公路建设项目国民经济评价中土地收益划分与计算研究

国民经济评价是公益性可行性研究报告的核心问题。近几年,随着我国公路建设事业的快速发展,建设项目可行性研究已成为建设程序中的重要环节,也是建设项目在前期工作中不可缺少的内容。建设项目国民经济评价只是项目可行性研究中的一个组成部分。但对于二级公路建设项目,尤其是西部山区的二级公路建设项目而言,其技术等级偏低。与此同时,这些公路项目所在区域通常经济发展缓慢、人口相对较少,项目的主要直接经济收益对公路的建设和运营而言微不足道,但项目建成后能带动自然资源开发和旅游项目开发,丰富中东西部地区的物质文化交流,方便山区人民的出行,节约运输时间,提高旅客运输的安全性和舒适性,从而能带动区域经济发展,促进区域经济文化社会交流,进而能改善社会发展不平衡、加强民族团结。因此,二级公路建设项目,尤其是西部山区二级公路建设项目的国民经济评价,具有超出一般公路建设项目国民经济评价的特殊重要性。

本文概述了项目经济评价的沿革及其在我国应用的特点,并对现行公路建设项目经济评价方法提出了修正意见,同时,通过对公路建设项目费用和效益的不同组成的分析,提出了公路建设项目费用和效益的一种新的计算方法。

以二级公路项目为例,从国民经济评价角度对公路建设项目经济评价的相关指标进行了一定的解释和比较,以方便同行在今后工作中进行经济评价时参考使用。

以福建省南安至官桥公路工程可行性研究报告中国民经济评价数据为例,探讨了excel链接工作簿功能和函数计算功能在国民经济评价中的应用。最后文章强调要充分发挥excel在工程领域中的应用。

现代公路 highway 公路建设项目的国民经济评价与分析 文/李杰周 年计。如：112国道廊坊段2007年初开工，2008年底建成通

在分析影子价格与公路建设项目国民经济评价的基础上,探讨了影子价格与线性规划以及影子价格的理论分析等问题。

近年来,我国高速公路事业得到了快速发展,高速公路建设在对公路交通运输状况改善的同时,也推动了社会经济发展变革。高速公路具有良好的运输、经济与环境效益,但也存在高投资、还贷压力大与长投资回收期等问题,因而对工程国民经济评价提出了更高的要求。在新发展环境中,如何合理地对高速公路建设项目实施国民经济评价,如何确保项目决策的正确性,如何将资源的作用最大限度地发挥出来,对公路经济发展极为重要。对国民经济效益含义、高速公路建设项目国民经济效益的内容及经济评价进行了分析与探究。

近年来,我国高速公路事业得到了快速发展,高速公路建设在对公路交通运输状况改善的同时,也推动了社会经济发展变革。高速公路具有良好的运输、经济与环境效益,但也存在高投资、还贷压力大与长投资回收期等问题,因而对工程国民经济评价提出了更高的要求。在新发展环境中,如何合理地对高速公路建设项目实施国民经济评价,如何确保项目决策的正确性,如何将资源的作用最大限度地发挥出来,对公路经济发展极为重要。对国民经济效益含义、高速公路建设项目国民经济效益的内容及经济评价进行了分析与探究。

s26沪常高速公路建设项目的国民经济评价——通过s26沪常高速公路(g1501～g15)新建工程国民经济评价的实例,阐述了公路建设项目国民经济评价的过程及方法,并对评价参数选定、经济费用与经济效益的计算、评价指标的应用、敏感性分析等关键技术进行了探讨。随着国家...

