高速公路联网收费系统的车辆车籍地属性分析  

笔者根据自己多年的实践经验，阐述了高速公路联网收费系统的功能，分析了高速公路联网收费数据库系统结构，讨论了高速公路联网收费网络安全措施。对高速公路收费联网工作具有重的现实意义。

本文笔者根据自己多年的实践经验，阐述了高速公路联网收费系统的功能，分析了高速公路联网收费数据库系统结构，讨论了高速公路联网收费网络安全措施。具有重要的现实意义。

随着目前科学技术水平的不断提高，发展电子不停车收费技术（etc）逐步成为提高收费站的通行效率，解决高峰时段车辆通行的必由之路,

北京邮电大学 硕士学位论文 高速公路联网收费系统车道子系统的设计与实现 姓名：张振永 申请学位级别：硕士 专业：软件工程 指导教师：雷友珣 20071101 高速公路联网收费系统车道子系统的设计与实现 作者：张振永 学位授予单位：北京邮电大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1317065.aspx

高速公路联网收费系统是一个集大型数据库技术、ic 卡技术、实时控制技术、计算机网络技术于一体的复杂计算 机控制和管理系统。它的目标是实现高速公路通行费用的征 收、管理以及资金在公路投资业主之间的清分。 高速公路联网收费系统具有严密性、持续可靠性、较高 的时效性、外设多样性等特点。通过对浙江省沪杭甬高速公 路联网收费系统的设计和开发，我们对该课题进行了研究。 系统网络拓扑结构1 浙江省沪杭甬高速公路包含了一个收费结算中心，多20 个收费站，每个收费站管辖若干车道。车道计算机和收费站 服务器及工作站以局域网互连。部分收费站以光纤接入sdh 和收费结算中心进行广域网连接，部分收费站以帧中继 与收费结算中心进行广域网连接，还有一部分(framerelay) 收费站通过以拨号方式对收费结算中心服务器进行远pstn 程访问。 应用系统体系结构2 高速公路联网收费系统以设备控制、数据采

从几个方面说明了高速公路联网收费系统管理。

前言高速公路在我国得到了飞速发展,到2005年底,通车里程已突破4万公里。今后20年将是高速公路迅猛发展的阶段,到2030年,国家重点投资建设的“7918网”(约8．5万km)将实现国家高速公路网规划目标。由于高速公路采用分段建设,分段管理的方式,不仅造成收费系统的重复投资和建设,而且各运营公

高速公路联网收费系统能减少了主线收费站,降低收费基础设施的投资.减少管理费用,并使道路变得更加畅通.本文在明确高速公路联网收费系统运行环境的基础上,研究了高速公路联网收费系统的设计与实现,并详细探讨了系统收费功能的实现,有效提高了高速公路收费管理水平.

根据广东包茂高速公路有限公司的整车式计重设备建设特点,对计重收费设备的构成、功能特点及排水情况进行了介绍.根据现场营运的效果来看,使用效果较好.

黄黄高速公路联网收费系统成功转换

通过对高速公路联网收费系统数据流程的分析,探讨了联网收费系统信息的输入、传输、存储管理等方面存在的风险,从人员及系统两方面提出了相应的安全措施。

文章主要就收费系统面临的安全威胁、信息安全管理存在的问题进行分析,并提出了联网收费系统信息安全应对的具体措施.

高速公路联网收费系统信息安全探讨* 王琢玉1,许友梅2,卢旭2 (1.广州至信交通顾问有限公司,广东广州510030;2.长沙理工大学交通运输学院,湖南长沙410076) 摘要:通过对高速公路联网收费系统数据流程的分析,探讨了联网收费系统信息的输入、传 输、存储管理等方面存在的风险,从人员及系统两方面提出了相应的安全措施。 关键词:高速公路;联网收费系统;信息安全 中图分类号:f540.33文献标识码:b文章编号:1671-2668(2008)02-0052-02 *基金项目:交通部交通行业联合科技攻关项目(2006-353-341-170) 随着我国高速公路的飞速发展及省域高速公路 网的逐步形成,一路一公司、一路一管理处收费 模式的弊端日益明显,无法充分发挥高速公路

车牌自动识别设备在高速公路联网收费系统中的应用

高速公路ETC车道收费系统的设计与实现

针对高速公路管理中的计重收费工作,对整车式计重收费这一新系统进行分析,包括系统应用背景、系统组成、系统规格,以及与传统系统的对比,并结合实例,进一步阐述新系统优势、作用和存在的不足,以此为整车式计重收费系统推广应用提供参考依据。

目前我省乃至国内高速公路收费计重系统大部分设备为动态计重设备,其工作原理是根据各个轴所承载重量的总和来计算整车的重量,其最大的弊端就是精度不高,且容易给货车司机通过跳秤、走s形等手段来作弊,以达到偷逃减少过路费。而整车计重设备根据其自身特点,可有效杜绝动态秤的大部分弊端。

对整车式计重收费系统在高速公路中的应用情况和建设过程中需注意的问题进行了介绍,希望这种具有精确性的整车式计重方式得以推广,有效减少收费争议、提高收费站的通行能力和通行费收入。

高速公路收费系统的收费记录汇聚了很多极具价值的交通信息,不仅可以得到交通量、车型等一般性信息,而且能够得到车辆行程距离、行程时间、od等常规方法不易获取的重要信息.行程距离是交通规划和管理中的一项重要基础数据,以往行程距离的预测方法依赖于交通调查与检测数据,数据采集成本较高.本文以高速公路计重收费系统中的出口车流量、通行费收入、车货总重、超限率等信息建立货运车辆平均行程距离估算模型,并通过实例验证该算法的可行性.因此本研究对高速公路车辆行程距离预测的工程实践提供了较好的解决方案和科学的理论依据.

当前整车式计重收费系统主要有一车一杆式和连续跟车式两种模式,这两种模式较传统的计重收费方式有了一定程度的优化,但仍存在一些问题,如一车一杆模式下通行效率相对较低,连续跟车模式下测量精度仍然不够理想。基于此,本文主要阐明整车式计重收费系统(一车一杆式)在高速公路中的应用价值及需要注意的几个问题。

传统整车式计重系统实行一车一秤计重方式,在通行信号灯损坏或司机不服从指挥情况下,需要管理人员指挥车辆,按照一定顺序引导车辆进入安装有称重设备的收费车道。而高速公路多车不间断整车式计重收费系统则完全由系统实现检测过程的自动化,达到了与轴称重计重设备相同的通行效果,不需要人工干预,节省了大量人工投入,

1 1绪论 1.1选题的意义与背景 1.1.1智能交通系统的发展及其重要意义 80年代以来，伴随着经济的发展，交通设备日益增加，随之而来的城市交通拥堵、 交通事故频发、交通环境恶化、收费制式混乱、交通落后以及能源短缺等成为当前世 界各国面临的共同问题，无论是发达国家还是发展中国家都承受着不断恶化的交通困 扰。据美国有关部门预测，到2020年，国内交通事故造成的经济损失每年将会超过1500 亿美元，而日本东京目前因交通拥堵每年造成的经济损失约为1230亿美元。解决交通 问题的传统办法是修建或扩建道路，但是，随着人口的增长，城市人均居住面积日益 减少，可供修建的道路空间也越来越少。同时，交通系统是一个复杂的综合性系统， 单独从道路或车辆的角度来考虑，都将很难解决交通问题。在这种背景下，把车辆和 道路综合起来系统地解决交通问题的思想就油然而生，这就是智能交通系统 (in