高速公路煤系地层路堑边坡滑坡位移监测及破坏机理分析

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结合汕昆高速龙川至怀集高速公路某煤系地层高边坡滑坡处治工程实例,阐述了施工过程中进行动态跟踪观测,揭示滑坡成因,对煤系地层高边坡处治提供经验借鉴。

路堑边坡滑坡治理 1工程概况 耒宜高速公路搬合同段是京珠高速公路的一部分，是国家重点工程之一。 在桩号k300+480-k300+740左侧边坡出现滑坡现象，其中k300+480-300+640左 侧山沟里在我部进场施工时就发现该山沟里地表塌陷明显，土体滑坡的痕迹，土 层开裂等现象，初步断定为山体滑移，经询问当地村民该山体滑移发生于1997 年5月份。经现场仔细考察该滑坡体面积约有13114m2，滑坡体面积中心距路基 中线约90m，滑坡体上裂缝分布广泛，缝宽约为10-30cm，滑坡体周边裂缝处垂 直滑移约150-200cm，滑坡体低谷中有丰富的地下水，当地群众在此围池浇菜和 用塑料管越路引水，雨季时地表汇水量较大，该滑坡体虽然位山沟里，且山沟出 口较窄，但滑坡体发展趋势明显，对路基可能构成威胁。1999年4月9日至1999 年4月11日大雨

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第24卷第23期岩石力学与工程学报vol.24no.23 2005年12月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringdec.，2005 收稿日期：2005–04–13；修回日期：2005–06–09 作者简介：杨明亮(1971–)，男，1997年于武汉工业大学资源与环境工程系采矿工程专业获硕士学位，现任助理研究员，主要从事岩土工程与环境岩 土工程方面的研究工作。e-mail：mlyang@whrsm.ac.cn。 高速公路路堑边坡顺层滑坡分析与治理 杨明亮，袁从华，骆行文，姚海林 (中国科学院武汉岩土力学研究所，湖北武汉430071) 摘要：潭邵高速公路k90+900～k91+080段路堑边坡中有2条次一级断层与公路斜交，山体上部的岩体中存在大 量的相互切割的近似垂直的节

路堑边坡滑坡成因及防治 摘要：通过对山区高速公路路堑边坡滑坡成因的分析，提出防治滑坡的方法 关键词：山区高速公路路堑边坡滑坡成因防治 山区高速公路常会通过很多山体，除部分以隧道方式通过外，大多数以 路堑开挖方式通过，这样必然会形成单侧或者双侧的路堑边坡。有些路堑边坡由 于岩质较好，结构完整，因而岩体比较稳定；而有些路堑边坡存在软弱滑动面及 岩体破碎的原因，易产生滑坡。笔者所从事过的高速公路工程就有部分路堑边坡 出现了滑坡。 在谈滑坡成因之前，让我们先对滑坡的概念作一初步了解。 一、滑坡的概念及结构组成 组成斜坡的部分岩体，在一定地层结构、岩性、水文地质条件下，由于河流 冲刷、地下水活动、气候变化、人工切坡、地震活动等因素的影响，在重力作用 下或多或少地保持内部结构沿着边坡滑动面向下滑动，称为滑坡。一个完全发育 完全的滑坡，由以下几个滑坡要素组成： 1、滑坡体：脱离斜坡岩石向

随着我国经济的发展，大量基础基础建设工程不断向山区延伸。受山区地形地质条件限制，大量工程易诱发滑坡灾害。本文结合福建山区高速公路建设过程中的滑坡病害，总结出工程滑坡的主要破坏型式，详细分析其破坏机理，并在此基础上提出综合治理应对策略，在工程实践中得到成功应用，对于类似滑坡病害工治理、减少滑坡灾害损失具有重要的参考和借鉴意义。

路堑高边坡滑坡处治及施工控制要点 龙岩双永高速公路有限责任公司杨金生 摘要：本文作者结合工程实例阐述某高边坡滑坡处治及施工控制要点 关键词：高边坡、滑坡处治措施、施工要点 1、工程实例及地质情况 滑坡位置位于龙岩市永定县坎市镇北西侧约2km处。滑坡段里程桩 号为k207+210～k207+330，原设计为5级边坡，坡率为1:1～1.25，采用 锚杆镀锌网植草灌、cf植被网、喷播植草灌等措施进行防护。边坡已按 设计要求开挖至设计路面处，坡面已防护，由于连续多日降雨出现滑 坡，直接导致右幅路基隆起。滑坡开口向东南，长约55m，宽约100m， 高约30m，后缘处最大错坎高约3.5m，面积约为4900m2,钻孔中的滑坡体 厚度为6.4~11.70m，滑坡体积约为27000m3；滑坡体成分主要为含角砾 粉质粘土、残积粘性土和砂土状强风化泥质粉砂岩，为中型中层土质滑 坡。平面

路堑边坡的坍滑变形,是对铁路施工及运营安全的严重威胁。以某铁路路堑边坡滑坡整治工程为例,基于工程地质、水文地质条件,通过对滑坡工程特征及成因分析,并结合稳定性检算,采用支挡结合地表、地下排水的综合整治措施,达到了预期效果。

路堑边坡的坍滑变形,是对铁路施工及运营安全的严重威胁.以某铁路路堑边坡滑坡整治工程为例,基于工程地质、水文地质条件,通过对滑坡工程特征及成因分析,并结合稳定性检算,采用支挡结合地表、地下排水的综合整治措施,达到了预期效果.

