福州市轨道交通换乘共享单车发展策略

2015年12月31日，国家发展改革委正式批复《福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015—2021年）》，同意福州市城市轨道交通第二期建设规划。并在批复中强调，在实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，强化安全管理措施，确保工程建设和运营安全；

当前我国城市轨道交通建设需求与日俱增,ppp模式因其资金利用的高效性和融资模式的灵活性,可以为政府缓解建设资金压力,提高项目运营效率。结合国内外城市轨道交通ppp项目典型案例,从加强顶层设计、健全法律法规、建立融资机制、构建合作和风险分担机制等方面,提出福州市在轨道交通领域成功运行ppp模式的一系列战略保障措施,这对加速福州城市轨道交通建设具有一定的启示和借鉴价值。

城市快速轨道交通系统一般是指地铁和轻轨铁路交通。在一条线路上地铁或轻轨每小时可运输乘客7万人次,有轨电车和公共汽车是3万人次,而小轿车即使首尾相连,每小时只能运送8000人次。目前全世界已有80多个城市拥有总长度5000km的地铁和3000km的轻轨。我国仅在京、津、沪三市拥有56.6km的地铁,轻轨交通尚属空白,据国家建设部消息,全国已有20多个城市提出了地铁和轻轨项目。福州作为一个正在成长的现代化大都市,市区交通压力日益增大,交通问题将更加突出。为了在下一个世纪城市交通状况有明显改善,以方便市民出行需求,加快建设城市快速轨道交通系统势在必行。近年来,地铁造价和运营费用越来越高,许多城市由于财政问题不得不放慢建设速度或另谋新路。高架轻

当前我国城市轨道交通建设需求与日俱增，ppp模式因其资金利用的高效性和融资模式的灵活性，可以为政府缓解建设资金压力，提高项目运营效率。结合国内外城市轨道交通ppp项目典型案例，从加强顶层设计、健全法律法规、建立融资机制、构建合作和风险分担机制等方面．提出福州市在轨道交通领域成功运行ppp模式的一系列战略保障措施，这对加速福州城市轨道交通建设具有一定的启示和借鉴价值。

1.工程概况福州市轨道交通1号线南门兜站位于八一七路和古田路、乌山路交叉口处,车站为1、2号线\"l\"形换乘车站,1号线车站先行实施;1号线车站位于八一七路上,2号线车站位于古田路上;1号线车站为地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,站台中心里程为zk9+802,主体结构尺寸为:长488.2m,宽约22.2m,顶板覆土约2.5m,车站基坑开挖深度约15.8m;2号线为地下三层车站,

本文通过对福州地铁2号线勘察工作过程遇到的地质问题和勘察方法的总结,分析并提出了针对福州地区特殊的工程地质问题的勘察解决对策,对以后福州市其他类似工程的建设提供借鉴意义.

福州市轨道交通1号线是城市南-北方向的基本骨干线，全长约29.2km，全为地下线。

本文通过对比城市轨道交通与其他城市交通方式，彰显了城市轨道交通的行业优势；同时也指出当前我国城市轨道交通在发展建设过程中产生的问题，并提出促进我国城市轨道交通健康发展的五项发展策略。

轨道交通机电设备新技术及其发展策略

从城市交通的现状出发,阐述了城市轨道交通在运力、舒适、节能、环保等方面的巨大优势,分析了目前我国城市轨道交通的现状及存在的不足,提出大力推进轨道交通建设、加强风险防范、充分发挥社会引导作用及审慎评估新建项目的发展策略。

为了分析不同换乘方式的特点及其适用性,从线路相交的两种形式,即平行交汇和相交交汇;相交线路条数,即两线换乘和多线换乘;以及线路与车站的位置关系的角度出发,通过对不同情况下国内外轨道交通换乘站设计的实例进行分析并对其使用现状进行评价,归纳总结出轨道交通不同换乘方式的功能特点及适用性,最后为在不同线路相交形式下的轨道交通换乘站换乘方式选择提出意见。

随着我国轨道交通的发展,轨道交通地位越发重要。而轨道换乘系统作为整个轨道交通服务系统的一个关键组成部分,其服务质量对轨道交通系统功能的发挥起到决定性的作用。故本文作者通过评述国内外轨道交通换乘系统评价研究现状来供大家参考。

