工程建设中公路线形设计与景观环境协调设计的探索

公路线形设计 a平面设计 道路的线形反映在平面图上是由一系列的直线和与直线相连的圆曲线构成的。现代设计时常 在直线与圆曲线之间插入缓和曲线。 线形应是连续的，应避免平缓线形到小半径曲线的突变或者长直线末端与小半径曲线相连接 的突然变化，否则会发生交通事故。同样，不同半径的圆弧首尾相接（曲线）或在两半径不 同的圆弧之间插入短直线都是不良的线形。除非在圆弧之间插入缓和曲线。长而平缓的曲线 总是良好的线形，因为这种曲线线形优美，将来也不会废弃。然而，双向道路线形全由曲线 构成也是不理想的，因为一些驾驶员通过曲线路段时总是犹豫。长而缓的曲线应用在拐角较 小的地方。如果采用短曲线，则会出现“扭结”。另外，线路的平、纵断面设计应综合考虑， 而不应只顾其一，不顾其二，例如，当平曲线的起点位于竖曲线的顶点附近时将会产生严重 的交通事故。 行驶在曲线路段上的车辆受到离心力和作用，

针对山区低等级公路的改扩建设计,将其中的线形设计内容作为研究对象,在明确选线原则的基础上,分别从单交点、双交点与曲线拟合三方面论述线形设计方法.

公路线形的优劣决定了公路运营质量的好坏,且公路线形具有不易更改性。影响公路线形优劣的因素是多方面的,在路廊设计完成后进行要素设计时,就交通安全、行车心理、线形美学等几方面,进行了初步的分析。

高速公路线形是高速公路的骨架,直接承载着车辆的运行,控制着整个公路的路基、桥涵、交叉、沿线设施等构造物的规模和投资。线形设计的好坏不仅决定着设计阶段的工程造价,而且还决定着运营阶段的使用质量即行驶的安全性和舒适性。公路建成以后,要改变公路线形几乎是不可能的。因

缓和曲线作为道路平曲线线性要素中的重点,是一种在直线和圆曲线之间或半径相差大、转向一致的两圆曲线中的连续变化曲线.缓和曲线作为公路平曲线的重要线性要素,因为受到环境、拆迁限制及经济因素的约束,使得公路线性设计通常不能安排较长的缓和曲线,倘若不小心就会引起缓和曲线长度不够的情况,一般会满足一个条件却忽视另一个条件.想要获得较好的平面线性就必须要合理地使用缓和曲线.文章根据设计实践和对于路线设计规范的了解,就公路缓和曲线应用条件及使用注意部分做着重叙述,希望可以获得平面线性设计的合理、连续、均衡性.

通过研究现有公路线形设计方案比选评价的不足，指出路线方案选择是公路勘测设计中决定全局的重要工作，提出了公路的路线方案选择的原则和步骤，并提出了综合评价的评价指标，以提高公路路线设计的合理性。

通过研究现有公路线形设计方案比选评价的不足,指出路线方案选择是公路勘测设计中决定全局的重要工作,提出了公路的路线方案选择的原则和步骤,并提出了综合评价的评价指标,以提高公路路线设计的合理性。

随着新农村建设的不断深入推进,农村交通设施逐渐完善,农村公路工程项目越来越多,在农村公路项目施工过程中,必须要考虑安全性因素,文章对农村公路设计中的线形设计问题进行分析,旨在提高农村公路安全性。

结合厦门市灌口中路公路线形设计实例,分析公路线行设计的常见问题.提出问题的解决办法.方案比选应从实地出发,以便使公路更加实用和效益更大化.

国民经济的飞速发展给交通事业带来了繁荣,除新建公路外,以提高既有公路技术等级为目标的旧路改建任务也十分繁重.据估计,在当前及今后相当长一段时期内公路改建的任务仍将十分艰巨.相当一部分旧路改建工程是在山岭地区.由于山岭地区地形复杂,常常会遇到悬崖、森林、坍方、滑坡、冲沟和许多的河叉,并且地质、水文情况在相隔不远处差别很大.所以决定了山区公路线形设计技术性强,涉及面广,在测设全过程中占主导地位.因此,认真总结山区改建工程线形设计的经验,对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具不可低估的作用.

