钢纤维砼配合比设计计算手册

cf50钢纤维混凝土配合比设计计算书 一、配合比设计依据 1.内蒙古韩家营至呼和浩特高速公路土建工程招标文件及设计图纸 2.《普通混凝土配合比设计规程》jgj55-2011 3《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50-2011 4.《混凝土配合比设计手册》——李立权主编 二、设计要求 1.混凝土设计标号为cf50 2.坍落度控制在70-90mm 3.使用部位伸缩缝. 三、原材料说明 1．水泥：大同冀东水泥有限责任公司，“冀东”牌。 2．砂：兴和县二道营砂厂，级配良好，规格为中砂。 3．碎石：荣腾五道沟石料厂，为5～20mm连续级配，其中1＃料为10-20mm， 2＃料为5-10mm，掺配比例为70%：30%。 4．水：采用工地饮用水，各项指标见水质分析报告。 5、减水剂：山西桑穆斯,hpwr-r型聚羧酸缓凝高效减水剂. 6、钢纤维：山东泰安

cf50钢纤维混凝土配合比设计计算书 一、配合比设计依据 1.内蒙古韩家营至呼和浩特高速公路土建工程招标文件及设计图纸 2.《普通混凝土配合比设计规程》jgj55-2011 3《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50-2011 4.《混凝土配合比设计手册》——李立权主编 二、设计要求 1.混凝土设计标号为cf50 2.坍落度控制在70-90mm 3.使用部位伸缩缝. 三、原材料说明 1．水泥：大同冀东水泥有限责任公司，“冀东”牌。 2．砂：兴和县二道营砂厂，级配良好，规格为中砂。 3．碎石：荣腾五道沟石料厂，为5～20mm连续级配，其中1＃料为10-20mm， 2＃料为5-10mm，掺配比例为70%：30%。 4．水：采用工地饮用水，各项指标见水质分析报告。 5、减水剂：山西桑穆斯,hpwr-r型聚羧酸缓凝高效减水剂. 6、钢纤维：山东泰安

cf50钢纤维混凝土配合比设计计算书 一、配合比设计依据 1.内蒙古韩家营至呼和浩特高速公路土建工程招标文件及设计图纸 2.《普通混凝土配合比设计规程》jgj55-2011 3《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50-2011 4.《混凝土配合比设计手册》——李立权主编 二、设计要求 1.混凝土设计标号为cf50 2.坍落度控制在70-90mm 3.使用部位伸缩缝. 三、原材料说明 1．水泥：大同冀东水泥有限责任公司，“冀东”牌p.o52.5。 2．砂：兴和县二道营砂厂，级配良好，规格为中砂。 3．碎石：荣腾五道沟石料厂，为5～20mm连续级配，其中1＃料为10-20mm， 2＃料为5-10mm，掺配比例为70%：30%。 4．水：采用工地饮用水，各项指标见水质分析报告。 5、减水剂：山西桑穆斯,hpwr-r型聚羧酸缓凝高效减水剂. 6、

c50钢纤维混凝土配合比报告 一、试配要求和引用标准 1、砼配制强度为59.9mpa，用于桥面伸缩缝； 2、坍落度120mm~160mm； 3、《普通混凝土配合比设计规程》（jgj55-2011）； 4、《纤维混凝土应用技术规程》（jgj-t221-2010）； 5、《钢纤维桥涵施工技术混凝土结构与施工规程》（cecs2-92）； 6、《公路桥涵施工技术规范》（jgtf50-2011）; 7、根据业主要求，在咨询单位共同参与下，按高性能混凝土要求， 设计该配合比如下。 二、原材料 1、水泥：中国长城铝业公司水泥厂p·o52.5水泥； 2、砂：信阳中砂，细度模数2.76； 3、碎石：贾峪石料厂，碎石最大粒径为20mm，采用5-20mm连续 级配碎石，其中10-20mm碎石占70%，5-10mm碎石占30%； 4、水：饮用水； 5、矿渣粉：郑州顺宝水泥股份有

c50钢纤维砼配合比设计 第1页共2页 1,设计依据及参考文献 《普通混凝土配合比设计规程》jgj55－2000(j64-2000) 《公路桥涵施工技术规范》jtj041－2000 《国内公路招标文件范本》之第二卷技术规范(1) 《混凝土配合比设计计算手册》——刘长俊主编，辽宁科学技术出版社 2,确定钢纤维掺量： 选定纤维掺入率p=1.5%, t0=(78.67*p)kg=78.67*1.5=118kg; 3,确定水灰比 取w/c=0.44(水灰比一般控制在0.40-0.53); 4,确定用水量: 取w=215kg(用水量一般控制在180-220kg),施工中采用掺用unf-2a型高效减水剂,掺量为水 泥用量的1.2%，减水率达15%，但考虑钢纤维混凝土的和易性较差，且施工中容易结团，故 在试配中不考虑其减水效果，在试拌过程中观察其坍

