公路路面二灰土底基层施工工艺改进及经济效益分析

公路二灰土底基层施工工艺——津汕线高速公路第五、六合同段全长为18．53km，路基设计宽度为34．5m．双向六车道，设计行车速度120km／h。底基层设计厚度为20cm的二灰土，7d无侧限抗压强度为0．7mpa。施工配合比采用石灰：粉煤灰：土=12：24：64，最大干密度为...

浅谈二灰土底基层施工工艺——介绍了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及处理方法，强调了二灰土质量检测的注意事项.

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 某公路二灰土底基层施工方案 1．工程概况 本合同段二灰土底基层22.1万m2。 2．二灰土底基层施工方案 20cm厚底基层采用挖机装，自卸式汽车运输，推土机整平，人工布格摊铺 石灰，路拌机拌和，平地机整形，压路机碾压成型，胶轮压路机光面，洒水养生， 封闭交通，实施管制至基层施工。 3．施工准备 3.1原材料的检测及混合料配合比设计 3.1.1原材料的检测 对用于二灰土底基层施工的原材料，石灰、粉煤灰、土在进场和使用前均 应认真作以检测。石灰必须符合iii级以上各项技术指标。同时在购置过程中要 有计划的进行，既不得影响施工进度，又不得让进场石灰过长时间放置，尽量缩 短石灰从消解过筛到使用的时间，确保石灰的有效钙、镁含量符合要求。粉煤灰 进场后集中堆放，进场前必须对粉煤灰中的sio2

论述了二灰土施工中如何去控制施工质量,仅供大家参考。

二灰土底基层施工在当今我国公路工程的建设中,发挥着十分重要的作用。然而在工程建设里二灰土作为路面底基层结构的主要组成部分,具有良好抗冻性、板体强度高、造价低廉等优点,所以在高等级公路中,常用于结构层的底基层。因此,总体来讲二灰土底基层的施工质量的好坏将直接影响到路面的使用寿命。那么,在实际的工程建设中我们需要通过试验选出最优的配合比,合理地进行机械组合,科学制定施工方案,确保路面施工的质量。

粉土成型能力差,用作二灰稳定土施工质量不易控制,需通过配合比设计及试验确定用料比例,并通过试铺总结施工工艺控制措施

3、施工工序控制点及控制措施 （1）试验监理检查土、石灰、粉煤灰的质量技术要求 ①土 塑性指数在12～18之间。 ②石灰 石灰技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表6.2.2 的规定。达到ⅲ级石灰要求才允许使用。 ③粉煤灰 粉煤灰技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）中的各项 要求。 （2）二灰土配合比设计 试验监理工程师对承包人二灰土配合比进行验证试验，设计推荐配合比为 12：38：50。 ４试验路施工 试验路施工的主要目的：摸索出土的粉碎工艺，确定二灰土生产过程中各种 原材料的用量和布料方法，确定二灰土的拌和遍数，二灰土含水量的控制方法， 掌握二灰土的整形方法，确定二灰土的碾压工艺（碾压时的机械组合，碾压遍数， 碾压时间），确定二灰土的松铺厚度，了解二灰土的养生情况及生产能力，对配 合比进行验证。

3、施工工序控制点及控制措施 （1）试验监理检查土、石灰、粉煤灰的质量技术要求 ①土 塑性指数在12～18之间。 ②石灰 石灰技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表6.2.2 的规定。达到ⅲ级石灰要求才允许使用。 ③粉煤灰 粉煤灰技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）中的各项 要求。 （2）二灰土配合比设计 试验监理工程师对承包人二灰土配合比进行验证试验，设计推荐配合比为 12：38：50。 ４试验路施工 试验路施工的主要目的：摸索出土的粉碎工艺，确定二灰土生产过程中各种 原材料的用量和布料方法，确定二灰土的拌和遍数，二灰土含水量的控制方法， 掌握二灰土的整形方法，确定二灰土的碾压工艺（碾压时的机械组合，碾压遍数， 碾压时间），确定二灰土的松铺厚度，了解二灰土的养生情况及生产能力，对配 合比进行验证。

二灰土底基层的施工工艺及检测 简介：介绍了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因 及处理方法，强调了二灰土质量检测的注意事项。 关键字：二灰土,底基层,施工工艺,检测,质量检测 【摘要】介绍了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及处 理方法，强调了二灰土质量检测的注意事项。 【关键词】二灰土施工工艺质量检测 1前言 同三国道主干线汾水至灌云高速公路路面底基层设计为20cm厚的二灰土，采用路拌法 施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（jtj034－2000）的要求，压实度为95％，7d 无侧限抗压强度为0.6mpa。根据连云港地区土源的实际情况，所用土质为高塑性粘土，很 难粉碎，塑性指数高达32.5，超过了规范要求，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达 到规范要求。为此，需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理，