高速公路是一条全封闭的专供汽车分向行驶的三维线形实体。行驶在高速公路上的汽车首先体现给人们的是运行速度。运行速度是各线形指标综合作用的结果,结合运行速度评价成果,调整路线方案,进一步提高行车的安全保障性能和道路通行能力。

公路交通事故与公路条件特别是线形条件有着密切联系,道路线形安全评价是交通安全领域的一个重要研究方向.本文简要介绍线形设计中安全性评价的国内外研究现状,详细阐述我国公路线形安全的评价指标,指出现行公路线形设计安全性评价工作中存在的问题,研究成果对进一步改进我国公路线形设计安全性评价方法有一定的借鉴作用.

为提高公路线形设计质量以减少因此可能引发的交通事故,提出了公路线形设计对交通安全影响的评价指标。分别从线形特性、车辆行驶特性和驾驶员生理变化特性三个角度总结了线形曲率、行车速度差和驾驶工作负荷三个指标,对指标的影响机理和特点进行了阐述,并给出了指标标准作为评价方法。

高速公路线形设计,对交通安全及视觉美感有着特别重要的作用。本文就高速公路线形设计、景观设计提出了一些建议

针对山区地形复杂、公路线形设计困难,对工程造价、交通安全、施工难度及公路设计新理念等方面影响大的特点,提出了山区高速公路线形设计应注意的几个方面问题,并通过福建龙岩至长汀(闽赣界)高速公路ym至nl路段的具体实例,阐述了平面线形设计在山区高速公路建设中的运用。

高速公路线形设计的质量量化评价模型

通过研究现有公路线形设计方案比选评价的不足,阐述了综合评价内容,对新增路线方案的运营效益进行了评价,并提出了综合评价的评价指标,以完善公路线形设计方案。

路线线形设计就是确定路线的空间位置、几何形状及尺寸的工作。路线线形设计作为公路设计的核心,它支配着整个公路规划、设计和施工,线形设计良好与否对行车安全、舒适、经济、协调、美观等都具有决定性影响,其优劣关系到公路本身功能的发挥和在公路网中是否能起到应有的作用,决定着公路交通安全、工程质量、工程造价及工程效益。同时,路线设计也是保护生态环境的主要因素,并对公路建成后所能发挥的安全性、舒适性、经济性的程度及公路沿线开发利用程度起着决定作用。

目前我国道路交通安全问题日趋严重,道路线形设计是道路设计的重要组成部分.道路线形设计包括道路平面设计和道路纵断面设计,其中道路平面设计包括直线,圆曲线,缓曲线等,道路纵断面设计包括竖曲线坡长,曲率等.道路纵断面设计.此外,应用“以人为本”的理念,从驾驶员心理角度出发,研究道路线形设计对驾驶员行为的影响.

随着社会经济的不断发展,我国交通事业也有了很大进步,人们对交通道路的设计工作提出了更高的要求.目前,我国交通安全事故发生频率较高,道路设计不合理就是造成交通事故发生的重要因素之一.作为道路设计的重要组成部分,道路线形设计会直接影响到行车安全性.道路线形设计包括道路平面与道路纵断面设计,其中直线、圆曲线、缓曲线等属于道路平面设计,竖曲线坡长、曲率等属于道路纵断面设计.文章分析了道路线形设计中出现的各类安全问题,提出相应的解决措施,希望可以为道路设计工作提供一定的参考.

在我国社会经济的发展下，我国交通工程事业也有了一定的发展，同时人们对市政道路的交通设计也提出了较高的要求。做好市政道路路线线性设计对于提升市政道路的质量，保证行车的安全有着重要的意义，本文对此进行了深入的分析。

最近几年,我们国家的经济发展速度已经开始赶超西方国家,然而我们必须要意识到的是经济的发展离不开道路,尤其是当今时代更是如此。市政道路作为道路体系中非常关键的一个存在,它发挥的作用日益显著。在开展市政道路建设工作的时候,必然会涉及到线形设计内容。要想确保设计合理,就要认真分析道路所处区域的具体状态以及地形等要素。最近几年,由于经济高速发展,目前道路上的通车数量不断增加,为了便于群众出行,在设计的时候必须要高度关注线形问题。只有合理的线形设计,才能够确保驾乘者的视觉感受良好,才能够保证通车安全。笔者具体分析了当前时期我们国家的市政道路项目的线形设计的组成要素以及面对的各种不利现象和应对策略等有关的知识。