钢轨无缝线路移动气压焊焊接作业标准

无缝线路是钢轨连续焊接的轨道结构.文章对不同焊接方法的钢轨焊头质量进行比较,深入分析各种焊接技术优缺点.

文章对不同焊接方法的钢轨焊头质量进行比较,深入分析各种焊接技术优缺点,并提出了建议.

介绍了无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术,列出了无缝线路常见的焊接接头病害与防治。

本文介绍了无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术,列出了无缝线路常见的焊接接头病害与防治。

在铁路系统中,无缝钢轨的使用是非常普遍的。无缝钢轨焊接的质量影响着铁路的施工质量,为此要想实现铁路系统的安全运营,就要及时的做好无缝线路钢轨焊接接头的病害与防治。现对无缝线路钢轨的重要性及其焊接技术做了比较详细的分析,并就无缝线路常见的焊接接头病害与防治措施进行了具体阐述,以实现无缝线路钢轨焊接技术的不断提升。

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无缝线路长钢轨移动焊轨基地的建设

铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节,是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接,文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺,并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术(接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术)加以比较,为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。

2013年度参评三级工法无缝线路焊接施工工法 第1页共12页 无缝线路焊接施工工法 1、前言 随着我国城市建设的迅猛发展，地铁以其大容量、快捷、安全、经济、环保等特点已经成为城 市交通发展的必然趋势。而城市轨道交通的无缝化对保证列车的平稳性、舒适性以及降低噪音提供 了必要条件，这就对无缝线路焊接质量提出了较高的要求。 天津南站配套交通工程为原天津地铁3号线南延线路，该项目作为天津市重点工程，工期短， 任务紧，对质量要求相对更高，业主要求在铺轨完成的15天之内，完成全线的钢轨焊接作业，由于 现场焊接工程量大（约624个焊头）焊接质量要求高，针对这一施工特点经研究探讨最终采用k922 型闪光移动式闪光对焊机进行现场轨条的焊接，因此形成本工法。 2、工法特点 2.1本工法自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，热影响区窄，力学性能接近钢轨母材。 2.2本工法生产

铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节，是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接，文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺，并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术（接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术）加以比较，为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。

钢轨焊接新技术是无缝线路发展的关键之一。真空电子束焊接具有热源线能量密度高、真空焊接条件好、焊接参数精确可控、接头质量好等优点,近年来在航空、汽车、异种材料连接等领域已取得大量研究成果,并得到广泛工业应用。文中结合我国钢轨焊接技术的问题,分析了钢轨电子束焊接新技术研究的必要性和可行性,并初步提出了钢轨电子束焊接研究的重点。

1 uz5-150z移动焊轨机焊接无缝线路钢轨施工工法 工法编号：rjgf(闽)—12—2010 完成单位：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 主要完成人：钱寅星邓历振 1前言 1.0.1客运高速和货运重载是当今世界各国铁路发展的两大趋势。高速铁路要求轨道具有 高平顺性和高稳定性，而钢轨的焊接质量则是影响无缝线路平顺性和强度的主要因素之一。 随着国民经济和社会的不断发展，我国提出了实现铁路跨越式发展的奋斗目标。提高钢轨的 焊接接头质量对于保证高速铁路的列车安全、舒适、平稳地运行非常重要。在客运专线铁路 轨道工程施工中，厂家100m定尺轨在基地焊成500m长轨，由长轨运输车运至工地，需要对 接头进行现场焊接，使之形成1500m左右的单元轨节。提高焊接质量对线路质量影响至关重 要，中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司2008年在昌九城际铁路、西环铁

1 uz5-150z移动焊轨机焊接无缝线路钢轨施工工法 工法编号：rjgf(闽)—12—2010 完成单位：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 主要完成人：钱寅星邓历振 1前言 1.0.1客运高速和货运重载是当今世界各国铁路发展的两大趋势。高速铁路要求轨道具有 高平顺性和高稳定性，而钢轨的焊接质量则是影响无缝线路平顺性和强度的主要因素之一。 随着国民经济和社会的不断发展，我国提出了实现铁路跨越式发展的奋斗目标。提高钢轨的 焊接接头质量对于保证高速铁路的列车安全、舒适、平稳地运行非常重要。在客运专线铁路 轨道工程施工中，厂家100m定尺轨在基地焊成500m长轨，由长轨运输车运至工地，需要对 接头进行现场焊接，使之形成1500m左右的单元轨节。提高焊接质量对线路质量影响至关重 要，中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司2008年在昌九城际铁路、西环铁