1,设计依据及参考文献 《普通混凝土配合比设计规程》jgj55－2000(j64-2000) 《公路桥涵施工技术规范》jtj041－2000 《国内公路招标文件范本》之第二卷技术规范(1) 《混凝土配合比设计计算手册》——刘长俊主编，辽宁科学技术出版社 2,确定钢纤维掺量： 选定纤维掺入率p=1.5%, t0=(78.67*p)kg=78.67*1.5=118kg; 3,确定水灰比 取w/c=0.44(水灰比一般控制在0.40-0.53); 4,确定用水量: 取w=215kg(用水量一般控制在180-220kg),施工中采用掺用unf-2a型高效减水剂,掺量为水 泥用量的1.2%，减水率达15%，但考虑钢纤维混凝土的和易性较差，且施工中容易结团，故 在试配中不考虑其减水效果，在试拌过程中观察其坍落度及施工性能。 5,计算水泥用量: co=wo

c50钢纤维砼配合比设计说明书 一、概述 使用部位：桥梁伸缩缝坍落度：80-120mm 二、设计依据 1、《普通混凝土配合比设计规程》（jgj55-2011） 2、《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tf50-2011） 三、设计要求 1、原材料来源 水泥：xxxx有限公司p.o52.5普通硅酸盐水泥 河砂：xxxⅱ区中砂 碎石：xxxx石场4.75-19mm连续级配碎石 粉煤灰：xxxxx有限公司生产的粉煤灰，掺量占胶凝材料的12% 外加剂：xxxxx有限公司生产的聚羧酸高效减水剂，掺量占胶凝 材料1% 钢纤维：xxx纤维有限公司 2、制作与养生方法 把用于砼配合比的各种原材料混合并机械搅拌均匀，性能测试结 果符合规范要求后，制作试件，二十四小时拆模后，移入标准恒温恒 室养护养生。 四、配合比参数的初步确定 1、水灰比确定 试配

C40、C50钢纤维砼配合比设计_pdf

文章以《公路工程水泥混凝土试验规程》为标准,利用delphi编写了砼配合比试验数据多元线性回归分析程序,利用excel编写了电子表格模板,介绍了用此程序和模板计算钢纤维砼配合比试验数据的实例及其优点。

c50钢纤维砼配合比设计报告 一、设计说明 c50钢纤维混凝土配合比，水泥采用海螺普硅p.o42.5，碎石采用散 兵厂家，最大粒径26.5mm，砂采用霍山河沙天然。 二、设计依据 1.《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000； 2.《普通混凝土配合比设计规程》jgj55-2000； 3.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》gb175-2007； 4.《混凝土外加剂》gb8076-1997 5.设计图纸。 三、设计要求 1.混凝土设计标号为c50； 2.坍落度控制在80～120mm； 3.混凝土强度等级系指按标准方法制作和养护的边长为150m的立 方体试块在养生温度为20±2℃，相对湿度大于95%。以28天 龄期，具有95%保证率的抗压强度， 4.用于：桥面系工程（伸缩缝及绞缝）等。 四、原材料技术指标 a）碎石 采用巢湖散兵碎石，级配为4.75-2

正交设计是一种科学安排试验方案和有效分析试验结果的方法。文中采用正交设计法,将抗压和抗折强度、韧性等指标纳入钢纤维砼性能考核体系中,以广东某高速公路章印和永和等6座隧道路面为工程背景,以水灰比、砂率、水泥用量和钢纤维掺量为控制参数,研究钢纤维砼的抗压、抗折强度及韧性与上述控制参数的关系。

:大:中 －(1)]×262.92.66 －(1)] kg, 葛洲坝股份有限公司试验中心 混凝土配合比设计试验拌和记录表(zy-hnt·f01) 委托编号：共页第页 工程名称使用部位 设计强度等级水胶比0.49砂率(%)42坍落度要求(m 水泥 厂家品种 掺 合 料表观密度 （kg/m3） 3.08 品种膨胀剂 砂 子表观密度 (kg/m3） 2.222.21 吸水率( 表观密度 （kg/m3） 2.66 表观密度 （kg/m3） 强度等级42.5掺量(%)00吸水率(%) f.m 石子最大粒径（mm）级配比例(%)特大00 石子 每方 材料 用量 (1)用水

混凝土配合比论文： 钢纤维混凝土配合比设计与应用 摘要：本文以g104线五河淮河大桥桥面维修工程c40钢纤维混凝土配合比为例,对钢 纤维混凝土在桥面铺装的应用,从配合比设计、原材料的选用及施工工艺等方面进行阐述。 关键词:钢纤维混凝土;配合比;设计 随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载 及密度越来越大,行驶速度越来越快,致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的桥面 而言,它不仅翻修投资大,且施工周期较长,严重影响交通畅通及行车安全。如用普通水泥混凝 土修复桥面缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差,板块容易受弯折而产生断裂,所以就要求桥面 应有足够的抗压强度和厚度。 一、概述 五河淮河大桥1974年6月开始施工,1977年10月大桥全部竣工,淮河大桥全长1,031.3m, 由主桥、南、北引桥3部分组成

