩桩基托换，介绍桩基托换施工的施工技术，并在 施工工艺、张拉顺序、质量控制等几个方面作了介绍。 【关键词】桥梁桩基;托换技术;托换桩预应力施加;预应力张拉顺序 1、工程概况 wd71a桩在区间里程zdk5+311．293处侵入左线隧道，需要桩基托换。根据wd71a桩竣工图资料:wd71a 桩桩径φ1890，桩长36．025m，钻孔桩、端承桩，单桩承载力1300t，桥面板宽度11．80m，三车道。wd71a 桩所在地层从上至下依次为:杂填土，层厚1．4m;粉质粘土，层厚8．9m;全风化泥质粉砂岩，层厚3．9m;粉 质粘土，层厚3．0m;全风化泥质粉砂岩，层厚6．9m;强风化泥质粉砂岩，层厚7．1m;中风化泥质粉砂岩，层 厚

随着我国城市化进展脚步加快,城市的交通负荷日益增大,为了应对这个困扰我们的难题,国内的主要城市纷纷加入了对地铁交通的建设队伍中.城市地铁轨道的修建基本都在地下开展,因此,在地铁的修建过程中,都无法避开城市原有的建筑物,地铁桩基托换技术应运而生,并得到了广泛的推广.本文从理论上分析了地铁桩基托换的施工技术措施,将理论与实际工程案例结合并进行探讨.

广州地铁盾构下穿环市西路高架,需将wd71a桥墩桩基托换,介绍桩基托换施工的施工技术,并在施工工艺、张拉顺序、质量控制等几个方面作了介绍。

结合广州地铁施工过程中某建筑物桩基托换的工程实例,闸述如何做好工程管线迁改和保护、建筑物地基止水、灌注桩和托换梁的施工,从而确保建筑物的安全和盾构的及时通过,为类似的桩基托换施工提供参考。

介绍运营中的广州地铁一号线桩基托换过程中,车站地板下托换梁工作隧道及套拱隧道开挖设计方法、施工及安全措施,托换梁顶升及断桩控制技术

钻孔嵌岩微型钢管灌注桩是一种新的施工工艺,在广州地铁三号线市-番盾构区间桩基托换施工中得到成功应用,值得在类似工程中借鉴和推广。

福州市在最近几年之间经济技术不断地发展，人们的生活水平也在不断地提高，而这在一定程度之上也是的人们对于道路的要求也越来越严格了。所以这就要求市容部门以及道路部门对一些道路以及桥梁进行改造，以保障市民的出行安全以及出行便利。同时随着地铁运输的不断发展，福州市人民对于地铁的需求也越来越强烈了。就拿福州市轨道一号交通线为例，它的建造以及改造在一定程度之上对于人们的出行安全以及便利是有着非常重要的作用的。下面就让我们以1号线轨道洗马桥轨道的改造工程为例，简要的说明一下相关的施工技术。

框架结构地铁工程桩基托换施工方案——本资料为框架结构地铁工程桩基托换施工方案，共44页，格式为ppt。图文丰富!工程概况：太阳广场为地面七层，地下二层的框架结构，基础为桩基础。太阳广场桩基础为独立桩基、人工挖孔桩，桩径共有四种，分别为：1.2m、1.3m、...

结合深圳地铁暗挖隧道穿越广深铁路桥桩基的施工实例,在不中断行车和有动载作用条件下对桥柱基进行托换,系统地介绍桩基托换施工技术,为类似工程施工提供参考经验。

浅谈地铁工程中的桩基托换施工技术——通过工程实例，介绍了地铁工程中桩基托换桩、新旧砼界面处理及托换体系转换等施工技术，并通过施工监测数据反映了桩基托换施工取得了良好的效果，为今后类似工程中桩基托换施工技术的应用和实践提供了参考。　　

通过工程实例,介绍了地铁工程中桩基托换桩、新旧砼界面处理及托换体系转换等施工技术,并通过施工监测数据反映了桩基托换施工取得了良好的效果,为今后类似工程中桩基托换施工技术的应用和实践提供了参考。

成都地铁2号线春熙路站—东门大桥站区间盾构隧道左线自东门大桥桩基中穿过,为保证盾构顺利通过并确保桥梁安全,采用托台换桩法对侵入隧道桩基进行托换处理。施工中采用河中围堰、帷幕注浆、降水、人工挖孔和静态爆破等辅助方法有效控制了地下水的影响和桥台沉降,确保了桥梁、管线安全及整个托换施工的顺利实施。

本文以某地铁工程中的隧道盾构施工作为研究的对象,对于施工的基本工艺流程、桩基托换的基本原理以及相关的技术要点控制作为主要的研究对象来展开研究。

在城市轨道交通中，地下工程往往需要穿越上部建筑物，而城市中建筑物大多采用桩基础形式，隧道线路虽可进行局部的优化，但仍受规划和总体线路的限制，这样，进行桩基托换往往是最好的选择方案。以深圳地铁5号线创业路立交桥为例，详细介绍了创业路立交桥桩基托换的设计、三维数值分析、施工工艺、以及施工工程中监测数据的情况，可为类似的地铁施工提供全过程的借鉴。

为了缓解日益拥堵的地面交通压力,国内许多城市加大了对轨道交通建设的投入。城市轨道交通一般是在地下进行修建的,施工中避免不了要穿过地面建筑,桩基础托换技术由此得到了十分广泛的应用。本文首先对桩基础托换的基本内涵进行了分析,其后就工程案例展开了具体探讨。

介绍北京地铁5号线隧道穿越护城河桥桩基托换施工技术措施。施工中采用了全断面帷幕注浆和逐次植筋等工艺。

北京地铁十号线某区段隧道采用浅埋暗挖法施工,地铁线位下穿一大厦的人行天桥,天桥桩基侵入隧道,在天桥不能拆除的情况下,采用了洞外加固与洞内桩基托换相结合的处理方案对桩基进行了截除。

本文主要介绍了深圳地铁上跨人行天桥钢管桩托梁支承设计及施工技术。