光轮压路机车架有限元分析及结构改进设计

光轮压路机是一使用最广泛的一种压实机械。光轮压路机与振动压路机相比,虽然生产效率低、压实质量不高,但它具有容易操作、维修方便及噪声小的优点,至今仍被广泛应用。在公路、铁路、机场、堤坝、港口以及各种工业场地的工程建设中。本文对其检修技术进行了总结。

静碾光轮压路机的刮泥板装置多数采用刚性弹力结构。它又分为前轮刮泥板装置和后轮刮泥板装置两种型式(见图1)。刚性弹力刮泥板装置的使用要求为:(1)须及时、频繁地调整刮泥板与轮面的贴合间隙和贴合力。(2)及时清除刮泥板上积聚的各种残物,并应防止各零件锈蚀。(3)压路机行驶到高、低陡坎时,须将陡坎填成斜坡,以防陡坎将支承轴和刮泥板碰弯。

非公路矿用自卸车车架有限元分析

履带式液压挖掘机下车架有限元分析

车架作为非承载式车身结构的主要承载部件,要承担汽车的大部分载荷,其性能直接关系到整车性能的好坏。文中用pro/e三维建模软件建立了半挂车车架的三维实体模型,并利用ansys软件进行静态分析,分析结果表明,所设计的车架结构合理,强度能够满足要求,这不仅在其早期结构设计中有着重要的指导意义,而且为厂方生产提供了重要的参考依据。

以某zl50装载机前车架为研究对象，利用pro／e软件建立三维实体模型，导人abaqus软件建立有限元模型．基于载荷一时间历程的动态有限元分析，获得典型工况下的前车架应力分布云图．结果表明：在举升和卸载工况下，局部结构应力峰值过大，应力集中位置较多；在应力集中位置增设加强筋和过渡圆角，并对加强筋板厚度进行优化后，前车架受力状况得到明显改善，应力集中现象得以消除，安全系数提高近200％．

静压光轮压路机经常需要转移工地。按一般要求,若距离在20km以内,可实行自行的方式转移;超过20km,则需用平板拖车进行转移。为保证压路机能做到安全转移,应做好如下的工作。1.自行转移(1)首先要准备好随车所需的工具;全面检查压路机的紧固件(如发动机变速器、刮泥板总成座、散热器

根据处于全伸水平位置的混凝土泵车臂架的受力情况,建立有限元模型,简化后施加载荷与约束,计算臂架的位移与应力云图;并进行模态分析,得到固有频率和振型;对油缸连杆机构进行参数优化,仿真结果表明油缸的长度及推力均有明显减小。

利用ansys软件对钢管定径机架进行静态特性分析,得到机架的变形值和应力值,找到机架的危险点位置。通过优化设计,使钢管定径机架的刚性得到了一定的提高,同时减轻了机架质量,使机架的整体结构更加合理。改进后的机架已经成功运行于实际生产制造之中。

组装式货架有限元分析结构模型的研究

为了解决在传统设计方法下履带式起重机试制样机成本高、设计效率低等弊端,应用cae软件ansys对sc50c液压履带式起重机的臂架进行建模与有限元分析,通过对臂架的强度校核,验证了该型履带式起重机设计方案的合理性,也验证了有限元分析法的可行性.从而为履带式起重机产品的设计、生产和制造提供理论依据.

本文就几个主要部位轴承损坏的原因及预防措施作简要介绍。1.主离合器分离轴承常用牌号为588913k、8112、986711、360111等,安装在离合器分离轴承座上。当主离合器分离时,与离合器分离杠杆作滚动接触,杠杆头部的磨损极小。常见损坏形式是磨损过度,当其与分离杠杆接触时,能听到松旷的声音;轴承烧结不能转动,严重时将杠杆头部磨掉,使主离合器不能分离。损坏的主要原因是,未定期添加润滑脂;操作方法不正确;轴承间隙留得过小或从动片磨损后与杠杆的间隙变小又未及时调

现浇梁满堂支架有限元分析与验算(midas)