混凝土配合比论文： 钢纤维混凝土配合比设计与应用 摘要：本文以改建206国道昌江特大桥c40钢纤维混凝土配合比为例,对钢纤维混凝土 在桥面铺装的应用,从配合比设计、原材料的选用及施工工艺等方面进行阐述。 关键词:钢纤维混凝土;配合比;设计 随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载 及密度越来越大,行驶速度越来越快,致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的桥面 而言,它不仅翻修投资大,且施工周期较长,严重影响交通畅通及行车安全。如用普通水泥混凝 土修复桥面缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差,板块容易受弯折而产生断裂,所以就要求桥面 应有足够的抗压强度和厚度。 一、概述 昌江大桥2002年8月开始施工2003年11月大桥全部竣工,淮河大桥全长1,031.3m,由主 桥、南、北引桥3部分组成,主桥为6

砼配合比的计算 一、确定计算配合比 1.确定砼配制强度（fcu,o） fcu,o=fcu,k+1.645σ 式中fcu,o—混凝土配制强度（mpa）； fcu,k—混凝土立方体抗压强度标准值（mpa）； σ—混凝土强度标准差（mpa）。 混凝土σ可按表6.8.1取值。 表6.8.1混凝土σ取值 混凝土强度等级c35 σ（mpa）4.05.06.0 2.确定水灰比（w／c） αa、αb－－－－回归系数，可按表6.8.2采用。 表6.8.2回归系数αa和αb选用表 石子品种αaαb 碎石0.460.07 卵石0.480.33 为了保证混凝土的耐久性，水灰比还不得大于表6.18中规定的最大水灰比值，如计算所得的水灰比 大于规定的最大水灰比值时，应取规定的最大

施工单位中铁十七局远通公司监理单位 设计标号 坍落度(mm)稠度(mm) 水泥砂碎石水外掺剂外加剂 泰宁将乐fs-p 中砂5-40(mm)防水剂 12.313.330.486﹪ 337778112216220.2 ——5.0—— 337817112212320.2 150364499559 注: 1.水泥=337, 2.砂=337*2.31=778 3.石子=337*3.33=1122 4.砂子=(778*5﹪)+778=817 5.水=162-砂内含水量38.9=123 6.砂=150*2.31*5﹪/100+346.5=364 7.水=150*0.48-17.325=55 另:150*2.31*5﹪/100=17.325

c50钢纤维砼配合比设计计算书 一．设计原则 c50钢纤维砼配合比设计根据工程要求和施工条件，本着符合质量要求，经济合理，易于施工围原 则进行设计 二．设计依据及参考文献 《普通混凝土配合比设计规程》jgj55－2000(j64-2000) 《公路桥涵施工技术规范》jtj041－2000 《国内公路招标文件范本》之第二卷技术规范(1) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》jtge30-2005 《混凝土配合比设计计算手册》 三设计要求 1使用部位为桥涵伸缩缝 2设计强度为50mpa 3设计目标塌落度 确定钢纤维掺量：选定纤维掺入率p=1.5%, t0=(78.67*p)kg=78.67*1.5=118kg; 3,确定水灰比 取w/c=0.45(水灰比一般控制在0.40-0.53); 4,确定用水量: 取w=215kg(用水量一般控制

钢纤维砼具有良好的抗拉，抗弯，抗剪强度及良好的韧性和抗裂性能，在应力分布复杂和变形协调不易建立的复合受力构件中，特别是采用高强砼的复合受力构件，加入一定数量的钢纤维以提高构件的承载能力，增大延性是简便，且切实有效的方法之一。

通过分析钢纤维对裂缝的影响效果，根据砼断裂力学的基本原理，探讨了钢纤维砼抗裂度和裂缝宽度的计算模式，并提出相应的计算公式，与已有的试验研究结果相比较，吻合较好．

本文通过试验，对发生冲切破坏的钢纤维砼方板的变形性能进行了探讨．由于纤维的增强阻裂作用，板的裂缝推迟产生，裂后特性改善，破坏呈现良好延性

通过扁梁试验，探讨普通钢筋砼扁梁和配筋钢纤维砼扁梁受荷与变形之间的关系，比较钢纤维掺入量对扁梁变形的作用，以分析钢纤维对扁梁延性的影响．

c20砼配合比设计 一、设计依据 1、砼强度等级:c20 2、塌落度：160±20mm 3、《公路工程集料试验规程》(jtge42-2005) 4、《普通混凝土配合比设计规程》（jgj55-2000） 5、《通用硅酸盐水泥标准》（gb175-2007） 6、《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000） 二、原材料： 1、水泥：重庆金江水泥有限公司，p.o42.5普通硅酸盐水泥。检 测报告编号：tj1-2-201001c001。 2、细集料：桂花碎石厂，中砂。检测报告编号：tj1-2-2010016s001。 3、粗集料：桂花碎石厂，4.75-31.5mm连续级配碎石。检测报告 编号：tj1-2-2010017g001 三、配合比配制强度： 试配强度?cu.o=?cu.k+1.645б=20+1.645×4=26.6mpa,