作为社会经济发展的主要产业,交通运输业是社会经济发展必备条件。不断加大公路设施建设力度,提升运输服务质量,是现阶段社会经济发展的重要任务。作为项目投资决策的保障、依据,通过系统性地研究公路建设项目国民经济评价的作用,可全面提升项目决策的科学性,是国家投资效率提升与实现社会经济可持续发展的重要依据。

国民经济评价是建设项目投资决策的重要依据，而合理的影子价格是决定国民经济评价结论的关键；为了避免由于投资决策失误所造成的资源浪费，使有限的经济资源能够跨地区跨部门流向效率最高的公路投资项目，公路建设项目的国民经济评价具有重要的作用。在公路建设项目的国民经济评价中，需利用影子价格的概念来衡量项目的经济成本和经济效益。

说明了在我国当前公路建设飞速发展形势下进行公路建设项目国民经济评价的必要性;将资产价值评估法运用于公路国民经济评价路产残值的评估中,探讨了利用资产价值评估中的重置成本法对公路资产的残值进行确定的方法。

国民经济评价是建设项目投资决策的重要依据,而合理的影子价格是决定国民经济评价结论的关键。本文阐述了影子价格的涵义,提出了公路建设项目中影子价格的计算方法,并指出了取用影子价格时应注意的问题。

影子价格在公路建设国民经济评价中的应用——国民经济评价是建设项目投资决策的重要依据,而合理的影子价格是决定国民经济评价结论的关键。本文阐述了影子价格的涵义,提出了公路建设项目中影子价格的计算方法,并指出了取用影子价格时应注意的问题。

对土地整理项目进行国民经济评价宜在传统“有无对比法”的基础上结合项目特点,将项目的间接效益以增量的形式引入到项目的国民经济评价中,通过对有项目和无项目情况下各项费用和效益的分析,计算项目实施情况下增量投资产生的增量经济净现值、增量经济内部收益率等指标,以判断项目在经济上的合理性。

公路建设项目经济评价是公路建设前期工作的重要组成部分，是建设项目立项和决策的重要依据。经济评价包括国民经济评价、财务评价及不确定分析。

公路建设项目经济评价是项目可行性研究的有机组成部分和重要内容,是项目决策的科学依据。本文通过多个可行性研究项目的经济评价实际情况,对如何提高经济评价工作质量的方法和措施进行探讨,供同行商榷。

工作研究 水利建设项目国民经济评价中影子价格初探 $黄树林周卓江高贺会 经济评价是水利建设项目可行性%66%6!…%6&划的数学模型，其最优解就是影子价 研究中的重要组成部分之一，它包括%!6%!!…%!&格。 国民经济评价和财务评价。国民经济?5%76%7!…%7&以国内市场价格为基础进行调

公路建设项目经济评价——公路建设项目经济评价是其可行性研究的有机组成部分,其是根据国民经济发展规划和有关技术经济政策要求下同时结合交通量预测和工程技术研究情况而进行的,是通过对多种经济指标进行研究分析.

公路建设项目经济评价是其可行性研究的有机组成部分,其是根据国民经济发展规划和有关技术经济政策要求下同时结合交通量预测和工程技术研究情况而进行的,是通过对多种经济指标进行研究分析,并对其经济合理性和财务可行性作出评价以为项目决策和

公路建设项目经济评价是项目可行性研究的有机组成部分和重要内容,是项目决策的科学依据。本文通过多个可行性研究项目的经济评价实际情况,对如何提高经济评价工作质量的方法和措施进行探讨,供同行商榷。

3.3公路建设项目可行性研究案例 3.3.1项目概述 某新建高速公路是国道主干线的一段．现有老路街道化里程长，技术标低，限制了公路 的通行能力．根据经济发展和交通量预测，到2005年，通道内小客车日交通量s市段为 ２６９０７～３５２９１辆，x市段为１６５７２～２１１２４辆；原有公路将不能满足 日益增长的交通需求． 推荐方案建设里程１８０．８２５公里，路基宽２７．５米．全线路基平均填土高１．９ 米，路基土方１１１０．４万立方米，平均每公里６．１４万立方米，防护工程４４．９万 立方米，永久占地１９６５３．８亩，施工及取土临时占地１３１８０．５亩．估算总 投资４４．８６４亿元．静态投资部分为４２．６８５亿元，建设期 贷款利息２．１７８亿元，平均每公里造价２４８１．０５万元．本 项目资金按建设总投资３５％筹措，共计１５．７０亿元，其中拟申请交通部补助，按每公 里５００万元