更新日期: 2024-04-28

工程机械柴油机机油压力过低故障的诊断与排除

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工程机械柴油机机油压力过低故障的诊断与排除 4.3

柴油机机油压力过低是设备管理及操作人员时常面临的问题,根据CAT3306型直喷式柴油机润滑系统的原理就故障现象、形成原因,结合工作实践,本着"从易到难"的原则,提出了较为详尽的诊断与排除办法。可供工程技术人员参考。

柴油机机油压力过低的原因分析

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挖掘机大全http://product.21-sun.com 小松挖掘机http://product.21-sun.com/products/prolist.jsp?factory=182&catalog=101001 柴油机机油压力过低的原因分析 柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35mpa之间,其中新机或机温低时可高一些,旧机 或机温高时则低一些。机器在作业时,如果机油压力低于0.2mpa或随转速变化而忽高忽低, 甚至突然降至零,说明机内有问题,应立即熄火查找原因,排除故障后方可重新起动。否则, 就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下: 1.机油泵出油量不足引起机油压力下降 机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵(如4125型柴油机上的机油泵),其泵盖 与泵体接合面的粗糙度很低,原设计不加垫片,若检修时自行另加纸垫,就增大

柴油机烧机油的故障及其排除

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柴油机烧机油的故障及其排除 摘要介绍了柴油机烧机油的危害,分析了造成柴油机烧机油的主要原因,并 提出了检查柴油机机油窜烧故障和排除柴油机烧机油故障的措施。 关键词柴油机;烧机油;故障;排除 1柴油机烧机油的危害 机油窜入燃烧室与燃油、空气混合后,会使燃烧不完全,排气管排烟浓度增加, 大量积炭掉入油底壳,使机油中胶质、积炭和机械杂质增多,机油粗、细滤清器负 担加重,滤芯黏结赃物后易堵塞;迫使柴油机润滑系统的调压阀开启,缸套、活塞、 活塞环、轴颈和轴瓦等相对运动零件早期磨损并提前失效,油压降低,造成恶性循 环。 烧机油后,久而久之,会使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多,若积 厚超过0.5mm,就会影响零件散热,机件温度升高,机油润滑性能变坏,加速零件磨 损,致使喷油器偶件、气门杆与导管经常发生卡死。还有烧机油引起的积炭,黏附 在气

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工程机械柴油机排气冒黑烟是柴油未充分燃烧,在高温情况下分解出炭质随废气排出的一种现象。该现象不但降低了发动机功率,增加了柴油消耗量,且易形成积炭,缩短发动机使用寿命。本文从气缸内空气不足及气缸内油量过多两个方面对引起柴油机冒黑烟的原因进行了总结,并给出了具体的排出诊断方法。

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柴油机油是柴油发动机主要的润滑油,其主要作用有:减少摩擦、散热、清洗、密封、防腐。柴油机油使用一定时间即需要更换,当您为您的工程机械、更换一种柴油机油时,您一定要注意包装桶上的油品牌号,它表示该油品的使用场合、粘度等级、质量等级和使用环境温度。iso(国际标准化组织)、sae(美国汽车工程师协会)、api

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喷油泵是柴油机燃油系统的重要部件,其工作情况的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。在维修时个别修理工对喷油泵不太重视,以致人为地造成了一些故障。下面仅举3例以供查找故障

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船舶的日常运行成本非常高昂,有效的运行时间决定了船东的盈利水平。而船舶柴油机是船舶核心的动力装置,其一旦出现问题,将严重影响船舶的正常运营。因此快速诊断和排除船舶柴油机机械故障具有至关重要的意义。文章通过柴油机主要机械故障的表现以及造成的原因进行分析,提出柴油机机械故障的诊断及排除的方法,希望能为相关人员提供借鉴,保障船舶柴油机安全运行。

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对工程机械柴油发动机油门节能控制系统进行分析研究,提出系统总体设计方案。采用c8051f020微处理器作为控制核心,设计油门设置和油门反馈、自动怠速、电机驱动、故障码显示等硬件电路,编写了控制程序,并给出了主程序框图。经调试和试验证明,该系统操作简便,运行平稳,性能可靠,实现了增效、降低排放和柴油机节能的功能,平均节油率达1.5%~2%。该油门节能控制系统可广泛应用于国产和进口大型施工机械的柴油发动机安装使用,前景广阔。

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引起喷油泵供油不均的原因,主要是调试不当和机件故障;可通过排气温度、单缸断油以及喷油器喷油量来诊断;出现喷油泵供油不均后,就机可采取调整供油齿圈,排放供油系统空气和对柱塞偶件进行检修等办法予以排除。

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针对工程机械用柴油机高原性能变差会给整车动力系统的可靠性带来影响的问题,为了快速有效地预测其高原性能变化,采用gt-power软件建立工程机械用柴油机的仿真模型,通过设置不同的大气压力来计算柴油机额定转速下的功率、扭矩以及增压器的性能状况。仿真结果表明随着大气压力的降低,发动机功率有相应的降低;增压器容易超温、超速,使柴油机的功率补偿能力受到影响;外特性扭矩曲线表现为低速工况下的扭矩值降幅较大,且最大扭矩点向高速区域方向移动。计算结果与实际情况比较吻合,可以为工程机械进行动力匹配提供一定的参考。

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柴油机活塞碰撞气门的原因分析导致柴油发动机活塞碰撞气门的原因较多,主要有以下几点:一是活塞顶平面凸出机体平面超过规定值,即曲柄连杆机构中的机件装配有问题;二是气门运动升程超过原设计值,即配气机构中的配合件有问题;三是柴油发动机配气相位偏差太大,使配气机构与曲柄连杆机构工作不协调,即正时齿轮室的正时齿轮啮合有问题。现就以上三方面原因具体分析如下:

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常见柴油机在运行中若出现机械故障,轻则造成基础件损伤,重则导致重大机械事故的发生。通常情况下,柴油机发生故障前,其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象,即故障预兆特征。故操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断,避免事故的发生。

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刘嘉鑫

职位:数据中心暖通设计工程师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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