国内外变形铝合金板材标准尺寸偏差对比

铝及铝合金板材的厚度及允许偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 标准宽度/mm理论 质量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允许偏差/mm 0.3 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7-0.0 7 -

精心整理 铝及铝合金板材的厚度及允许偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 标准宽度/mm 理论 质量 /kg/ m2 (密 度 2.85 ) 400 ～ 600 80010001200150016001800200022002400 250 0 厚度允许偏差/mm 0.3-0. 05 -0. 08 ±0.05±0.06-------0.85 5 0.4 -0. 05 -0. 08 ±0.05±0.06------- 1.14 0 0.5 -0. 05 -0. 08-0.10-0.12-0.13------ 1.42 5 0.6 -0. 05 -0. 10 -0.12-0.12-0.14-0.14----- 1.71 0 0.7-0. 07

铝及铝合金板材的厚度及允许偏差gb/t3194-1982 厚 度 /mm 标准宽度/mm理论 质量 /kg/m2 (密度 2.85) 400 ～ 600 800100012001500160018002000220024002500 厚度允许偏差/mm 0.3 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------0.855 0.4 -0.0 5 -0.0 8 ±0.0 5 ±0.0 6 -------1.140 0.5-0.0 5 -0.0 8 -0.10-0.12-0.1 3 ------1.425 0.6-0.0 5 -0.1 0 -0.12-0.12-0.1 4 -0.1 4 -----1.710 0.7-0.0 7 -

铝合金板材施工工艺 一、铝合金板材施工要点 1、板的顾放和搬运应注意以一下要求：铝合金板应倾斜立放， 倾斜角不大于10。地面上应垫上厚三合板；搬运时应两人抬起，不 要推拉以免坏表面氧化膜或涂层。工作台面应平整，无硬物，不可伤 及铝合金板表面。 2、铝板加工要点： a、单层金属板(单层铝板、不锈钢板)应冲压成槽形，即四边均 需折边。两折边连接处用角码固定。当镶板面较大时，可用加强肋加 强；单层铝板的加强肋的固定，可采用在铝板上用电栓焊固定螺栓， 加强肋用螺接固定，也可以采用结构装配方法有结构密封胶将加强肋 固定在单层铝板相应位置上；其余金属板一般采用结构装配方法固定 加强肋；槽形板的加强肋必须与板的折边连接。 ｂ、铝合金板幕墙组件安装完毕后，对组件与组件缝应用胶长嵌 实或涂建筑密封胶密封，涂胶前应对涂胶表面净化，施涂完毕后，应 对胶缝表面刮平处理。 ｃ、加工前注意事项：储存时以1

以某牌号铝合金板材热处理性能不合格问题为例,介绍了材料特性和淬火时效热处理规律。结论认为淬火水温是影响固溶效果的重要因素,高温季节水温过高是导致薄板产品淬火不充分以及时效后机械性能不合格的原因。

1铝合金板材在车身上的应用近年来,越来越多的铝合金板材用于汽车车身上,这与保护环境和节约能源的两大课题有关,这两大课题在汽车技术方面主要研究如何降低温室效应气体的排放,提高燃油经济性,而解决这些问题最有效的方法就是减轻车辆质量。采用高强度钢板(hss)等轻量材料就是为了减轻车辆质量,而

汽车用沙特铝合金板材

在20℃～300℃的温度范围内,分别对7b04-t6和6061-t6铝合金薄板进行了单拉试验,结果表明,7b04-t6高强度铝合金的断后延伸率和拉伸极限应变在温热状态下都有显著的提高,比较适合于温热成形,而6061-t6则不太适合。另外,基于fields&backofen本构方程,对7b04-t6在不同温度状态下的强化规律进行了分析和探讨,结果表明,随着温度的逐渐升高,应变强化指数n值不断减小,应变率敏感系数m值则显著增大,应变率强化明显增强,这也是在温热状态下其成形性能提高的主要原因。

