公路施工交通防护设施摆放

0 公路施工交通防护设施的摆放 1.现况 在公路大中修和改建过程中，一般都是不断交通施工，因而必须 摆放公路施工交通防护设施，以此来保证施工人员和道路车辆和行人 的安全。然而在实际施工过程中，交通防护设施有的没有摆放，有的 虽然摆放了但摆放不到位、摆放不规矩或摆放数量不够，这样就形同 虚设，严重危害施工人员和来往车辆及行人的安全。因此有必要结合 相关法规和规程对公路施工交通防护设施的摆放做进一步的规范。 2.依据 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全 法》和《公路养护安全作业规程》（jtgh30-2004）等相关规定。 3.目的和原则 为加强全区国、省干线公路工程施工路段协调管理，有效预防和 减少公路交通堵塞和交通事故的发生，公路工程施工路段实行核准制 度，坚持“事先控制、期中协调、全程监管、安全畅通”的原则。 4.交通防护设施种类 锥

` word文档 公路施工交通防护设施的摆放 1.现况 在公路大中修和改建过程中，一般都是不断交通施工，因而必须 摆放公路施工交通防护设施，以此来保证施工人员和道路车辆和行人 的安全。然而在实际施工过程中，交通防护设施有的没有摆放，有的 虽然摆放了但摆放不到位、摆放不规矩或摆放数量不够，这样就形同 虚设，严重危害施工人员和来往车辆及行人的安全。因此有必要结合 相关法规和规程对公路施工交通防护设施的摆放做进一步的规。 2.依据 根据《中华人民国公路法》、《中华人民国道路交通安全法》和《公 路养护安全作业规程》（jtgh30-2004）等相关规定。 3.目的和原则 为加强全区国、省干线公路工程施工路段协调管理，有效预防和 减少公路交通堵塞和交通事故的发生，公路工程施工路段实行核准制 度，坚持“事先控制、期中协调、全程监管、安全畅通”的原则。 4.交通防护设施种类

整理文本 . 公路施工交通防护设施的摆放 1.现况 在公路大中修和改建过程中，一般都是不断交通施工，因而必须 摆放公路施工交通防护设施，以此来保证施工人员和道路车辆和行人 的安全。然而在实际施工过程中，交通防护设施有的没有摆放，有的 虽然摆放了但摆放不到位、摆放不规矩或摆放数量不够，这样就形同 虚设，严重危害施工人员和来往车辆及行人的安全。因此有必要结合 相关法规和规程对公路施工交通防护设施的摆放做进一步的规范。 2.依据 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全 法》和《公路养护安全作业规程》（jtgh30-2004）等相关规定。 3.目的和原则 为加强全区国、省干线公路工程施工路段协调管理，有效预防和 减少公路交通堵塞和交通事故的发生，公路工程施工路段实行核准制 度，坚持“事先控制、期中协调、全程监管、安全畅通”的原则。 4.交通防护设

. -- 公路施工交通防护设施的摆放 1.现况 在公路大中修和改建过程中，一般都是不断交通施工，因而必须 摆放公路施工交通防护设施，以此来保证施工人员和道路车辆和行人 的安全。然而在实际施工过程中，交通防护设施有的没有摆放，有的 虽然摆放了但摆放不到位、摆放不规矩或摆放数量不够，这样就形同 虚设，严重危害施工人员和来往车辆及行人的安全。因此有必要结合 相关法规和规程对公路施工交通防护设施的摆放做进一步的规范。 2.依据 根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全 法》和《公路养护安全作业规程》（jtgh30-2004）等相关规定。 3.目的和原则 为加强全区国、省干线公路工程施工路段协调管理，有效预防和 减少公路交通堵塞和交通事故的发生，公路工程施工路段实行核准制 度，坚持“事先控制、期中协调、全程监管、安全畅通”的原则。 4.交通防护设

