公路特长隧道平导送风型半横向式通风计算方法及应用

结合西岙岭隧道工程,分析了巷道式通风的需风量,介绍了通风方案的布置情况及过程实施时的一些要求等,通过利用巷道式通风系统提升的公路隧道的通风效果,提高了整体的经济效益,为后续的研究提供参考.

通渝公路特长隧道在施工中,采用负压抽出式通风方法,有效地改善了洞内工作环境,加快了施工进度,降低了通风成本,取得了很好的安全经济效果。

文章以博深高速公路石鼓特长隧道为实际案例,从隧道内一氧化碳、烟雾允许浓度、汽车尾气排放量等因素分析隧道需风量,依据需风量对隧道各通风方案进行比选,进而选择最优的通风方案。

目前我国高速公路隧道通风设计,采用纵向式通风方案的临界长度为4.5km,大于4.5km长度的隧道通常采用分段纵向式或半横向式通风方式,这需要大大增加工程造价和运营成本。该文结合伊朗德黑兰北部高速公路taloon隧道通风设计的成功案例,详细介绍了5km左右隧道采用国际路协\"piarc(1995)报告\"推荐的通风设计标准进行设计的计算方法。计算表明该设计方法完全能够满足国际现行通风设计要求,同时也能大大减少采用我国现行规范进行保守式设计所造成的资源浪费,对在海外高速公路隧道项目设计具有较好的借鉴意义。

公路特长隧道通风竖井设计方法及施工技术——结合目前中国高速公路特长隧道通风竖井的建设情况，文章主要阐述了通风竖井的一般规定、结构设计方法、施工技术。

结合目前中国高速公路特长隧道通风竖井的建设情况,文章主要阐述了通风竖井的一般规定、结构设计方法、施工技术。

特长隧道独头掘进综合式通风施工工法 一、前言 施工通风一直是困扰特长隧道施工的难题，严重影响施 工进度、施工安全和施工人员身心健康。明月山隧道全长 6700米，分左右线，进口独头掘进近4000米。施工单位采 用永临结合、压入式抽出式、射流无风门式、大直径拉链式 pvc软风管等多种方式和设备成功解决了长隧道施工通风问 题。 二、工法特点 三、适用范围 四、工艺原理 五、施工工艺 六、机具设备 七、劳动组织 八、质量控制 九、安全措施 十、效益分析 十一、工程实例 明月山隧道通风竖井,井筒中心位于左线k8+650左侧垂直距离50.375m 处，竖井标高为：井口设计高程689.00m，井底高程411.00m，井深278m， 净宽7.4m。联络通风道为167.82m。通风井

文章简要介绍了中条山特长隧道建设规模及隧址区气象、地形地貌、地质条件等情况,详细介绍了通风设计方案的研究比选过程及结果,并提出了方案研究比选流程。

新建铁路段标 （dk+～dk+） 二青山隧道通风供电专项方案 编制： 复核： 审核： 集团有限公司 工程项目部 2010年10月 特长隧道通风供电方案 1.工程概况: 新建铁路主要设计技术标准为国铁ⅰ级、单线电气化、行车 速度120km/h、重载铁路。隧道项目分6个工区：进口工区：独头施 工1630米。1#斜井工区：斜井长度830米，进入正洞后向进口方向施工910 米，向出口方向施工1910米。2#斜井工区：斜井长度1725米，进入正洞后 向进口方向施工1070米，向出口方向施工1430米。3#斜井工区：斜井长度 1830米，进入正洞后向进口方向施工1780米，向出口方向施工2020米。4# 斜井工区：斜井长度1230米，进入正洞后向进口方向施工2060米，向出口 方向施工1240米。出口工区：独头施工1696米

隧道施工通风成为影响特长隧道施工进度和经济效益的主要因素,文章以厄瓜多尔美纳斯引水隧洞tbm法施工通风系统为例,从通风系统的通风方式、通风量计算、设备选型等方面介绍了通风系统的计算与选型特点,通过科学的通风计算、合理的通风方式及选择经济、高效、节能、环保通风设备来实现隧洞快速施工和提供劳动卫生达标的良好作业环境。

以四川汶马高速公路c15合同段狮子坪隧道为背景,依据项目施工进度安排,介绍特长隧道通过单斜井、双斜井进洞施工的通风设计以及施工通风风机选型,为隧道施工通风及风机选型提供参考。