厚度尺寸（宽*长），单位：mm装夹方式装夹厚度备注 小于100*200虎钳2.5-3 大于100*200锁底板1.5-2.5 小于100*200虎钳2.5-3 大于100*200锁底板1.5-2.5 小于100*200虎钳2.5-3 大于100*200锁底板1.5-2.5 小于100*200虎钳2.5-3 大于100*200锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5 小于150*250虎钳2.5-3 大于150*250锁底板1.5-2.5

铝合金板材冲压成形技术

. . 《铝合金板材热轧工艺制度设计》 专业课程设计 专业：机械设计制造及其自动化 班级： 姓名: 学号: 指导老师:吴运新 . . 目录 一、《铝合金板材热轧工艺制度设计》题目内容 二、轧机的选择 三、热轧工艺制度的确定 1、热轧温度与锭坯加热 1)、热轧温度 2)、锭坯加热 2、热轧压下制度 1）、总加工率的确定 2）、道次加工率的确定 3）、轧制道次的确定 4）、轧制参数选取及各道次轧制力计算 3.冷却润滑 四、热轧工艺流程图 五、参考文献 六、附件 . . 铝合金板材热轧工艺制度优化 一、《铝合金板材热轧工艺制度优化》题目内容 1）、合金牌号：1050a系列合金。 1050铝合金为纯铝中添加少量铜元素形成,具有极佳的成形加工特性、高耐 腐蚀性、良好的焊接性和导电性。广泛应用于对强度要求不高的产品,如化工仪 器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零件、热

铝合金板材冲压成形技术

5铝合金板材的维修方法举例5.1拉拔修理5.1.1拉拔前的准备(1)判断损伤部位。通过目视检测和用手感觉来检查铝合金板材是否被拉长,或损伤部位的油漆层上有无裂纹或剥裂。如果没有裂纹、剥裂或拉伸,则清洁铝合金表面后进行拉拔操作。注意:如果出现内板变形或碰撞产生的冲击力导致内板与外板分离的损伤,则需要更换该板材。(2)彻底去除铝合金板材上将要附着塑料纤维片的部位的油漆涂层。如果油漆涂层没有损伤,则不需要进行此步骤。

中国工程科学 铝合金板材拉伸变形时橘皮 成因的研究进展 马鸣图 1 ，杨红亚 2 ，吴娥梅 2 ，金庆生 1 （1.中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆400039；2.重庆新材料工程中心，重庆400039） [摘要]本文对铝合金板材拉伸变形时橘皮成因的研究进展进行了评述。首先展示了有无橘皮板材在各 种检测仪器下拉伸变形前后的表面形貌、表面滑移带、粗糙度和拉伸断口的形貌，并展示了纳米硬度的测量 结果和表征。进一步介绍了最近关于橘皮形成的电子背散射衍射技术（ebsd）的研究成果和x射线对有无 橘皮样品的织构测量结果，结合样品的显微组织和力学性能深入分析了橘皮的成因。一系列的结果表明，拉 伸变形以后表面橘皮的出现与拉伸变形过程中产生的织构密切相关，而织构的生成又与拉伸过程中晶粒变 形的不均匀性有关；晶粒的大小将明显影响变形的不均匀性和织构的生成，粗晶粒比细晶粒

铝单板是采用优质铝合金板材为基材，再经过数控折弯等技术成型，表面喷涂装饰性涂 料的一种新型幕墙材料。 铝单板基材采用1100h24、1060h24、3003h24、5005h24等幕墙专用单层铝合金板。 铝单板其构造主要由面板、加强筋和角码等部件组成。成型最大工件尺寸可达 8000mm×1800mm（l×w） 涂料采用美国ppg、美国威士伯valspar、荷兰阿克苏诺贝尔akzonobel、韩国kcc 等知名品牌涂料，涂层分为二涂一烤、三涂二烤，其涂层性能达到aama（美国建筑制造 业协会）和asca（美国建筑喷涂协会）的aama2605－98标准。 常规厚度：2.0mm、2.5mm、3.0mm。 常用规格：600*600mm、600*1200mm 铝单板的特点： 1、重量轻，钢性好、强度高3.0mm厚铝板每平方反重8kg，抗拉强度100-280n/mm2