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。

结合工业路改造前后的实际情况,通过实地的交通量调查、公交线路调查以及行人问卷调查,从交通规划和道路设施合理布局的角度对宝龙城市广场工业路段改造前后的交通运行状况进行分析与比较,探讨交通拥堵的成因及对策。

文章编号:10096825(2009)32027702 福州市工业路改造前后交通状况对比分析 收稿日期:20090710 作者简介:程斌(1982),女,硕士,助教,福建工程学院,福建福州350007 程斌 摘要:结合工业路改造前后的实际情况,通过实地的交通量调查、公交线路调查以及行人问卷调查,从交通规划和道路 设施合理布局的角度对宝龙城市广场工业路段改造前后的交通运行状况进行分析与比较,探讨交通拥堵的成因及对策。 关键词:工业路,交通调查,交通拥堵 中图分类号:u412.3文献标识码:a 工业路是福州市东西向城市主干道,是连接市中心与金山新 区的主要道路,主要承担大部分从金山新区到市中心上班的交通 量,原横断面形式为三块板,双向四车道,道路宽度40m,随着金 山新区

合理设置城市轨道交通换乘站的设备系统，不仅能提高换乘站的运营管理水平，而且能有效避免设备系统重复投资。介绍了换乘站设备系统资源共享的内容；对换乘站换乘类型、运营管理模式及建设时序等影响资源共享的因素进行了分析；提出了3种换乘站设备系统资源共享总体方案，并从可靠性、经济性、运营管理方便性等方面对相关系统的各具体方案进行了对比分析，提醒出相应的建议。

目前,我国经济发展迅速,特别是大城市得到了繁荣的发展,很多居民来到大城市生活,这增加了城市的交通压力。目前很多城市兴建城市轨道交通,是居民出行主要的交通方式。在上下班高峰时段很容易出现大客流的换乘高峰问题,乘客疏散是急需解决的问题。本文分析了大客流换乘疏散能力的特点,大客流换乘疏散能力的影响因素,主要从换乘乘客特质、换乘设施、换乘车站组织能力三方面进行阐述,为城市轨道交通大客流疏散提供一定的参考价值。

以地下换乘站换乘形式合理性和可实施性为探讨研究方向,本文从站位周边控制因素、边界设计条件、线网规划情况结合河北石家庄城市轨道交通1、3号线大型换乘站中山广场站,重点讨论同期实施的地下换乘站如何合理选择换乘设计方案.

福州市交通建设发展总公司企业信用报告-天眼查

本文将轨道交通与楼宇经济联系起来,结合中国城市经济发展的实际情况,研究城市快速轨道交通对中国城市楼宇租赁价格的影响。实证研究结果表明:城市快速轨道交通是影响楼宇租金变化的一大重要因素。从环人民广场周边的楼宇租金变化来看,轨道交通对办公楼宇租金的影响比商业楼宇更为敏感。而分区域来看,轨道交通对不同区域楼宇经济租金的影响作用存在一定差异,对楼宇经济集聚程度较高的区域的影响强度要大于集聚程度较弱的区域。

在轨道交通规划建设的背景下,福州城市公共交通系统取得了快速地发展,城市居民的出行方式也受到一定的影响。在对城市居民出行方式及特征论述的基础上,通过对轨道交通走廊内常规公交客流特征的分析,讨论了轨道交通建设运营对地面常规公交的影响。综合考虑居民出行的影响因素,构建巢式logit模型,采用rp/sp调查法获取数据,运用spss软件进行交通方式客流分担率的研究,提出轨道交通与常规公交协调发展的目标与优化方法,最大限度地利用道路资源,适应城市高密度发展。

在分析城市轨道交通与慢行交通特点的基础上,以缩短乘客换乘时间为目的,研究了慢行交通衔接城市轨道交通的换乘时间分析问题。通过对换乘时间的详细分析,将乘客换乘时间分为四个主要部分进行分析,应用运筹学中的排队理论,建立起慢行交通乘客换乘轨道交通的时间模型,最后用换乘损失对换乘时间进行评价,为确定换乘站设施规模与轨道列车发车间隔提供了依据。