特长隧道掘进通风中,通常按照掘进通风最大需求选择风机,然而在掘进工作面较短的情况下,掘进通风机仍在最大功率下运行,造成了极大的能源浪费。根据风机的相似定律,阐述了特长隧道掘进通风的特性,详细分析了风机变频工作的能耗。研究结果表明,特长隧道掘进通风机变频工作节能效果显著,具有很好的经济效益和广泛的应用前景。

以中条上特长高速公路隧道为例,通过对通风参数以及通风方式的设计,为类似工程的施工通风提供参考。

通过锦屏水电工程辅助洞西端工程的施工实例,从理论研究结合现场通风测试验证,成功地解决了巷道式射流风机选型、布置及通风管理等关键技术问题。归纳出射流通风的需风量、风机台数计算公式及相关参数的取值原则。通过双孔独头掘进9300m的施工通风效果检测,表明洞内空气质量的各项指标均达到国家环卫标准,实现内燃作业、无轨运输,取得良好的经济效益和社会效益。

为了确定一种送风井位于隧道中部,隧道内需风量存在分区段变化的半横向通风方式计算方法,以厦门海沧疏港通道-芦澳路城市地下互通隧道工程为依托,采用理论分析和数值模拟研究方法对风道内的压力分布进行研究,并对比送风井位置对风机压力的影响。研究通过在风道末端与风道内任意断面建立一元伯努利方程推导风道末端风速为0和风速不为02种情况下风道内的压力分布求解公式,数值计算结果验证了公式的正确性。根据研究结果,送风井位于隧道中部时,两侧风道始端全压可以视为相等,送风机提供满足通风压力较大一侧所需全压即可实现整个隧道的有效通风,该通风方式在增大通风长度适应性以及减小风机功率,以及提高经济性方面具有显著的优势。

为了降低公路特长隧道通风与照明系统设施总规模和工程全寿命周期成本,以浙江杭绍台高速公路陈家山特长隧道为依托,提出通风系统与照明系统协同设计的理念,即适应通风烟雾浓度、按需配置照明灯具光源类型.采用led＋高压钠灯的混合光源方式,隧道末端的烟雾浓度指标要求可以提高,而隧道需风量相应可降低约17%.在此基础上,积极采用互补式通风模式,利用下坡隧道中的低浓度空气去稀释上坡隧道中的污浊空气,实现相邻隧道通风负荷的均衡.相对于优化之前采用的单竖井送排通风模式及纯led光源类型,隧道通风照明系统总安装功率下降30%以上,从而有效提高了特长公路隧道通风系统设施规模的集约化水平,为减少今后运营期间的设备闲置打下良好基础.

随着现代交通线路建设速度的不断提升，在线路施工中施工方遇到开挖特长隧道的数量也在不断增加。在隧道施工中具有重要地位的隧道施工通风技术已成为制约隧道施工速度的重要因素，而且通风技术的选择直接影响着隧道的通风效果。

特长隧道运营通风为隧道运营能源消耗的主要部分,而造成这一问题的重要原因为未能充分考虑自然通风能力,并且没有利用自然风进行节能通风的设计方法。本文提出了利用自然风进行通风的设计思想:根据隧道所处位置的气象条件,或完全利用自然风,或利用少量通风机械设备进行辅助和补充,对自然风诱导、控制,调节,最大限度的利用自然能和减少人工干预,从而达到隧道通风的目的。

南疆铁路吐库二线中天山隧道工程tbm施工中,根据实际情况分阶段采用独头压入式通风与巷道式通风,根据计算合理选择巷道式通风阶段风机位置。

结合金龙隧道施工通风方案的确定,阐述根据隧道的长度、掘进坑道的断面大小、施工方法和设备条件等诸多因素来确定隧道施工通风的方式、方法。

在无轨运输条件下,有害气体主要来源于开挖工作面的爆破作业和内燃机的排气:爆破后产生的有害气体集中在掌子面附近;内燃机的废气主要来源于装渣机械和运输车辆,其污染范围贯穿整个隧洞;通过对某深埋、特长隧道无轨运输施工条件下的通风方案进行分析探讨,选择巷道式施工通风方案。通过方案设计并付诸实施,取得较好效果。

现代交通线路建设的速度不断提升,交通线路的铺设范围逐步向山区扩展。作为隧道施工中具有重要地位的隧道施工通风技术,其已成为制约隧道施工速度的重要因素。笔者结合多年实践经验,对特长隧道施工通风技术的解析与研究如下。