针对某路堑边坡2个区段外环境提出的对边坡开挖支护的变形控制要求,在按稳定控制进行设计的基础上,对开挖边坡水平位移和沉降量进行了现场监测,并分析了监测结果。

在山区高速公路建设中经常遇到深挖路堑,深挖路堑边坡处治不当往往存在安全隐患,因此,深挖路堑边坡设计时应利用地质资料并结合经验进行稳定性分析与计算,从而提出可靠的处治方案,确保工程的安全,依托工程实例介绍深挖路堑边坡的设计。

边坡的位移监测方法多种多样,相比于其它直接或者间接监测方法,深层位移监测的优点为监测精度高和变形位置定位准确,能够准确预测边坡的边坡稳定性变化规律等特性。通过对某新建高速公路路堑高边坡的深层位移监测,准确判断该边坡的稳定状况,对边坡灾害及时预警,病害的治理措施提供依据,确保边坡坡体的稳定和高速公路的后期交通运营安全,达到防止或减轻高速公路边坡工程施工期间以及运营期间产生的危害和损失的目的。

交通工程 高速公路路堑边坡的治理与绿化 李　辉　王治斌 (辽宁省高速公路管理局大连处,大连116000) 　　摘　要　通过对高速公路路堑边坡病害的分析,结合多年来高速公路的管理经验,提出了 解决高速公路路堑边坡滑塌等病害的具体治理措施。 　　关键词　路堑　边坡　治理　美化 　　高速公路已成为现代交通的重要标志,在加快 公路建设,提高现有道路通行能力的同时,更需要给 道路使用者提供一个安全、舒适、快捷、美观的行车 环境。在山岭重丘区修建高速公路,道路多是依山 傍水,线形曲折,环境复杂,视野狭窄,路旁沟壑密 布,断崖陡坡较多,路基大都是挖方或填方而呈深路 堑或高路堤状态。由于长期受雨水冲刷和风化作 用,路堑段边坡滑塌和剥落现象较为严重,这不仅大 大增加了高速公路的日常养护工作任务,浪费了大 量资金、人力和物力,同时也严重危胁着

红砂岩路堑边坡破坏机制分析——高速公路土石方工程中深切路堑边坡的稳定与否，直接影响边坡防护的设计，施3-．人员和设备的安全，施工进度及路基形象。通过分析红砂岩路堑边坡的破坏机制，提出相应的防护处理措施，施工工序安排以及有关施工安全的建议。

针对丹锡国道高速公路大板至经棚段k70+800-k71+340段路堑高边坡发生的滑坡病害,分析确定了滑坡规模、成因,计算了滑坡推力,总结出高边坡防护要加强截、排水措施的精细化设计、施工和运营期的养护工作,保证高边坡的长期稳定,保障道路的正常通行。

1 山区高速公路边坡滑坡病害分析及治理 摘要：随着山区高等级公路建设速度加快，大量在建或待建 的高速公路将穿越不良地质条件区，滑坡灾害的危害性也与 日俱增。本文在本地区主要山区高速公路滑坡资料收集和地 质考察的基础上，揭示山区高速公路边坡滑坡病害，结合实 际工程提出各类典型滑坡合理的防治对策，对减少滑坡灾害 的发生、对本地区山区高速公路滑坡防治具有参考价值。 关键词：山区高速公路；边坡滑坡；病害；治理 根据2011年底交通部发布的国家高速公路网规划，在未 来30年，将建成13.2万公里高速公路。其中大部分公路建设 将穿过山区和丘陵地带，由于修建公路要对沿线坡体进行挖 方与填方，这就破坏了坡体的自然平衡条件，从而引起边坡 失稳，导致滑坡发生。在滑坡防治过程中，目前对滑坡地质 勘察重视不够，一味追求增大抗滑结构工程规模的思想来弥 补对滑坡性质认识的不足，致使多数抗滑工程要么结构的安

滑坡是高等级公路建设中的一大难题,该文通过对广东梅河高速公路中k111+286~k111+433右侧层状风化岩石边坡滑动的地质勘探及边坡位移监测的资料的研究,分析了该特殊边坡的滑坡成因及其后续发展动态,提出了充分利用原有加固工程措施,如加固边坡、提高整体性、增加地基承载力及疏堵排水多种方法结合的综合治理滑坡技术,从而提出相应的加固措施,通车后多年的监测表明,该加固措施是可行的,该综合治理技术是有效的,可供类似工程项目借鉴。

通过对某段边坡的地质情况及滑坡病害发展情况展开论述,从成因及力学方面对边坡滑坡进行了分析,强调勘察对边坡设计重要性,并提出抗滑桩结合锚索治理措施,起到了较好效果.

煤系地层易发生人工滑坡,其具有地形缓、滑动面长、下滑力大的特殊性,然而,这种人工滑坡一般都难以处治。针对贵州省晴兴高速公路地久互通滑坡,分析其地质岩性与滑坡机理,进行下滑力计算,在分析计算的基础上提出采用双排桩支挡的方案,取得了良好的处治效果。

路堑边坡失稳是高速公路主要病害之一,研究边坡稳定性及治理方法,对保障公路运输安全具有重要意义。通过概述高速公路路堑边坡的特点、破坏形式,进一步对边坡稳定性分析及治理方法进行了综述。

本文结合某高速公路高边坡滑坡的施工勘察和加固处理过程,根据详细的勘察资料对高边坡产生滑坡的原因进行了细致分析,并提出了相应的处理措施,以期能够有效防止高速公路发生高边坡滑坡现象。