本文根据广珠城际客运专线zh-2标段跨中山、江门市主要干道50余处,地处经济发达区域,主要干道交通流量接近饱和,为使大规模跨路施工对交通影响降到最低,消除跨路施工安全隐患,在施工过程中应用成功的交通疏导措施及安全防护方案,可为类似工程提供参考。

m公路施工交通管制方案

施工交通维护方案 本工程施工较为特殊，要求边施工边维持通车，充分考虑南雄市凌江 大道路面工程施工，期间增加了本施工路段交通量。本施工路段分流任 务重，施工难度较大，故拟采用以下措施进行交通维护。 1、交通维护措施 1）制定交通安全分流图附后，经公路路政机构和辖区交警部门批准， 然后再进行交通临时设施设置，完成后再进行工程施工。 2）按照各施工点的具体桩号，对所施工的段落进行临时封闭交通， 封闭施工点的原则是两个月能施工完开放交通为一个施工段落。最后施 工交通管制方案以路政机构和辖区交警部门批准为准实施。 3）施工路段每一公里配备一名现场安全员，配戴安全标志，24小时 轮流值班，及时疏导交通，项目经理部设专职安全生产副经理为组长的 安全巡查小组，安全巡查小组设为4人，设置专车24小时不间断巡查， 确保安全生产及交通畅顺。 4）现场安全员发现路上交通锥损坏、跌倒，及时更换和扶正

跨104国道施工交通组织及安全防护方案 技术文件编号：qtf-18（ver1） 二○一二年十一月 2 跨104国道施工交通组织及安全防护方案 编号：yqf-18 版本：ver1 编制 审核 审批 3 目录 1、编制原则、目的及依据..............................................................................................1 1.1编制原则.............................................................................................................1 1.2编制目的.........................................

吴江东西快速干线工程dxks-lm2标项目部 xxx工程 （xx-xx标） 施工交通组织方案 插入公司标志 编制： 审核： 批准： xx有限公司 xx标项目部 x年x月 吴江东西快速干线工程dxks-lm2标项目部 ~1~ 目录 一、工程概况.............................................................................................2 二、交通管制指导思想及理念................................................................2 三、编制依据..............................................................................

论述了高速公路临时改道,为保证高速公路不中断通行,采取临时交通组织施工方案,且考虑既有道路等级情况,对辅道指标进行必要的选择,满足交通通行要求。然后结合相应规范,对既有道路和改道进行封闭施工,且预留通行通道,保证交通正常通行。

为确保山前大道改造加宽及肇花(肇庆—花都)高速公路狮岭高架桥占道施工的质量和安全,有效提高施工区的车辆通行能力,文中在分析肇花高速公路施工对山前大道通车在不同交叉情况下的影响的基础上,根据该工程施工特点和难点选择合理的施工顺序及方法,并制订了可行的交通组织方案,提出了正规有效的交通组织措施.

城市道路施工作业交通防护措施设置规范标准[详]

高速公路施工交通安全管理

仙林特大桥跨南京绕城高速公路 1-96m系杆拱施工交通组织方案 中铁四局沪宁城际铁路工程站前i标项目部二队 二oo八年十二月五日 仙林特大桥跨南京绕城高速公路施工 交通组织方案 沪宁城际铁路仙林特大桥位于栖霞区尧化门境内，设计采用 1-96m系杆拱上跨绕城高速公路。南京绕城高速公路交通流动较大， 为避免事故发生，我工区决定通过以下措施来降低施工对路面交通的 影响，总体思路是对施工部位的交通进行临时管制，同时做好安全防 护工作和事故应急预案，保证交通畅通。 1、安全保证工作小组成员及职责 为做好跨绕城高速公路现浇梁施工的安全保证工作，特成立安全 保证工作小组。 安全保证工作小组成员如下： 组长：刘国卿（项目经理） 副组长：高雨（项目副经理） 马海贤（项目总工程师） 组员：李凯、谢广恕、詹雄军、钱进、吴星、李海 安全保证小组职责： 组长：全盘组织安排施工过程中安全保