近日,经过反复试验,西南铝成功生产出船用超大规格高性能的铝合金板材。该种船用高性能铝合金,其硬度高、不易成型、对制作工艺技术要求很高,是高技术含量、高附加值的产品。此前,该类产品大部分都依赖国外进口。该超大规格板材的研制成功,不仅为西南铝

《铝合金板材热轧工艺制度设计》 专业课程设计 专业：机械设计制造及其自动化 班级： 姓名: 学号: 指导老师:吴运新 目录 一、《铝合金板材热轧工艺制度设计》题目内容 二、轧机的选择 三、热轧工艺制度的确定 1、热轧温度与锭坯加热 1)、热轧温度 2)、锭坯加热 2、热轧压下制度 1）、总加工率的确定 2）、道次加工率的确定 3）、轧制道次的确定 4）、轧制参数选取及各道次轧制力计算 3.冷却润滑 四、热轧工艺流程图 五、参考文献 六、附件 铝合金板材热轧工艺制度优化 一、《铝合金板材热轧工艺制度优化》题目内容 1）、合金牌号：1050a系列合金。 1050铝合金为纯铝中添加少量铜元素形成,具有极佳的成形加工特性、高耐 腐蚀性、良好的焊接性和导电性。广泛应用于对强度要求不高的产品,如化工仪 器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零件、热交换器、钟表面及盘面、 铭牌、

汽车生产中轻量化是目前追求的主要目标之一,在当前的技术条件下,尽量多采用铝合金制造各种零部件是减重最有效的措施,轿车铝合金板材既有热轧的,也有冷轧的,但96%以上是冷轧的,热处理不可强化铝合金板材的厚度为0.2mm~13mm,如隔热板、加强门板、座位板、底盘加强板等。板材宽度为40mm~2130mm,窄的板带材经过纵剪用于冲制小零件,而宽的板材用于冲制大型零件,如前、后盖板。

针对5083铝合金板材的v形弯曲进行研究,并以该铝合金板材弯曲成型的几种影响因素进行有效分析,通过对铝合金板材弯曲变形实验分析,得出结果是5083铝合金板材的弯曲回弹角大小与屈服强度有直接关系,其屈服强度越大回弹角就会越大,或者弯曲半径加大也会产生回弹角增加的现象;回弹角的减小主要影响因素有两点一是弯曲角加大,二是开口度增加等.

研究了真空钎焊用铝合金板材的特性，观察了钎焊前与钎焊后的组织变化。说明了钎焊焊缝的三个区域的组织特征，熔蚀深度与焊缝厚度的关系，钎焊料对芯材的熔蚀情况，钎焊性能受钎料（包复层）和芯材成分以及组织特，大的影响。

随着方舱和车载电子设备轻量化设计的要求,对铝合金结构件的使用日益增多,其工程设计要求也不尽相同。通过对车载方舱使用的各种铝合金板材的理化性能比较,从工艺设计角度为设计人员在满足各种设计要求的选材上,提供了优选依据。

以5083铝合金板材的v形弯曲为研究对象,探究了影响板材回弹的几种因素。结果表明:5083铝合金板材的屈服强度越大其回弹角也越大;随着弯曲角的增加,回弹角减小;弯曲模具开口度增加,回弹角减小;相对弯曲半径增加,回弹角增加;v形弯曲部分的板材会减薄,对于相同的弯曲角,相同型号的试样,弯曲半径越小,则弯曲减薄量越大;而使用相同尺寸的弯曲半径时,弯曲角度越大则减薄量越大。