无锡市干线公路建设项目 二灰土底基层施工指导意见（试行） 路面底基层是在基层下铺筑的承重层，无锡市干线公路建设项目部 分施工图设计采用石灰、粉煤灰稳定土（简称二灰土）底基层。 无锡市干线公路建设项目施工难度大、技术要求高。在路面施工中， 必须严格要求，层层把关。要高度重视二灰土底基层在路面结构中的作 用，确保二灰土底基层的施工质量，防止在二灰土底基层施工中出现原 材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平 整等质量通病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等 质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。 根据交通部标准jtj034—2000《公路路面基层施工技术规范》结合 江苏省高等级公路路面施工经验，对无锡市干线公路建设项目路面二灰 土底基层施工，提出如下指导意见。 一、准备工作 1、必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前各种机械的保养、 试机工作，并保证在施

二灰土底基层施工方法 为了有效的控制路面底基层的质量，满足交通部发布的 《公路路面施工技术规范》（jtj034—2000）中的各项规范及 监理制定的二灰土实施细则，制定如下施工技术方法： 一、原材料混合料和标准试验。 根据唯胜路工程的特点，二灰土采用路拌法施工，原材料 选择有质量保证的供货商。并对供货商原材料进行试验审查， 试验合格后报监理审定，合格后才能使用。 1、石灰：石灰质量应符合规定ⅲ级消石灰或生石灰的技术指 标，并应尽量缩短石灰的存放时间,石灰应在使用前7～10 天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度,但也不能过湿 成团，消石灰过孔径10mm的筛孔，并尽快使用。 2、粉煤灰：粉煤灰中sio2fe203和a1203的总含量应大于 70%，粉煤灰的烧矢量不应超过20%。 3、土：塑性指数12～20的粘性土（或亚粘土）有机质含量 ≤10%，土

二灰土底基层施工方法 为了有效的控制路面底基层的质量，满足交通部发布的《公 路路面施工技术规范》（jtj034—2000）中的各项规范及监理制 定的二灰土实施细则，制定如下施工技术方法： 一、原材料混合料和标准试验。 根据唯胜路工程的特点，二灰土采用路拌法施工，原材料 选择有质量保证的供货商。并对供货商原材料进行试验审查， 试验合格后报监理审定，合格后才能使用。 1、石灰：石灰质量应符合规定ⅲ级消石灰或生石灰的技术指 标，并应尽量缩短石灰的存放时间,石灰应在使用前7～10 天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度,但也不能过湿成 团，消石灰过孔径10mm的筛孔，并尽快使用。 2、粉煤灰：粉煤灰中sio2fe203和a1203的总含量应大于 70%，粉煤灰的烧矢量不应超过20%。 3、土：塑性指数12～20的粘性土（或亚粘土）有机质含量≤ 10%，土的粒径＜15m

天津中心城区快速环路东南半环工程 （石灰、粉煤灰、土底基层） 施 工 方 案 编写： 审核： 天津中心城区快速环路东南半环工程二合同 项目经理部 二00四年月日 目录 一、分项工程概述 二、分项工程的前期准备 三、分项工程的施工方案 四、质量控制 五、质量保证措施 六、施工安全保障 七、文明施工保证措施 八、施工进度保证措施 九、小结 一、分项工程概述 东南半环快速路道路工程包括津塘公路立交、京山铁路立交、张 贵庄立交所有的道路工程全长约5km。 二、分项工程施工的前期准备 1、清理施工现场 在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布 置。 2、原材料试验 取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击 实试验，确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。 3、测量工作 复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处， 便于今后施工。 4、人员配

天津中心城区快速环路东南半环工程 （石灰、粉煤灰、土底基层） 施 工 方 案 编写： 审核： 天津中心城区快速环路东南半环工程二合同 项目经理部 二00四年月日 目录 一、分项工程概述 二、分项工程的前期准备 三、分项工程的施工方案 四、质量控制 五、质量保证措施 六、施工安全保障 七、文明施工保证措施 八、施工进度保证措施 九、小结 一、分项工程概述 东南半环快速路道路工程包括津塘公路立交、京山铁路立交、张 贵庄立交所有的道路工程全长约5km。 二、分项工程施工的前期准备 1、清理施工现场 在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布 置。 2、原材料试验 取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击 实试验，确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。 3、测量工作 复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处， 便于今后施工。 4、人员配