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本文提出了用移动闪光对焊机进行铁路无缝线路钢轨合龙锁定焊接时,避开拉伸应力影响的“超拉伸、临时工艺锁定、挑曲线”的闪光对焊工艺方案。

为提高钢轨现场焊接施工质量,确保铁路轨道后期运营的安全性及平顺性,避免焊接接头成为整个无缝线路的安全隐患,移动闪光焊焊接接头质量控制就成为无缝线路施工现场控制的关键环节,本文详细介绍了现场钢轨焊接接头的外观几何尺寸及内在组织结构的质量控制措施。

为提高钢轨现场焊接施工质量，确保铁路轨道后期运营的安全性及平顺性，避免焊接接头成为整个无缝线路的安全隐患，移动闪光焊焊接接头质量控制就成为无缝线路施工现场控制的关键环节，本文详细介绍了现场钢轨焊接接头的外观几何尺寸及内在组织结构的质量控制措施。

2013年度参评三级工法无缝线路焊接施工工法 第1页共12页 无缝线路焊接施工工法 1、前言 随着我国城市建设的迅猛发展，地铁以其大容量、快捷、安全、经济、环保等特点已经成为城 市交通发展的必然趋势。而城市轨道交通的无缝化对保证列车的平稳性、舒适性以及降低噪音提供 了必要条件，这就对无缝线路焊接质量提出了较高的要求。 天津南站配套交通工程为原天津地铁3号线南延线路，该项目作为天津市重点工程，工期短， 任务紧，对质量要求相对更高，业主要求在铺轨完成的15天之内，完成全线的钢轨焊接作业，由于 现场焊接工程量大（约624个焊头）焊接质量要求高，针对这一施工特点经研究探讨最终采用k922 型闪光移动式闪光对焊机进行现场轨条的焊接，因此形成本工法。 2、工法特点 2.1本工法自动化程度高，工艺稳定，焊接质量优良，热影响区窄，力学性能接近钢轨母材。 2.2本工法生产

无缝线路焊接施工工法施工工法 第1页 换铺无缝线路闪光对焊与铝热焊相结合焊接施工工法 第一章前言 无缝线路（continuousweldedrail）用焊接长轨条铺设的轨道， 因为长轨条没有轨缝而得名。我国铁路焊接长钢轨工作始于1957 年，是由捷克铁路引进了电弧焊法焊接长钢轨技术。至1963年电 接触焊机由铁道科学研究院相继研究成功。至20世纪90年代， 我国不但有自己的焊接专业技术，还能向国外提供先进焊机设备。 2009年，铝热焊技术首次被我单位应用于大古线换铺无缝线路工 程，2010年我单位施工的大古线换铺无缝线路工程被业主单位评 为优质工程，项目部被业主单位评为优秀项目部。2011年我部承 建的古羊枣线换铺无缝线路工程首次使用闪光对焊与铝热焊相结 合工艺，使得整体工程在质量、安全、工期得到很好的保证。 第二章工法特点 2.1采用的成套施工机械设

铁路在现代交通中有着重要作用,近几年随着施工技术的快速发展,尤其是无缝线路技术应用以来,人们对铁路的施工质量和施工安全要求越来越高。本文针对无缝线路插焊短钢轨的施工技术进行了分析,希望对促进我国铁路事业的发展能够有所帮助。

铁路在现代交通中有着重要作用,近几年随着施工技术的快速发展,尤其是无缝线路技术应用以来,人们对铁路的施工质量和施工安全要求越来越高。本文针对无缝线路插焊短钢轨的施工技术进行了分析,希望对促进我国铁路事业的发展能够有所帮助。

随着中国轨道交通的飞速发展,轨道运输成为了连接中国东西南北的主要交通枢纽,告别传统和轨道焊接方式,轨道工程的无缝焊接逐渐成为了轨道焊接工程的主要技术手段,轨道交通的施工质量关系到轨道交通运输的发展前景,轨道焊接工程逐步成为了社会关注的焦点。本文将简要介绍移动气压焊的设备和工作原理,移动气压焊的质量要求,以及移动气压焊轨车道上焊施工工艺。