今年以来,新疆、四川、贵州、宁夏等地相继在施工路段和未交付通车路段发生群死群伤或多车相撞交通事故,一些施工路段经常性交通不畅,暴露出施工路段的交通组织和交通安全管理存在不少问题。目前正值公路施工高峰,各地新建、改扩建道路多,保安全、保畅通压力大。为进一步加强公路施工交通管理,有效预防和减少因施工引发的交通事故和交通拥堵,公安部交管局就有关要求通知如下:集中开展施工路段检查。各地公安交管部门要会同公路

道路施工交通组织方案 本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速 快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置 标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道） 的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路 面行使安全，遵照交通部门和gb5768—20xx道路交通规范的要求，有针对性的 制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(k0+000)，经东环路桥底四 条匝道(kyo+000～kyo+135.015)、(kxo+000～kxo+052.453)、(kyo+000～ kyo-080)，止于南方大道（k0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下 东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设

***** 交 通 组 织 方 案 安全设施清单 名称单位数量进场时间 安全帽个100开工之日 施工安全 警示牌 向左行驶个2开工之日 限速40个2开工之日 解除限速40个2开工之日 前方施工 1000m 个2开工之日 前方施工500m个2开工之日 路栏个200开工之日 向右行驶个2开工之日 红旗幅5开工之日 项目负责人、安全员清单及联系方式 序号姓名性别任职联系方式 1*****男项目经理***** 2*****男交通工程师***** 3*****男施工队长及安全负责人***** 4*****男施工队长及安全员***** 保畅方案 一、工程主要目标 保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现像，保障 过往车辆的畅通。 二、保畅措施 1、健全安全机构，加强领导。我

本文通过对高速公路作业区特征及交通组织现状分析，结合作业区车辆行驶特性，得出影响作业区安全的若干影响因素；并通对比分析，采用最小安全距离msde作为评价指标，通过对vissim软件仿真模拟，分析得出影响高速公路作业区交通组织方案较为重要的因素有交通量和纵坡，并得出平坡路段安全分流交通量为850pcu/h/ln，-5%下坡路段安全分流交通量为830pcu/h/ln。

路面施工交通布控方案（b图） 超 车 道 锥 形 交 通 标 主 车 道 开口区域10m 爆闪灯 200m 加 速 区 域 原路面超车道原路面行车道硬路肩新建路基

国道312线路面大中修工程 交通管制方案 为了在国道312线施工期间做好交通管控工作，确保在施工期间不 发生交通安全以及安全施工事故，我项目部制定了交通安全管制方 案，具体如下： 一、交通管制设施及人员配备 每个工作面交通设施配置数量表 序号名称单位备注备注 1前方提醒标志牌块2 前方道路施工，请减速慢行，按指示灯行驶，不便 之处、敬请谅解 2施工电子导向牌块2施工现场前后各设置一块 3夜间警示牌个2 道路施工现场前后、桥涵、排水或防护施工 现场前后 4反光锥个600施工路段每3米一个，包含损耗 5交通警示牌块10 包括500m警示牌2块，200m警示牌2块，20km/h 限速牌、10km/h限速牌各2块 6施工安全标志牌块6 根据现场具体情况每个施工段前后 及平交道口 7对讲机个2施工路段前后安全

路面施工交通布控方案（c图） 超 车 道 施工区域 锥 形 交 通 标 主 车 道 原路面超车道原路面行车道硬路肩新建路基

朗建线路面大修工程 交通管制方案 一、交通管制设施及人员配备 1、交通管制设施配备 标注牌、导向牌、文明用语牌4套 锥形标20个（圆） 20个（方） 反光背心10套 彩布条1000米 2、人员配置 现场交通管制负责人倪信旺 现场安全员宣百年 二、交通管制方案 1、交通管制路段 k0+000~k1+190路段，采取半封闭施工。交通管制过程中，必须 拉设警戒线，安全警示牌必须到位。 k1+190~k3+033.9路段，采取全封闭施工。在交通管制前几天， 将公告报由公安局批准。设立公示牌、车辆导流牌