介绍了基于cae技术对zl50型装载机前车架进行结构分析与可靠性设计的思路:应用pro/e软件建立简化的cad前车架模型,将模型导入ansysworkbench中,得到装载机前车架的有限元模型,在该软件界面下添加边界条件并划分网格,考虑装载机实际工作状况,选取合适工况,通过对有限元模型进行静态分析,找出应力集中点和容易产生疲劳失效的部位。

针对电力机车高速受电弓上框架顶管裂纹故障多发问题,利用有限元法对原结构进行了应力计算。通过对比故障实际发生位置和有限元计算结果,验证了计算方法的有效性。根据有限元分析结果,对顶管和整体框架结构分别提出了优化方案。

1）机械传动系统通常由主离合器、变速器、传动轴、驱动桥及轮边减速器、链条传动等部 件组成。机械传动具有结构成熟、工作可靠、传动效率高和制作成本低等优点，是其他传 动系统所不可完全替代的。但机械传动有以下明显缺点： 1）在工作阻力急剧变化的情况下，发动机容易过载熄火，这就要求司机有熟练的的操纵技 巧，发动机也需要有一定的适应性。 2）压路机在压实作业时倒顺车频繁，每次都要先脱开主离合器，并用人力拨动换挡机构， 司机需手脚并用，劳动强度大。 3）人力换挡时动力中断的时间长，这不仅降低了生产效率，而且还影响了压实质量。 4）齿轮传动只能作有级变速，无法优化压路机的碾压速度，而且降低了生产效率。 5）由于刚性传动，换向时引起的冲击荷载很大。发动机的冲击直接传给了整个传动系统， 压路机行驶阻力变化引起的冲击及振动轮对地面振动的反馈又通过传动系统影响了发动机 ，由此降低了发动机和传动件的使用寿命。 信

gaojiaoluntan高教论坛 -61- 有限元分析法在齿轮设计中的应用 宋国岩 摘要：现代机械零件不仅承受各种复杂机械载荷，还可能工作在热、 电、磁、流体的环境中，因此零件设计不仅要考虑机械载荷，还应对其它因 素的作用进行计算，本文在介绍了有限元分析软件功能，有限元分析软件的 静力、动力分析方法基础上，介绍了如何使用有限元分析软件ansys进行有 限元分析，完成齿轮设计的方法。 关键词：有限元分析；模态；质量矩阵；等效应力 引言 有限元分析方法是随计算机发展起 来，在计算数学、计算力学和计算工程科 学领域的先进计算方法。其就是将复杂结 构假设离散为有限数目的单元组合体，对 复杂结构的物理性用离散法进行分析得 出的近似结果来代替复杂计算，解决理论 分析无法解决的问题。有限元分析计算法 已广泛应用，并开发出通用和专用软件， 如ansys、msc/na

徐州工程机械厂生产的3y12/15、3y18/21型静压光轮压路机,是国内同类产品中使用量较大、质量较好的产品。经过对这些产品多年使用和维修,我们积累了一些改进经验,现介绍如下。1.改进转向盘支承管和座椅徐工3y12/15、3y18/21型压路机的转向支盘承管,采用1只橡胶卡、2套螺栓螺母固定在仪表箱箱体上。使用中由于转向

以某公司25t汽车起重机车架作为研究对象,运用ansys有限元分析软件,通过分析车架在不同作业工况下的应力及变形情况,对车架进行局部优化。比较优化前后车架应力云图可以发现,每个工况下最大应力值都有不同程度的降低、应力分布更加均匀、结构更加合理。优化后的整机投放市场23台套,经使用无一车架失效的质量反馈。经过优化,车架单台重量减少了180kg左右,降低材料成本约900元,达到了轻量化的目的。

[本刊讯]一机部矿山工程机械局委托湖南省机械局主持的“光轮压路机标准审查会议”于1975年10月8日至10月15日在长沙召开。参加这次会议的有29个单位共46名代表。会议组织全体代表认真学习了中央领导同志的讲话,并瞻仰了伟大领袖毛主席的旧居—

3Y12/15光轮压路机能向系统的改进设计

本文介绍本厂老产品3y12/15光轮压路机原制动系统存在的问题及改进设计所采取的措施。