天津中心城区快速环路东南半环工程 （石灰、粉煤灰、土底基层） 施 工 方 案 编写： 审核： 天津中心城区快速环路东南半环工程二合同 项目经理部 二00四年月日 目录 一、分项工程概述 二、分项工程的前期准备 三、分项工程的施工方案 四、质量控制 五、质量保证措施 六、施工安全保障 七、文明施工保证措施 八、施工进度保证措施 九、小结 一、分项工程概述 东南半环快速路道路工程包括津塘公路立交、京山铁路立交、张 贵庄立交所有的道路工程全长约5km。 二、分项工程施工的前期准备 1、清理施工现场 在施工前清除影响施工的障碍物，做好安全及文明施工的布 置。 2、原材料试验 取计划采用的原材料提前进行试验，并做出混合料的标准击 实试验，确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。 3、测量工作 复核水准点、中桩，并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处， 便于今后施工。 4、人员配备

二灰土底基层施工监理细则 江苏华宁交通工程咨询监理公司第1页共5页 b13 苏州工业园区青秋浦东新工业园兴浦路等工程 监理实施细则 （二灰土底基层工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构(章)： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制 二灰土底基层施工监理细则 江苏华宁交通工程咨询监理公司第2页共5页 二灰土底基层施工监理细则 一、专业工程特点： 1、本地区素土塑性指数较大，粉碎不易； 2、本地粉煤灰的活性较差对强度有不利影响； 二、监理依据： 1、业主与承包人之间的《工程承包合同》及《补遗书》。 2、《公路路面基层技术施工规范》（jtj034~2000）。 3、《公路工程集料试验规程》（jtj058~2000）。 4、《公路路基路面现场测试规程》（jtj0

本文从机械化路拌法施工石灰粉煤灰土底基层的实践出发，论述其施工组织、施工工艺及质量控制等。

公路二灰土底基层施工质量控制——二灰土底基层是路面的重要结构物之一，它已被越来越广泛的应用于路桥施工中，重点论述了合理的施工工艺，分析了二灰土施工中容易出现的质量问题，并阐明了通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。

二灰土底基层是路面的重要结构物之一,它已被越来越广泛的应用于路桥施工中,重点论述了合理的施工工艺,分析了二灰土施工中容易出现的质量问题,并阐明了通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。

3、施工工序控制点及控制措施 （1）试验监理检查土、石灰、粉煤灰的质量技术要求 ①土 塑性指数在12～18之间。 ②石灰 石灰技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）表6.2.2 的规定。达到ⅲ级石灰要求才允许使用。 ③粉煤灰 粉煤灰技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-2000）中的各项 要求。 （2）二灰土配合比设计 试验监理工程师对承包人二灰土配合比进行验证试验，设计推荐配合比为 12：38：50。 ４试验路施工 试验路施工的主要目的：摸索出土的粉碎工艺，确定二灰土生产过程中各种 原材料的用量和布料方法，确定二灰土的拌和遍数，二灰土含水量的控制方法， 掌握二灰土的整形方法，确定二灰土的碾压工艺（碾压时的机械组合，碾压遍数， 碾压时间），确定二灰土的松铺厚度，了解二灰土的养生情况及生产能力，对配 合比进行验证。

二灰土底基层的施工工艺及质量检测 １前言 同三国道主干线汾水至灌云高速公路路面底基层设计为２０ｃｍ厚的二灰 土，采用路拌法施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（ｊｔｊ０３４－２ ０００）的要求，压实度为９５％，７ｄ无侧限抗压强度为０．６ｍｐａ。根据 连云港地区土源的实际情况，所用土质为高塑性粘土，很难粉碎，塑性指数高达 ３２．５，超过了规范要求，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达到规范要 求。为此，需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理，摸索出合理的粉碎方法，并通过 优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。目前该高速公路的二 灰土已达到规范要求。众所周知，质量检测试验结果是工程质量的判断依据，为 保证工程质量，检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下，对具体操作 做进一步的分析，排除试验过程中的不良影响因素，确保试验数据的科学公正。 ２原材料 ２．１土 采用

本文从原材料、配比、工序各环节控制阐述了粉砂土用作路面二灰土底基层时需要注意和解决问题，具有一定的借鉴意义。